WILDMAN

Ами то това си редовен проблем.При мен се получи защото е износено жилото което прибира антената и зъбчетата прескачат .Мисля че и при теб е това .

Колега аз имам подобен проблем .Ощеповече че моето окачване е спортно има същите симптоми.Бях на стенд и той ми показа че амортисьорите са на 60% после прегледах колата и забелзах че и четирте са здраво омаслени.Няколко месец апо късно минах пак на същия стенд без да съм бара; нищо по колата показателите бяха същите ,на мен ми се струва че не всички стендове за амортесьори са стока.Аз лично ще сменям амортисьори.Прегледай и твоята кола ако са омаслени дори и все още да вършат някаква работа скоро ще си заминат тотално.А пък и някой чифт хуми можеш да урезелиш със калпави амортисьори.

Стига с тези гарнитури бе хора .Погледни старата си капачка както казаха колегите има на 1.1 и на 0.9.Оригиналните на Хонда са на едно и едно .Аз лично имах този проблем но радиатора ми е Нисенс демек предишния скандинавски собственик го е сменял барабар с калниците.Смени капачката просто клапана не пуска на обратно .

Колега в никакъв случей него приемам като заяждане .Найстина Акорда си е по тромав .Спортното ми окачване понякога си показва предимставата но като цяло сивиците ме притесняват истински ,когато ги настигам и не се дърпат в дясно все си мисля че ще ги засмуча през въздушния филтър и ще ми прецакат катализатора на излизане . ПП>Не се заяждам, просто реалноста понякога е жестока .

Колега аз карам Акордьон 131 коня Ф20З1 смея да твърдя че не са от най динамичните коли който стоят на пътя.Колата е голяма и мисля че над 3800 оборота вече ускорява добре .Карал съм 116 коня като твоята мисля .На 5та при 3000 оборота съм на 110 .Все пак смени въздушния филтър ако е стар ще има подобрение с новия но неочавкай чудеса.Аз съм имал проблем и със сивици такаче не се притеснявай.Все пак силата на акорда е да го пуснеш на 5 със 180км по магистралата и да си слушаш Павароти .

Колегата Ал Капоне е прав .Признават се записи само като СРС а твоя не е такова .Единственото което може да направи полицията е да го предопреди официално ако сте си доказал самоличността му.Боя не е решение или по точно казано невинаги е решение .Ако му плеснеш 2 шамара и недайси боже те видят трима "услужливи граждани" вместо да дадеш пари за пребоядисване ще ги платиш на "драскача" и колатати пак ще е надрана.Гарантирамти че в съда един шамар се плаща около 1000 лева ,според зависи пред колко хора си го направил и доколко си оронил престижа на получателя на шамарите .Такаче моя скромен съвет е да го гепиш на тясничко и пробвай само с ръмжене там и да се докаже в съда "ставката" е по ниска все пак става въпрос само за заплаха ,но е трудно доказуемо.Та обобщавам подай жалба в полицията ако имаш познат е още по добре поне ще покажеш това което имаш и ще привикат онзи нещастник.Мойте съжаления но ще трябва да си платиш за боядисване.Май е нещо като Параграф 22 твоя случей но доста вече сме го изпитвали на гърбът си .

Забелязъл съм че колата ми започва да гори масло когато стане на 6хил.км.От смяна до смяна доливам между 1-1.5 .Мисля че не е притеснително толкова колега .Все пак зависи и крачето което натиска газта на автомобилчео.Хич не съм фен на приказките "както съм го налял маслото ,така го източих ":) Особено радосните възгласи от бистро масло след количество км искренно ме учудват.

Найстина вече може да се закупува масло на 27 лева бутилирано,а наливното за 18 лева само ще се прави смяна в сервиза

Информацията е доста outdate... MTF3 в Бултарко е скромните 27-30лв за литър от доста време насам, а наливно няма вече (или поне за простосмътрните)...Иначе аз съм за MTF-а на каквато и да е Хонда - просто съм изпитал разликата от 10W40 и MTF на мойта кола - има и е значителна!Колега миналата година юли месец както казаг го купих наливно на 18 лв .След малко ще кажа със сигурност след като звънна

Колега не прави глупоста да слагаш АТФ на ръчна скоростна кутия .Бягай в Бултрако 18лв е литъра на МТФ.

Охоо тази зелено жълта кутийка на шарнир я познвам Хич не ми вдъхваше доверие преди да го монтирам ,но за сега държи Съседите от Турция са пълни с мурафети )).Долните шарнири са уж от поносимата марка Делфи но левия се скърши като отрязан с ножовка само за 10 000км, и заради него правих и калник и шенкелче сменях .Сигирно защото тогава не пиех бира (по време на смяната) )))

Миналата година юли и аз го купих на 18 лв от Бултрако

Имаше едни добавки за отпушване и промиване на системата ама що ли не им вярвам много

Това че радиатора е топъл равномерно незначи че нямаш налепи по него .Магистаралите са малки и лесно налепите правят гадорий.Относно вентилатора ,можеш да провериш датчика който го включва,но все пак тук всичко е в сферата на общите приказки и гадания.Мой познат тръгна по тази схема и смени ,термостат,датчици,гарнитура на главата ,капачка на радиатора а най накрая самия радиатор и нещата се получиха.Такаче според мен е нах добре да отидеш в сервиз в крайна сметка ще платиш само това което е било нужно да се смени.

На Акорда който е 94 година ,като дръпна лоста назад за да пръска и прави 2 цикъла на забърсване .Такаче не съм сигурен в написаното по горе.Колега Стара,стара ама Хонда

Колега да не би имаш запушен радиатор?Явно при по ниски обороти колатати вдига градуси ,значи недостатъчен поток на охладителна течност можеби.Но нямам никаква идея как да провериш без да се набутваш с пари за друг радиатор.

Колега спокойно там ще си отделя .Аз изпаднах в неловка ситуация като викам на един авер "Братле аре малко да ми натегнеш съединителя че нещо много горе ми отделя" Той умря от смех и вика "Ок ама докарай жигулата ".

Проблема се реше с една нова бобина за 50кинта от Бош

АМи то хубаво бе братле.Ама аз се опасявах да не се наложи цялото делко да сменям ,че тогава си е....... м......, Или както каза колегата по горе"Билета за филма става много скъп " да разбирам че е възможно по отделно да се сменят ?

Мдаа бях пропуснал вариантите с палеца и комутатора.Възможни са найстина .Проблема е че когато колата ме остави и аз я оставих Всмисъл нямах време ,имах доста неща за вършене и пътната помощ я остави направо в сервиза .Та в този ред на мисли колкото и срамно за звучи незнам бубината отделно ли е или е при делкото .Двигателq е F20Z1,някой който се е занимавал вече с това или поне има Ауто дата ще ми е полезен с подобна информация .Подготвям се ментално за сумата на ремонта.Пък и ако изкочи някой бубунка от съформците на по разумна цена ще я отнеса като бръмбър сламка

Вчера сутрина запали на 3 цилиндъра ,след като я форсирах леко влезна в нормален режим ,Дали бубунката още тогава се е обаждала.Чакам пътната помош да ми я докара колицата и сега нищо немога да пробвам .

Колеги проблем.Акордчето F20Z1 както си вървеше и изгасна.След това няма палене.Ток има ,стартера върти.Бензин също усетихмо даже и миризмата от много въртене докатопробвам.Някакви преположения ? Аз преполагам бубина.А вие ?

Колега обърни внимание на сегментите и един малък съвет смени гарнитурата.Знаеш че металната гарнитура има прекалено малък допуск за неравности по блока и главата.Замислисе защо имаш толкова голяма компресия .........сам ще си отговориш .Успех

Би трябвало да е 134А колега

Разхода си е нормален .Невярвай на глупости от типа 10 на сто смесено.Аз карам 2.0 131 коня и мога да и кажа че най ниския ми разход е бил 10.5 на дълго това значи 300км със супер икономично каране ,стрелката невдигна повече от 3000 оборота.Карай си колата и да знаеш "Кефа цена няма"