Voyager

Нормално е. Стрелката за температурата стои на около 4,17 часа.

Макар и преди да съм писал по темата, пак ще го направя. Имам колата от 6 години и още в началото и аз като Вас се чудех, питах и четях. От форума на Митсубиши още тогава един колега даде съвет да се ползва "Сано" за кожа. И от тогава до ден днешен го ползвам за всичко кожено около мен. Изключителен е! Вече се намира по-лесно по магазините, струва около 10 лева. Най-лесният начин за ползване е следният: взимаш един стар чорап, надяваш го на ръката, сипваш от Саното в шепата и мажеш навсякъде. След това взимаш втория чорап, слагаш го на ръката и забърсваш. По този начин процедурата след малко опит ти коства около 10-15 минути за цялата кола. Ако кожата не е чистена отдавна, то тогава първо отиваш при прахосмукачката на OMV-то, с едната ръка разтваряш шевовете, с другата прахосмукираш и после с препарата. Пробвайте, ще останете доволни.

В моя Акорд "коланите" в дъното, на пода на багажника държат мека чанта с пособия за оказване на първа медицинска помощ. Когато германецът ми предаваше колата, изкара една такава чантичка и я прикачи към коланите.Кутията от снимката няма лого на "Първа помощ", но може би и тя е такава. А иначе всички куки и колани по дъното на багажника са за закрепване на предмети с помощта на ластици, въжета или каквото имате, както колегата го е казал по-горе.

За какъв Джаз става дума?Жена ми караше, естествено и аз го карах, Джаз 2010г. с i-shift кутията. Лично на мен ми беше много, много бавен този автоматик. Това бе и едната причина да го продадем. Други забележки нямам.

Отново за парното на нашите дизели:Вчера през деня при външна температура от 0 градуса и днес при външна температура +2 градуса четири общо пъти палих колата, като климатика беше на ръчен режим - между 22-23 градуса и вентилатора на едно или две, и... четири пъти започва да духа топло точно на втората минута, според таймера на борд-компютъра. Та може би системата за подгряване на газ, която коментирахме по-горе, работи. А това е в пъти по-бързо от предишното ми "откритие" - 22 градуса и АУТО.

Добре де, това за системата на газ го бях чел и го знаех, с тази разлика, че така и не разбирам дали системата работи. Сега прочетох пак упътването на английски и се замислих върху следното:Ако буквално четеш 4-те условия при едновременното сбъдване, на които системата се включва автоматично, то това не изключва ли случая, в който климатичната система е оставена на АУТО? В упътването пише, че трябва да настроиш градуси, различни от минимума и да оставиш вентилатора на произволна позиция. Но така описани тези две условия са възможни да се случат само ако климатичната система е на ръчен режим. Което пък означава, че ако си оставил системата на АУТО, то няма да се включи подгряването на газ.През миналите зими съм пробвал за разлики между работа в режим АУТО и ръчен режим на климатичната система, но ефект от газовата система не мисля, че съм усещал. Или при мен тази система не работи, или е толкова незабележима, че на мен ми се струва, че направо липсва. Ще направя няколко нови експеримента тези дни и ще пиша.

Точно така е. На 3 градуса в малко жълто кръгче светва символът I /инфо, т.е. че е налична някаква фажна информация в момента/, в средата се появява голяма снежинка и се чува звуков сигнал. А ти изключваш бутона VSA и даваш газ.

Карам Акорда вече пет години и едва миналата зима мисля, че му хванах цаката. По мой впечатления, ако държите климатичната система на АУТО я дръжте на 22 градуса и парното загрява по-бързо. Тези дни започнах да практикувам друга система - паля и тръгвам на изключено парно и го включвам възможно най-късно, в зависимост дали се стъклата започват да се изпотяват, или не. И мисля, че този подход е още по-ефикасен. Никога на дръжте колата на АУТО и максимални градуси, така само ще бъдете принудени да стойте в колата с шапка и струята ще ви отвее главата. Пробвал съм и ръчния режим, но не мисля, че и той е много ефикасен. Подгряването на седалките се усеща само при положителни температури вън и само ако си леко облечен. Ако е много студено, ти си с дебело яке, което обхваща и задните ти части, ще усетиш подгряването на седалките малко преди да слезеш от колата. Успех в експериментите!Има обаче нещо друго - в упътването на колата пише, че има система за по-бързо загряване на колата, работеща на газ и сработваща винаги, когато си оставил климатичната система на произволни положителни градуси. /Упътването ми е на немски и доколкото го разбирам пише нещо такова/. Само че нещо не мога да усетя все още има ли такава система и как работи. След "откритието" ми миналата зима за по-бързото загряване на парното при зададени 22 градуса започвах да си внушавам, че има и работи ефикасно, когато си задал на климатика някакви малки градуси, но въобще не съм сигурен в това. Ако някой знае нещо повече, може да го сподели.Лек ден на всички

Колега, цветът ти и много хубав. Ще започнеш да го харесваш все повече, когато видиш, че не се променя и ако две седмици не си мил колата. Моята 7-ца е тъмно кафяв перлен металик, който е един от най-хубавите цветове на Хонда, но е хубав само веднага след миене. В тая мръсотия, в която живеем направо ме е яд да си мия колата и да я спра на улицата. С черния цвят ще е същото. Първите години след като купих колата, я миех всяка седмица, но сега вече през две-три. По едно време жена ми караше една светло сива Джазка и тази кола се миеше сигурно в месеца по веднъж. Така, че светлите цветве са по-практични, а тъмните по-красиви. А...забравих за лятото - всеки път, когато се качвам лятото в моята кола е много, много интересно, още повече, че имам и черен кожен салон.

Моето мнение:Никога не карай с различни гуми! Виждал съм как се въртят коли с точно такива експерименти и не си заслужава риска.Никога не си купувай Дънлоп нито за зимни, нито за летни гуми, включително този модел, който споменавате. Карал съм и летни, а зимните ми за съжаление все още са точно такива - 3D /5D/ или ако ще и за 8D да ти ги дават, не ги взимай. Гумите са твърди като камъни дори и като са нови. От моя опит най-добрата зимна гума е Good Year UG. Карал съм зимни гуми GY, Michelin, Дънлоп 3D, като всички са били чисто нови и основното ми впечатление е, че след първата зима, когато всички се държат добре, всички без GY се вдървяват като...Тъстът ми все още кара едни GY UG 6, който са производство около 2005-2006 и каучукът все още е мек. Не би си купил и Konti, защото в момента карам такива летни и те ме разочароваха много. Общо взето за мен нещата са ясни - за летни се купуват Michelin, а за зимни GY. Както се казваше в една реклама: "Това е."

Честито и от мен. Акордът изглежда убийствено!

Сивия, сивия! А е и по-нов. Но все пак трябва да се види на живо.

Аз пък гласувах за Кадилака. Таблото прилича на часовник, а аз имам слабост към часовниците. Много е стилно. От останалите, по-модерните, най-яко е това на Ферарито, просто, без излишна информация и много ме кефи, че няма скоростомер. Или се появява на мястото на предавките?

За несветещите предни плафони:Както бях писал и след направените от мен експерименти /вж. предишните ми постове/ мога да кажа, че моят проблем е от това, че крушката не прави хубав контакт със фасонката си.

За проблема с предните плафони:Не ми остана време да пиша, но миналата седмица бях в един електросервиз. Пичовете разглобиха плафоните и ги прегледаха. В крайна сметка установиха, че проблемът не е в основния ключ, на който се намира копчето DOORS/OFF, а малките ключета, който се намират под самите плафончета и чрез които ръчно можеш да си ги светкаш и загасваш. Самите ключета са много малки и капсуловани. Според майсторите от сервиза това ключе, което не ми свети не прави хубав контакт. Поради факта, че са капсуловани единствено ги напръскаха с контактен спрей и им размениха местата, за да проверим тази теория. Резултатът от това е, че в момента отново моето плафонче свети когато то си прецени и след почукване понякога се включва, а понякога не. С други думи май теорията за липса на контакт в самото ключе не се доказа, което означава, че е твърде възможно именно щипчиците, които държат лампичката да не правят контакт със самата крушка, примерно защото са се поразтворили малко. Ще ги събера малко и ще пиша пак.

Между двата плафона, от задната страна на основното тяло на ключа. Сваляш плафоните един по един и леко напъваш надолу основното тяло на ключа /много лесно се сваля/. Ако имаш телефон - разкачаш два кабела, ако нямаш - кабелът е само един. Микрофонът на телефона е захванат с едно болтче, а всичко останало е ключът, в който може би трябва да се намира и нашият проблем. НО... всичко това са мой предположения базирани само и единствено на факта, че при отваряне на вратата единият плафон свети, а другият не. Съответно този, който не се включва автоматично, си свети в ръчен режим, откъдето си правя извода, че електрониката, която ги командва нещо се бърка. Не съм говорил със сервизи, майстори и т.н. и не съм и 100% сигурен, че проблемът е от ключа.

И при мен се появи същият проблем само че не се включва левият плафон. Десният си се включва, но левият не. Крушката си му е здрава, защото на ръчен режим си се включва. И понеже леко ме дразни изключих ги и двата от копчето и сега не се включват. Нищо не съм правил по въпроса, а предполагам, че е от електрониката, която ги командва, а тя изисква цялостна подмяна. Става въпрос за едно малко черно капсуловано паралелепипедче, за което в магазина сигурно ще искат сума ти пари. По принцип и мен ме интересува проблемът и ако направиш нещо по въпроса за неговото разрешаване или ако аз се наканя се надявам да пишеш /или аз ще пишя/ отново в тази тема.

Колега Веско12, можеш ли да опишеш "почукването", че и на мен нещо ми чука. Всъщност моят проблем се състои от две неща - първото е леко притрисане, което се появява когато колата все още не е загряла и до скорости до 50 км/ч. и вторият проблем е при зацепване на дадена предавка се чува леко почукване, като то е най-осезателно при зацепването на втора скорост. В понеделник ще ходя в сервиз и дано получа точна диагностика.

Колега, моят съвет е да тръгваш направо за Германия. Купувай колата от някой представител на Хонда и няма да имаш ядове дълги години. Това упражнение го направих преди пет години и пак би го направил. Дори, ако парите ще се превеждат по банков път можеш направо да ги плащаш без да си видял колата на живо. След два-три дена, когато ти потвърдят че са получили превода - на самолета, взимаш Хондата и газ наобратно.

Колеги, нова оферта: 3 гуми по 30 лева и четвъртата е подарък /или за боклука/.

Току-що прочетох и аз дългоочакваната новина. Дори запецнах какво да напиша. Не мога да намеря думи. Със сигурност това е най-добрата новина тези дни. Урааааа........

Потвърждавам горенаписаното за горивата. Лично аз още преди 10 години достигнах до извода, че не трябва да се зарежда никъде другаде освен в OMV и стриктно го спазвам. Това е!

Колеги, продавам 4 бр. Michelin Primacy HP - 205/55/16 91V, DOT 4809, от който имам сериозни съмнения, че едната е крива.Гумите са карани три летни сезона, около 30 000 км. и имат още около 5-6 мм. грайфер. Цена - 100 лева общо за четирите гуми. Гумите се намират в Пловдив и е за предпочитане купувачът да е от Пловдив, региона или да дойде на място да ги вземе. За контакти - 0887 864 824 - Христо. Ето и малко снимки: тук

Да, може и от криви дискове да е, но както сам казваш трептенето се появява, когато натиснеш спирачката. При мен при проблемът се появяваше когато подаваш газ. Доколкото разбрах и при колегата проблемът се появява при ускорение, защото трептенето му се появява при превключване от "4-та на 5-та". Не казвам, че сто процента е от гумите. Постарах се да опиша преживяното от мен и дано на някой да му е от полза.

Колега, това за идеалните гуми и джанти го слушах две последователни години след смяната на зимните с летните гуми. От една седмица съм с нови гуми и проблемите ми изчезнаха. Иначе при мен симптомите бяха: дърпане в една посока, вибрации, накъсани кратки ходове на волана в една посока и най-лошото бе, че при определено положение на гумите задицата на колата играеше наляво-надясно, все едно, че някоя гума не е стегната и всеки момент ще изпадне. Преди това около цял месец, където видех гумаджия разменях положението на гумите, баланси, стендове и всеки ти вика - гумите и джантите са идеални. На един лист си водих записки за местположението на гумите и как им сменям местата. И така докато един от майсторите не ми обясни, че баланс машината коригира въртенето на гумата по вертикала, а никой не гледа хоризонталата на протектора на гумата при нейното въртене. При мен в един участък една от гумите бе деформирана, по точно проектора вече не е хоризонтален, а е свит от вън - навътре, стой под ъгъл спрямо земята. Общо взето и сам, без да съм гумаджия, бях стигнал до този извод. Но през времето се нагледах на много гумаджии, които въобще не съм сигурен, че знаят какво работят. И така докато не попаднах на един, които след като му обясних какво става, въобще на пожела да ми свали колелетата, а направо ме прати да си купувам нови гуми. При мен бе от гумите, дано по-бързо установиш при теб от какво е.