Тодор

Да, бе аз слушам рок музика 10 години и да си призная, след малко излизам и не знам дали ще се сетя откъде се пали двигателя на колата!ПоооомощщщщщТ! :) Преди да съм го залял с бензин и драснал клечката!

Честит да ви е един светъл празник на Българската писменост и култура! Нека никога не забравяме от къде сме и какво е дала България и българите на света!

Аз ви предлагам някой с платформа да домъкне един Дино стенд и всичко ще се реши.

Като не погледнах датите така става извинете за спама

Криви дискове, задържащи цилиндърчета на спирачните апарати или и двете!При мен са и двете

Я да си призная и аз: Глас за Рок и Метъл, но музикалните ми предпочитания далеч не свършват до там. , На сърцето са ми още Блуса, Соул, Ритъм енд Блус, Китарните виртуози, харесвам и доста електронна музика, по-комерсиални хаус парчета също ги кльопам, ню ейдж, чилаут, фолклор и др. Абе, Широко скроен човек Всеки жанр и стил си има стойностни неща, къде повече, къде по-малко. Не е хубаво да се отрича в крайности.Чалга не слушам! Не отричам, че има мноооого малко, що годе, прилични парчета, но те са останали някъде в миналото. Просто не ми е по вкуса този жанр.

Колега, реши какво искаш. Ако искаш да закърпиш положението само - слагай добавка.Ако искаш да си оправиш проблема - слушай кво ти пее радио Едмундо!

Те Мерцедес са били малко бавни тогава... Хем си прав, хем бъркаш с малко, друже. През 1982 Шампион става Валтер Рьорл, който остава в историята като последният шампион с автомобил със задно предаване Опел Аскона 400 побеждавайки именно Куатрото на Мишел Мутон. Преди него това прави Ари Ватанен с Талбот Сънбийм 1981г., Мишел остава пета. Но също е факт, че в следващите години точно Куатро определя стандартите в шампионата, което води до разработката на системи 4х4 от страна и на останалите конструктори. Само, че има една уловка - спорно е дали двете последователни титли на Куатро се дължат повече на системата куатро или на шанс и изключителните мощности на ДВГ в реални състезателни условия (600 к.с.). При първата победа, водачът в шампионатът до последният кръг Валтер Рорл и съотборникът му Марку Алън и двамата с Ланча Рали 037 не вземат участие в последното рали. Хану Микола печели последния кръг и става шампион с Куатро. Ланча Рали 037 е със задно задвижване и печели титлата при конструктурите пред Куатро през същата година. Изводът е, че няма невъзможни неща, както доказва и поводът за тая тема. Ако имаш голям пилот и подходяща техника, може всичко. п.п.: Тва с формулата е интересна идея. Но на мен ще ми хареса повече да вземе един Прелюд 3 ген и да спечели подиум или победа в някой Льо Ман!

http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=vrwhtw3kwtbd Поздрави от Roma! Има и по-евтини! Да не кажеш, че съм хванал най-евтиния Що скачаш само не разбрах?! По темата: От опита си в Америка ще ви кажа, че още 2005 г. по пътищата там преобладаваха Японските возила. Тогава Тойота като че ли имаше превес спрямо Хонда, но явно и "тъпия" американец се е осъзнал. Спомням си, като се сблъсках за пръв път с американския Акорд Купе 2001-02 се чудех - Баси мамата, тва що го няма в Европа?! Другите американски модели ги гледах и тях като обли камъни насред нива... Нищо общо с европейските. Явно различната маркетингова стратегия си върши работата за тамошния пазар и резултатът е на лице.

Що да те убива някой, много си наплашен и ти?! Ако бяха сто палки, мога да ти разкрия една идилистична картинка - Чисто нов Акорд и един NSX в гаража! Плюс сегашния Прелюд, а от там нататък квото сабя покаже...

Ако искаш да се впечатлиш още повече, погледни какви коли са били царете на WRC група B преди да я забранят и ще разбереш че колите със задно са владяли рали шампионатите доста преди Ауди да влезе със системата "Quattro". В наши дни е също толкова възможно, явно... иЕвала на тоз братчед! Абсолютен маниак!

Вчера така се радвах Барса като спечели титлата в Испания, но се прибрах и не можах да повярвам като видях тази новина, направо се счупих! ((Един Титан си отиде, но музиката, посланието и споменът за него ще живеят вечно в сърцата ни!R.I.P, DIO!!! п.п.: за хората, които ще посетят Sonisphere => http://www.facebook.com/event.php?eid=128021567212125

то4но така! Колега, Dotz, като гледам мнението ти, май си я правил тая модификация.Ще споделиш ли дали си правил Дино след това и какви бяха резултатите спрямо сток колектора? За информация просто...

TipoMan, Повече няма да ти коментирам избирателното четене, защото е много лесно да хванеш първия пост и да го развяваш по другите теми без да изчетеш какво са ти написали хората до края на темата И откъде разбра, че става въпрос за глава Д13 не знам, но колата в обявата е Д14Ако искаш цени, моля на лични, щото темата отиде в канала (както винаги).Що не си направиш една тема "Основен ремонт на ДВГ" с/у Претапициране на интериора, че да се развихрим там, а ?!

Колега, TipoMan, изключително ценен съвет дадохте на човека! Ще си го запиша в тефтера с бисерите...Като гледам сте чели избирателно писаното от мен и не сте си направили труда да проверите линка, който съм си направил труда да изгледам от край до край. Относно цените в България - за тях си има достатъчно причини. Само една от тях се явява броят на собствениците, които е имала колата. Само да ви задам още един въпрос като на човек, които разбира от тея работи - Колко струва основен ремонт на ДВГ и колко струва претапициране на интериора??? С интерес очаквам вашият отговор и съм готов да си записвам.

Добре, не е нито писта , нито рали - БФАС му викат "затворен маршрут" защото НЕ Е писта ... айде сега ми обясни какво имаш рпедвид точно .. защото от това което пишеш трябва да си направим извода, че ежегодно по цял свят има жертво по ралитата, защото те са по-опасни, понеже НЯМА 30 състезателя в прек контакт помежду си ! ??!?!Не казвам, че е хубаво, но какво отношение има това към катастрофата на цариградско?Пфф, човече, какво да ти обяснявам като съм го написал просто и ясно, ЧЕТИ! Сега ми кажи ти на затвореният маршрут в Монако как му викат и коя формула си прави състезанията там всяка година, например?А относно въпроса ти какво общо има? - Ами, чети и ще разбереш...

Я сега да видим какво има в Германското Мобиле, след като колата е от Германия внос...Опаа...изглежда, че 95% от колите на първа страница са блъснатихм... тенденцията продължава и на втора страница => http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.h...p;usedCarSeals=Както се вижда последният нетунингован автомобил на около тези километри е на цена 3500 ЕВРООттук нататък, ай да се спрем със тея ценови глупости, които се избълваха, щото явно има и по 6000 лв. коли от този тип и то в ГЕРМАНИЯ. Докато дойдат дотук ще станат 7000 лв. От друга страна обаче, защо му е на един търговец в БГ да обявява кола със същите параметри и на същите години, с нова боя, с "ПЕРФЕКТЕН" мотор и ходова част на цена 4700 лв.? Има някакъв шанс тя да е закупена за около 1500 евро в Германия. Тогава ще има резон в цената, но ще е чудно да е от един собственик! Като знам нрава на българските търговци е по вероятно тази кола да е една от онези на първа и втора страница, които струват по 500 евро и ги е газил валяка, дотътрени са с автовоза у сервиза в БГ, където поредният "майстор" тенекеджия си е оставил ръцете върху купето, а за да е по-евтино е сменил и консумативите с най-долните ментажи у нас, а тикива бол.Това си мисля аз и никой не ангажирам с моето мнение! Но имам известни съмнения както и други хора по-горе! Успех на колегата с покупката и дано имаш късмет, щото си е лотария, особено по нашите географски ширини!

В такъв случай, колега, едва ли ще станат колекторите от Х22, освен ако нямаш някой читав заварчик да ти ги завари на твоя фланец и да ги закали, но се съмнявам относно резултата от цялата операция. !!!

На коя Ф20 глава питаш дали стават, колега?

Продължавай да си живееш с тази заблуда! И ме питай мен как ми изхвърча капачката като ракета и не можах да я намеря даже!

Мисля, че е ясно какво имам в предвид, но все пак ще кажа, че това от клипчето не е никакво рали а пистово състезание "дефакто". Защото не съм видял рали, в което по едно и също време да има 30 състезателни автомобила на пистата или затвореният маршрут в пряк контакт един със дург! Трябва ли да давам дефиниция на понятието "рали" или гугъл да го направи?

Нали ги внасят директно от там, щот и в Кипър кравая от дясно. Там съм се нагледал на машини. Има маниаци с пари и ентусиазъм определено.Поддържайте огъня в цилиндрите!

Само да си изясним нещо, че тук стана гузен негонен бяга и нещата се приемат много общо и твърде лично, докато писаното много отчетливо се отнася към определена група участници в "движението по пътищата", определена група полицаи, които до един са пряка функция на манталитета у нашенско.http://vbox7.com/play:3f3e7a74Как ще коментирате това клипче? Какви изводи може да си направите от него относно организацията на мероприятия от подобен род?Ако организираните прояви в БГ са на подобно ниво, то какво остава за импровизираните такива, визирам подобни гонки с каручки?!Навсякъде по света организацията на подобни състезания е свързана освен със всичко друго и със едно нещо, наречено престиж. Тоест това носи престиж на организаторите. При подобен инцидент най-малкото, което те ще отнесат е космическа глоба, космическо обезщетение за близките и забрана за организиране на такива мероприятия за дълги години напред. Много вероятно ще има и осъдени.И ще спра дотук.

Напълно подкрепям мненията на Izanagi и prelude! Докато книжки се дават по този начин, коли се карат и поддържат по този начин нищо няма да се оправи. А всичко това е следствие от манталитета на българина. Някой да ми каже от тези, които живеят в чужбина, как се минават ГТП и в какво състояние се пускат колите да се движат по пътищата? И най-важното - КАК СЕ ВЗЕМАТ КНИЖКИ И на какво се учат шофьорите в Германия например или в Китай?! Да, защото в Китай, въпреки, че от 4 годишни стават хакери, за да вземат книжка карат 3 месеца курс, ако не вземат книжка, имат право да се явят чак след 9 месеца, като са задължени да ходят на курмуване през това време! Как е, а?! И накрая идва типично българския манталитет, че видиш ли, аз съм най-добрият, аз мога повече от Себастиен Льоб и Шумахер заедно, при това с 50 годишна таратайка, която ще се разпадне при първия завой! Тея "рейсъри" доста от тях се пишат големи гъзари, ама не могат да отделят по 100лв. на месец поне ходовата част да си стегнаг преди да се пречукат или да пречукат някой друг! А иначе за акъли и коментари са най-вървежни...Полицията няма да я коментирам. Izanagi го е казал много точно.Докато манталитета не ни се промени, нищо няма да се оправи и постоянно ще има моменти като този, когато взривоопасната комбинация от липса на контрол, кофти темперамент, нехайство и безотговорност ще отнемат човешки животи и ще съсипват други!