user

Горе-долу нещата седят така (може и да бъркам, не ми е от добрите дни днес): Родоначалник на UNITTA са една японска компания NITTA и американската Uniroyal. Те съзадават UNITTA COMPANY (предполагам името идва от U(niroyal)NITTA): По някое време Uniroyal се съгласяват да продадат дела си на Gates и вместо UNITA фирмата става GATES UNITTA ASIA COMPANY:

Аз не карам икономично поради някакво финансово ограничение, а защото ми допада идеята да карам така. Допада ми да зредя в София, да отида до Бургас и да се върна без да спирам по бензиностанции. Както кажа на някого, че колата харчи 5/100 л./км. извънградско и веднага ми казват: "А-а-а! Дизел!" на което аз отговарям: "Не, бе! Хонда! Бензинова Хонда!" Ако някой ден в ръцете ми попадне Honda Insight, със сигурност ще пробвам да превъртя играта на арматурното табло (трябва да покаже четирилистна детелина, доколкото знам, но не е никак лесно и пряко зависи от маниера на шофиране).

Не ми дава да сложа повече от 2 клипчета в едно мнение, затова ето още едно от окачването на Мишелин:http://www.youtube.com/watch?v=J-UXj-3MnAk

Уф, трябва утре да ставам рано, а нещо сън не ме хваща. Представи си сега как болидът се засилва, влиза в струята на предишния, прескача го и отпрашва напред. Това горе като го гледам с тези тръбички по-скоро ми бие на хидро-пневматично, отколкото на електро-магнитно. Нещо като окачването на този Мерцедес: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=D6sg2ryMKy8 Докато горното по-скоро има сходство с това: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=i1uTR-8KarE Смятах да пиша за него, но не го бях виждал в действие. Погледнах снимките и си казах: "Е, к'во толкова, сложили там някакъв ел. мотор в колелото, голяма работа." Обаче като видях клипчето и...

Начи т'ва дето не мога да си редактирам мнението, а също така и дето се появява "Това мнение е редактирано от ..." само за поправена запетайка в рамките на 1-2 минути след публикуването му... Понеже сигурно доста народ ще се оплаче, че не разбира за какво става въпрос, ето пак накратко (съвсем свободна моя интерпретация): учени от някакъв университет са успели да разработят система, която произвежда водород от процес за който като изходни суровини трябват отпадъчни води или био разградими органични материали (боклук). За да се случва процесът не е необходимо електричество от мрежата, той се самоподдържа. Устройството е способно да произведе 0.8-1.6 m3 водород за всеки кубичен метър вода, преминаващ през него. И според най-учения от учените това показва, че: "чист водород може да бъде произвеждан ефективно от на практика неограничените количества морска и речна вода, както и био разградими продукти." За по-любознателните ето на английски, ето и на руски. И това общо взето беше идеята на първото ми мнение, малко повдигане на духа... след новия Сивик (*). Тези от Пенсилванския университет са разработили технологията за добив на водород, Honda вече има автомобил използващ въпросното гориво, от 2020-та в ЕС (където сме и ние) ще започнат да затрудняват водачите на бензинови и дизелови автомобили, от 2030-та поне 50% от движещите се в градовете ще са или електрически или водородни (абе алтернативни), а от 2050-та - тесла за останалите. Та Хонда са в крак с времето, че даже и малко напред. Сега ще посъвземат, ще се стегнат и със следващите модели се надявам само да ни радват. (*) - където предницата била приличала на "разперила преди полет крила птица", ако питаме главния гей дизайнер, а за задницата ме е страх да попитам дали си е мислил същото като Player101.

Ако това на втората картинка в първото ми мнение се окаже вярно и се доразвие до степен да е масово използваемо, то енергията няма да е никакъв проблем. Вода има колкото искаш, а с автомобила Honda вече са готови. За съжаление това е разработка отпреди да ги удари кризата, но пак са напред. Написаното от @petar petrov е много вярно, ето цялата статия, че да не си играем с картинки (втората страница е по-интересна). Накратко: добавят около 90 кг. към теглото на колата и смучат ток колкото 1/3 от климатика. Обаче пък когато колата се снишава тези амортисьори са способни да регенерират енергията. И пак в тази статия има препратка към други амортисьори, които са способни да произведат от 100-400 W по гладък път и до 1600 W по по-неравен път, като конвертират движението надолу-нагоре в електричество вместо топлина, като с това могат да намалят консумацията на гориво с 1-4% за нормални и до 8% за хибридни автомобили.

И аз като го видях да скача първоначално си помислих, че това е някакъв монатаж, но наистина го може. Това окачване е електромагнитно, доколкото разбирам принципа му. Т.е. представи си в амортисьора да има два магнита един срещу друг. Когато засече неравност, колата свива и разширява амортисьора (виж как точно преди да прескочи забива леко муцуната), като така отблъсква предните гуми от пътя, а след това "изхвърля" и задницата (по време на движение данни от 4-те амортисьора непрекъснато постъпват в компютър (или "calculator ultra rapide" както му казват в клипчето ) и той управлява работата им, като това окачване е много по-бързо реагиращо от всичко познато досега). Аз така си го обяснявам.ПП А сега си представете един Type-R с горивни клетки на водород и такова окачване...

Ми много ясно, че ще си траят. Траят, защото номерът всеки път минава. Някой сеща ли се вече за Захарна фабрика? Но за последното не си прав. Разбирам, че човек е склонен да генерализира (така човешкият мозък се бори с многото информация), но има и свестни. Не са болшинство, но има.

За медиите съм съгласен. Абсолютни продажници и гъзолизци, готови да защитават каквото и да е срещу заплащане. Затова и правя каквото зависи от мен - не ги гледам. То и няма особен смисъл. От Интернет мога да се информирам доста по-пространно и задълбочено, отколкото от платените репортажи на "водещите" ни телевизии. За "цар" Киро също подкрепям, но съчетано с всекидневна анална ревизия (дамите да ме извинят за "френския език", както казват в английските филми, когато употребяват подобен род изрази... ).

Продължавам "серията репортажи" с нещо позабравено, но много добро (малко като завръщане в бъдещето ). Предстои му много път до масовото навлизане в превозните средства, но ако е наистина толкова добро ще си заслужава чакането. Засега има само една компания, която ще започне серийно да ги вгражда, но това ще са автомобили за по над $100,000, така че засега не ни касае пряко. Ето и едно клипче. На френски е, но и без да знаете езика си заслужава да се изгледа. Обърнете внимание как накрая автомобилът прескача препятствия. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Lyf4rfT7bHU

Да, за нас. То сега какво се получава: "С двойните стандарти стигнахме до Катуница" и "Прилагали двоен стандарт към учениците от ромски произход".Държа да отбележа, че тук си имаме два различни проблема (понеже междувременно прочетох "мнението" на @pikaso906). Едният си е с циганите като такива (per se), а другият е с въпросния "цар" Киро, който си е най-чиста проба престъпник. Обаче понеже е бил удобен на властимащите по различни поводи (да речем организирано гласуване), всички с десетки години са си затваряли очите. Е, то напрежението си се трупа, трупа, пък все някъде трябва да избие в края на краищата. Лошо е да се генерализира за всички цигани, защото сред тях със сигурност има и свестни, които работят и си изхранват някак семействата, карат децата си да ходят на училище и въобще се държат като нормални членове на обществото. Обаче прост и неграмотен човек е много по-лесно манипулируем, затова на политиците може би им е удобно статуквото да се запази без промяна. Естествено го има и момента с нежеланието на циганите да се променя каквото и да било, защото е далеч по-лесно да крадеш и да живееш на социални помощи, като смяташ, че другите са ти длъжни, вместо да ставаш сутрин в 6:00 ч., да ходиш на работа и да се прибираш вечер уморен. Но нещо повече не ми се пише. Не, че не мога, но не искам.

Всичко написано на тази страница е художествена измислица и не отговаря на действителността. Обръщение по повод случващото се в Катуница Саркози: „Само Хитлер може да интегрира ромите.“ ПП Получи се дубъл с колегата @vesso_varna, писали сме заедно. Да обърна внимание, че материалът е художествена измислица (т.е. Саркози не го е казвал, а би трябвало).

Да бе, сега като го каза и го видях "кристално ясно", дето се вика. Наистина и на 2-те снимки е табло на Акорд. Аз предлагам повече коментари в тази тема да няма, а когато колегата вземе нещо да се похвали.

Смятам, че е напълно нормално, най-малкото защото и аз правя така. Има камиони, които карат с 90-110 км./ч. без значение спускане ли е, изкачване или равно. Тези ги обичам най-много. Обаче има други, които по равно и спускане карат нормално, но на баир свалят до около 60-70 км./ч. и тогава не издържам и ги изпреварвам. Веднъж успях да се закрепя зад един автобус с унгарски туристи, непсредствено на магистралата от Стара Загора и до София си карах след него с около 110 км./ч. По много груба преценка на око (не желая да влизам в спорве и да изкривяваме темата) разходът беше като когато си карам с 90-100 км./ч. сам (на 5-та с малко под 3000 об./мин.), т.е. има някаква икономия, но не е нещо кой знае какво. Аз карам на по-големичка дистанция обаче, че на някои от въпросните камиони и автобуси понякога не им работят стоповете, а и какви камъчета летят от гумите им към предното стъкло и капака... не е за разправяне. Та икономичното каране е уравнение с много неизвестни.

Наскоро имаше в Ауто Билд някакво сравнение. Не съм много сигурен за марки и модели, защото само го прелистих набързо и не го купх, но се оказа, че TDI-то на VW е толкова оптимизирано и ефективно, че незвисимо дали се използва или не системата "старт-стоп" си харчи едно и също. Така че там смисъл да палиш и гасиш няма. Обаче пък други двигатели сваляха разхода с до 2 литра градско (ако не се лъжа; накой, който го има може да допълни и да ме поправи).Аз лично колата никога не я гася по светофари, защото моето градско се изчерпва с излизането от пределите на София и връщането обратно. Доколкото знам новите автомобили със система "старт-стоп" са със специални усилени акумулатори, така че някой да не остане изненадан зимата като се заиграе с палене и гасене. Иначе в добавка към вече казаното от колегите аз самo ще добавя, че много обичам да се "присламча" зад някой камион или автобус на магистралата и да си карам кротичко с 90-110 км./ч., докато той усилено ми цепи въздушната струя. Даже възнамерявах да намеря някакъв софтуер за симулации на динамика на флуидите и да се заиграя, че да видя на колко метра след другото превозно средство е оптимално да се кара. Т.е. възможно най-голяма дистанция от гледна точка на сигурност, но не и прекалено далеч, че за да има все пак някакъв ефект.

Понеже нещо не срещам интересни теми тук напоследък, ето една съвкупност от новини тип "@sand0"-овка. Който разбрал, разбрал.

Ето една тема в Опел форума, не знам доколко е актуална информацията обаче (2-рото мнение). Иначе в Офф-роуд форума съм виждал пак такава тема и се оказа, че там има "Работилница "Направи си сам". Ето координати. И има цял форум посветен на нея. Ето две мнения, които биха те заинтересували (първото е на клиент, а второто на собственика): ПП В темата на Опел форума има един участник, който присъства и тук. Там е предложил да помогне (8-то мнение), може би ще предложи и тук, ако все още може.

Само да питам, ти сигурен ли си, че си сложил снимка на табло от 159-ка, защото според мен то изглежда така:

А аз пак да ти потретя, че това си е лично твое мнение. !!! Престани да повтаряш едно и също като развален грамофон, или поне се обоснови кое му е "супер"-а. !!!И за да не съм извън темата: Сега гледах едно интервю с дизайнера на екстериора, та според него предницата трябвало да прилича на разперила криле птица, готвеща се да полети. Не смея да попитам какво шмърка тоз' господин... Външният вид да го оставим настрана (то е ясно - или ти харесва, или не), но:- двигателите са старите (по-нагоре в темата писах какво очаквам);- отзад е ниско за по-високи пасажери;- нищо не е направено с подобряването на видимостта;- задното окачване е допотопно;- от шофьорското място ме обзема клаустрофобия (това отново е спорно, като с външния вид).Но иначе колата е супер. То какво точно остана за "иначе"-то? Едни сгъваеми задни седалки и - най-накрая - по-свястни материали за интериора, че белким го добутат до нивото на конкурентите (Голф и компания). А да, да не забравяме чистаката на задното стъкло. Йеее! Странно впечатление ми прави, че каквото и да ги питат, отговорът е все: "Така пожелаха клиентите." Може би пък са прави хората. Направили са си маркетингово проучване, видели са кои ще са им бъдещите клиенти и са "скроили" автомобила според тях. Явно наистина клиентите ще са по-възрастни хора, както казваше някой назад в темата. И като се замисля, наистина в Германия този Сивик би го взел по-улегнал човек, който си прави сметката, че заради намалените вредни емисии на дизеловия двигател ще успее да спести определено количество пари (под формата на по-ниски данъци да речем), че багажното пространство ще може да варира, т.е. ще му е по-лесно да си товари покупките и т.н. Когато започна да изтича информация за разработката на този модел, четох някъде, че шефът на Хонда е поставил за цел с този модел Сивик да се завърне към корените си. Съответно си представях нещо компактно и злобно (в най-добрия смисъл на думата), предназначенo да доставя радост всеки ден (каквато е формулировката на Сивик от самата фирма). Представях си нещо пипнато по неповторим начин, но ясно носещо духа на 4-та и 5-та генерациии, използващо максимално всички нови технологии. А то какво се получи... За мен е очевидно, че Хонда здраво са били разтърсени от кризата и всякакви разработки са били замразени (не само наследника на NSX), така че в момнта този Сивик не се явява нов модел, а е "претоплена мнаджа", като целта е да се изкара нещо "ново", което евентуално да събуди интереса на купувачите. ПП Интересно ми е само как по американските форуми непрекъснато се оплакват от тяхната 9-та генерация и въздишат по европейската.

Утре е неделя и надaли ще има някой.

"VIP Honda" вече не съществува, преди време се трансформира и вече е "VIP Ombre", както му викам аз. Владо се премести при Сашо (@Ombre), така че го търси там. Координатите на сервиза ги има най-горе в този раздел, или направо щракни тук.ПП Ето една тема, да си четеш.

Аз го разбирам като рибата да е вече уловена и да се носи към тигана.

Както казват французите: "Un moment s'il vous plaît." Това е форум не чат. Вместо да придиряш, да беше използвал търсачката. Щеше да намериш тази тема (само като ориентир ти я давам). Цените си ги коментирай в сервиза, в зависимост от това, което решиш да сменяш. Така е много разтегливо зададен въпроса и предишната подобна тема на един друг колега стана една голяма и безсмислена препирня на тема "Какво е искал да каже авторът?"