ivo_shogun

Извинявайте колеги, но нямах нет и не можах да напиша за решението на този проблем.Както каза и колегата Shadow^Dancer намерих си нова шайба само че от d15z3, болт и шпонка, здраво стягане и си свиркам за сега.Майстора при който ходих каза, че идвали коли дори и без такива шпонки, така че не е голям проблем.Благодаря на всички за съветите и много безаварийни на всички!

То друга причина няма освен хлабав болт, така че няма смисъл да търсиш повече причината а вземи си потърси друга шайба и друга шпонка, центровай новата шайба на место с шхонката и челно(през шайбата) разпробий един или два отвора с 4-5мм. бургия, дълбоки около 10 мм.Отворите ги разпробий на такова разстояние, че после шайбата на централния болт да покрива поне част от тях ..Набий после щифтове в отворите (може и от опашката на бургията да си ги направиш)така че да са почти на равно с шайбата или 1-2 десети по потънали ..После си стегни болта с динамометричния ключ и ако някога ти превърти пак шайбата пиши пак, пък ако сме живи до тогава пак ще ти отговорим ..а знаеш ли на колко се стяга?ще ми е от полза тази информация.

Благодаря ви колеги за съветите! То явно болта е бил хлабав. Но май това ще е решението - нова шайба и шпонка и здраво стягане. А за разпробиването е идея която трябва да се има предвид. Малко се успокоих че може и да не се вади вала че ще се леят много пари дет ги няма.

предполагам, че болта е бил хлабав с който се стяга шайбата е бил хлабав и затова е поизлязла малко и е превъртяла.това ми е идеята като за причина, но само предполагам

Здравейте колеги! Хондичката ме предаде както винаги когато най много ми трябваше, за да преместя багаж при смяна на квартирата,но както и да е.Проблема е че шайбата за задвижването на 3-те ремъка (водна помпа климатик и хидравлика) превъртя в коляновия вал където е захваната. Колата почна да свири и като отворих видях, че шайбата мърда като крива джанта.Свалих ремъците, извадих шайбата и установих, че шпонката с която се зацепва тази шайба с остта на коляновия вал е смачкана. леглата на шайбата и остта където се набива шпонката са изядени от превъртането и не може да се зацепи. Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и как го е решил или ако не да има идея какво може да се направи. Сещате ли се за причината каква може да е била да се търси в тая насока. Ако имате и идея този двигател има ли съвместимост с други за да се ползват шайба и колянов вал също ще ми е в огромна полза при търсенето на части.Благодаря предварително на отзовалите се колеги!

извинявай борко че и аз се намесвам в твоята тема ,но при мен това тракане се появи отскиро а не след смяна на карета-та преди 20 000км.И при теб ли като хванеш диска се движи заедно с карето и полуоската или луфта не ти е от там?

то и аз съм на този принцип - каквото мога сам си правя.Поне знам на кого да се сърдя ако не се получи.Но факта че при мен каквоти и да хванеш да размърдаш - диска или полуоската се движат заедно без а се получава луфта откъм вътрешното каре според мен.То е ясно че ще се ходи и на сервиз не казвам "майстор" знаеш защо ама е хубаво да събера мнения на препатили.

борко какво става с този проблем? Аз също открих тая работа на моята англичанка само че отляво, докато си обезвъздушавах спирачната система понеже взе да потъва педала нещо, но това е друга тема.Както описваш и ти спирачния диск заедно с карето и полуоската се мърдат като луфта е доста осезаем.Всичко си е стегнато, а външното каре е сменяно преди 20 000км,лагер не вие а като хвана полуоската и се движи всичко.Съмнявам се дали е вътрешното каре и ще бъда благодарен ако някой има идея.

ако е от гумичките има ли да се продават само те или са с ремонтен комплект заедно?

SHHMB17500U112001 с лява дирекция и абс

все още не тръгва по светофарите като потъне педала, но нищо чудно и да започне както казваш ти. Според теб от къде да си потърся ремонтен комплект ?от българия или с доставка по твоите методи?

погледнах нивото на спирачната течност днес и си беше на ниво. izanagi ако е от гумички знаеш ли как се разбира - и може ли да се закупят само те? и благодаря за отговорите!

Здравейте колеги! Вчера усетих педала на спирачките мек и на място като го натисна на работещ двигател потъва до долу.Колата е сивик англичанка 96г. 1,6втек с d16y2 двигател и ABS.Четох из другите теми за проблеми със спирачките, но при тях проблемите се появяват предимно след смяна на спирачна течност.Колата я карам от 3г. и досега нито съм сменял спирачна течност или обезвъздушавал. Пробвам я да спирам рязко и няма проблеми - ABS-a си сработва и си спира,но ме притеснява че педала потъва и трябва да го "припомпя" за да се втвърди . Някой ако има идеи нека помогне!

аз имах проблем с френските свещи - на 10 000км тотално отказаха и не можаш да я запаля дори докато не смених от другата ми кола с японските които са на повече от 50 000км и няма проблеми. Така че те съветвам да си намериш японски за да не береш ядове като мен.прави си изводите и успех!

аз съм с летни сава и съм разочарован от тях ,като се има предвид ,че преди тях бях с bf goodrich на изживяване и имаха по голямо сцепление от тия. За зимните съм чувал добри думи.,но нямам наблюдения.

Евала ти давам колега АМD за темата! Благодарение на хора като теб научаваме много за колите си без да се лутаме по "майстори".Продължавай в същия дух.

Благодаря колега! При следващия удобен момент ще проверя !

какъв ти е разхода на маслото? При мен обилно омазанява от долу и прави капка ,но не капе когато колата е на място.Трябва да го измия за да се види. Откакто си смених гарнитурата на глава и тръгнаха проблемите с маслото!

Извинете ме колеги ,че се намесвам, но как се разбира ,че теча на маслото е от скапана бензинова помпа?

Здравейте колеги! Имам и рено клио на което му сложих NJK-японски и вече 40 000км няма проблем, докато на хондата пак бях сложил NJK и на 10 000км не мога и немога да я запаля .Вадя ги(благодарение на съвети от колегите във форума) и кво да видя made in france.Ама кат не знаех ,че има и френски. Така, че +1 за NJK-то made in japan!

колеги, може да се е изтъркал съвета ,но пробвайте с други свещи. ей така да си отметните евентуална причина. при мен беше тази. на 10 000км NJK made in france направо приключиха.

не знам каква ти е колата, но моята е сивик англичанка и не се свалят. Трябва да махнеш тапицерията за да стигнеш до мястото, където се закопчават посредством метални скоби. Голяма беля е.

Здравей колега! И аз имах подобен проблем като теб и те съветвам да смениш свещите. Аз вадя кабела за свеща слагам някаква резервна понеже нямах клч и виждам че има искра. Да ама ги смених и колата си запали от раз. Успех!

Размествал ли си делкото? Струва ми се ,че не ти е центровано правилно /предварение закъснение/.При мен се получи така когато свалях капака на клапаните и махах вала ,после не го центровахме добре и колата едва потегляше .Направо изтръпнах.Даваш газ а тя се чуди кво да прави.После си я центровах и всичко си е ок. Според мен първо тръгни от там. Успех!

гумичките ги монтирах както си бяха и старите - по цветове на пружинките за стягане - бели и кафеви. Не можах да видя никаква разлика между тях. само че не знам какви размери са гумичките който са ми дали от магазина, понеже и на опаковката не пишеше нищо освен производителя доколкото си спомням. и аз се почудих доста кои са всмукателните и изпускателните и се ориентирах по цветовете. Сега научих че червените са за изпускателните ама след дъжд качулка. При условие че не съм пипал блока и буталата възможно ли да е отведнъж да изгърмят маслените сегменти? Тя че е прегрявана е ,но от тогава е минало една година през която не е пипала маслото.