ivailoradoev73

Пичове моито мнение че като оставиш колата за основен ремонт не би трябвало ти да се занимаваш консумативи те,те предлагат аз одобрявам,ако не си стиснем рацете има и други сервизи.Търси си сервиз които си има реномето на добър,може да е по съпо но поне ще знаеш каде си даваш парите и наи вече за какво.Въпреки че до сега аз сам съм си извършвал онсновните ремонти ама това е друга тема успех на ханда маниаците

Добреде аз помпя на моите също като вас ,що не се дигат и моите ,явно моита нее в час

Да бе грешката е моя сори не ги познавам всичките модели за което сори

Добреде свети,ти провери ли коя грешка показва компа,дръпни подовата тапицерия под краката на пасажера и брои премигванията на компа,сподели впечатления и ще мислим успех

Предлагам тогава да изключите въпросният клапан и пак да пробвате до тук описаната процедура ако продължават да се качват оборотете пак лие нормално

Нормалное да се вдигнат до 100-200 оборота над базисните но над това може да са много неща едно от основните които се сещам богата смес и то доста богата а сместа се следи от ламбда сонда и така на татак е то си има сервизи за тая работа успех

По пътя на логиката я да видим кое върши повече работа колата.Кое ми носи повече тръпка колата.Кое неме ядосва толкова често колата.Кое го оправям и забравям за проблем колата.Ми кво да ви кажа то недоволна кола нема докато обратното бог дал.Да си караме колите те жените сами идват при колите.

До сега вече почти 15 години карам и се занимавам с японската сила до скоро карах мазда 2000 кубика и ми се приска да карам нещо по малко като кубатура(ЗАРАДИ ИКОНОМИЯТА РАЗБИРАСЕ) и по пъргаво от маздата.Бях останал с впечатлението че тия коли отговарят на тия ми изисквания,въпреки че до сега съм имал 5 мазди и нито една нее пушела а пък камоли да гори масло.Но това неме спира да харесвам ХОНДА.Но следващатата определено щее 2000 кубика.Аз съм на мнение че по добро от японскта сила нема да оставим останалите оптимисти да ни стигнат.

само не разбрах кога съм споменал че очаквам някаква грешка или че ще свети чека нещо излезохме извън темата не карам някои да прави нищо на сила колите са си ваши как ще се отнасяте с тях еваша работа ок

я да видим какво точно не съм разбрал когато сменяте филтъра на пример не знам защо се хванахме точно за него но нека дае така съпротивлението което оказва на постъпващият въздух се променя компа го отчита но несе нагажда веднага спрямо новото съпротивление на въздуха трябва му определен пробег за тая работа или с две думи компа изчаква новите данни да станат константа и чак тогава се нагажда спрямо тях та като го ресетнеш го врещаш в първи клас и тои ще не ще приема всичко на ново та там е идеята ама то какво ли разбирам аз нещо маи не съм разбрал кат съм чел ок

ПРОПУСКАТЕ НЕЩО МНОГО ВАЖНО ПРИ ИНЖЕКЦИОНИТИ ПРИ ВСЯКА МАНИПОЛАЦИЯ КАТО СМЯНА НА ФИЛТАР ИЛИ ДРУГИ ТАКИВА КОНСУМАТИВИ КОИТО СА В ПРЯК ДОСТЪП С ДВИГАТЕЛЯТ Е ЖЕЛАТЕЛНО ДА СВАЛЯТЕ ПЛЮСОВАТА КЛЕМА НА АКУМОЛАТОРА МИН ЗА 10 СЕК А ТОВА ЗАЩО ГО ПИШЕ И ВДЕБЕЛИТЕ КНИГИ УСПЕХ ОК

МОИЕ УВАЖЕНИЯ АМА ТОВА ДА НЕЕ НЯКАКВО СОЦИАЛОГИСТИЧНО ПРОУЧВАНЕ ЗА УЧАСТНИЦИТЕ В ФОРУМА ТОВА Е ИНФО КЕТО НЕ ДАВМ И НА ПЪРВА СРЕЩА А ВИЕ ИСКАТЕ ОЩЕ ПОНЕТА НЕЩО НЕ ВРЪЗВАМ ЗА КАК ВО ТИЕ ТАЯ ЦЯЛАТА ИНФО АМА ТО ЧОВЕК НЕ ЗНАЕ КАКВО ЩЕ МУ СВЪРШИ РАБОТА УТРЕ НЕ ЗНАМ АЗ ПОНЕ ТАКА ГИ ВИЖДАМ НЕЩАТА ОТ ЖИВОТА ОК

МИ АЗ ДО СЕГА СЪМ КАРАЛ САМО ЯПОНКИ И СИ МИСЛЯ ЧЕ ПО ДОБРО НЕМА АМА ТО МЕОТО МНЕНИЕ КУЧЕТА ГО ЯЛИ КАК ТО И ДАЕ МАЗДА ХОНДА МИЦУБИШИ ТОИОТА НИСАН И МАИ ДРУГО НЕМА КАТО НА МАЗДА СЕ ЗАДАРЖАХ ИМА НЕМА 15 ГОДИНИ 626 2000 СС Е КОЛА КОЯТО И ДА ИСКАШ ДА СТРОШИШ НЕ МОЖЕШ ЗА ГТ ГОВОРИМ РАЗБИРАСЕ НЕ ДРУГИ ЧЕКИИ И ПАЗАРСКИ ЧАНТИ КАТО 121 И ОТ СОРТА НЕ ЗНАМ КАКВО ДРУГА ДА СПОДЕЛЯ ПО ВЪПРОСА ЗА МЕН ПО ГОЛЯМА ЧЕКИЯ ОТ НЕМСКИЯТ ИЛИ ФРЕНСКИЯТ АВТОМОБИЛ НЕМА АМА ТО АЗ КАВО ЛИ РАЗБИРАМ ТО ЛАИЦИТЕ СЕ РОИМ ЗА СМЕТКА НА НЕМСКИТЕ ПОКЛННИЦИ АМИН ОК

ТАКА ПИЧОВЕ МИСЛЯСИ ТОВА С СВЕТЕНЕТО НА ЧЕКА КАТО ЗАДАРЖИШ НА ВИСОКИ ОБОРОТИ ИВЪН ГРАДСКО СПЕЦИАЛНО НА ГАЗ Е ОТ НАСТРОИКАТА НА ГАЗОВАТА ТАКА СИ МИСЛЯ ПО ПРОСТАТА ПРИЧИНА ЧЕ НА МЕН НЕ МИ СЕ СЛУЧВАЛО ТАКОВА НЕЩО ИМАМ ЕДНА МОЛБА ТОВА С СВЕТВАНЕТО НА ЧЕКА Е САМО ЧАСТ ОТ ПРОБЛЕМА ПРОЧЕТИ ГРИШКИТЕ ЗАПИСАНИ НА КОМПА И СПОДЕЛИ БОГАТА БЕДНА СМЕС ИЛИ НЕЩО ТАКОВА КАТО НЕ ФУНКЦИОНИРАЩА ЛАМБДА ЗА ДА РЕШИШ ПРОБЛЕМ ТИ ТРЯБВАТ ОТГОВОРИ А ВИЕ НЕ ГИ ДАВА ТЕ ПРОБЛЕМА ПРИ КАРАНЕ НА ГАЗ Е ЧЕ КАТО Е ИЗПЪРЖИШ НА ВИСОКИ ОБОРОТИ ПОСТОЯННО ТЯ ИЛИ ГИ ДАРЖИ МНОГО БОГАТИ ИЛИ МНОГО БЕДНИ А ТОВА Е ВЪПРОС САМО НА НОСТРОИКА АМА ТЯ НЕ СТАВА НА СЛУХ ЗА ГОЛЯМО САЖАЛЕНИЕ А В ИНТЕРЕС НА ИСТИНАТА ИМА РЕШЕНИЯ НА ТОЯ ПРАБЛЕМ АМА ТОВА Е ДРУГА ДЪЛГА И ОБШИРНА ТЕМА ОТ МЕН ОК

та пичове да ви кажа как си реших проблема с светенето на чека и los режима опитвах какво ли не слагах съпротивления чека спираше да свети ама колата не беше същатата пробвах с бобини с същотото съпротивление и индуктивност но уви ефекта беше нулев карах със светещт чек дълго време но взе да ми писва да не ми даржи стабилни обороти и накрая реши че ще си купя емолатор които да ми реши проблемите ама ква се окза тя няма емолатори за два инжектора или си купувам два за моно или ползвам един за фул инжекция ама то какво се оказа че ите не вършат работа и вкраина сметка намерих точно това което ми трябва http://www.aeb.it/products/emulators/446/?searchterm=446 ето как изглеждат нещата само за 75 лв сирешаваш нещата и то с нещо наистина качественно е има и още нещо трябва да намериш от каде да си го купиш аз специално го намерих в един газ сервиз в хаджи димитър на улица васил кънчев http://www.bgmaps.com/map.asp?sid=50e82a1f...p;Map56_50.y=99 отивате купувате и забравяте за проблема а колкото до монтажа детцка работа има си схема достатачно достъпна за изпалнение а доколко помага това може до го каже само човек поставилси това одоволствие сами ще видите разликата та от мен това ок

абе до колкото съм чел сега не точно за този модел ама все пак при проверка на компа за грешки не битрябвало да свети непрекъснато чека поне при моят модел това значи че компа мие за сервиз ама знаее ли чавек сории

ако ламбдата тие забила компа не отчита грешка а обикновенно така става

първите 500м след рестар на компа тои се наглася спрямо твоите изисквания в смисал запомня в тризмерна графика това как седаржиш с педала скороста и така на татак така че врътни някои друг километал и виж дали ще се оспокои желая ти оспех страхотна кола

:При десен завой винаги гасне или падат оборотите аха да изгасне.Въздухопровода ли е причината,да не е поставен отдясно?не това е свързано с местоположението на изпарителят ама аз се чудя скаква скорост влизаш и излизаш от тоя завои за да се прояви тоя негативен ефект ако е смалка то значи има и друг проблем та сподели като остане време

МНОГО СТРАННО ПИЧОВЕ до сега почти 20 години карам мазда 626 и винаги съм искал хонда сега се качвам на хонда и като ми трябва нещо като двигател на пример направо ми режат главата и то да кръста дане се мъча много явно та имам поне 5 броя двигатели за мазда 626 2000 сс и не мога да ги продам за 200 лв парчето а за моита хонда ми трябва едно двигателче щото не мисе занимава с ремонтни деиности и направо искат дами одерат кожата е напрово съм очуден то излиза че ми беше по евтино с маздата ама сега искам хонда и това си е маи ще излезе по егзотично това ми овлечение еми това беше от мен сории

пичове никои ле не се сеща да си прочете грешки те от компа и да му стане ясно за какво иде реч технически раководства под път и над път а там пише как става все пак нее виша математика нали така

да махаш резисторите ми трябва да микажеш кои двигател си и как сте ги варзали към инжекторите има модели които трупат грешки а итакива които не общо взето тази инфо нее таина така че може да се наме ри кажи кода на двигателе и ще го мислим а иначе и емолаторите които се продават на пазара не са нищо поразлично и те лъжат компа с резистори а пичове нее толкова лесно да давам савети като не съм видял изпалнението с очите си не се сърдете ама тия дето дават савети без да са видели за как во става на въпрос да има да вземат моито мнение че има хора които разбират по сервизите стига да попаднете на тях аз например 15 години се интересувам само от японски автомобили за това и смея да кажа че горе доло ги познавам а колкото до газта с която осакатяваме автомобилите си няма как цената на тунджата не се понася така че газта наи добрия приятел а като искате да решите проблем пишете подробно за него за даможе да помагме за сега с уважение към хонда маниаците

пичове работя в газ сервиз имам d15b2 и не ми гасне акажете що не тарсете проблема в сервизите които ходите японските коли са наи безпроблемните що се отнася до гас просто си има някои тънкости дето така само снедоволстов няма ги научите но както и дае в интерес на истината това с резисторите дето ги слагате става само за пълната итнжекция аз съ с двуточково и несъ си лъгал компа че карам на газ карам си чека ми свети и няма проблеми ако някои реши че мога да помогна на драго сарце обаждаи те се няма нещо дето да несе оправя с уважение иво

пичове аз имам сходен проблем с вашият паля колата тя държи 1100 тръгвам форсирам я до 4000 оборота де и тя си остава на 1200 - 1300 та чудя се аз от каде ато какво било откачам мар датчика и оборотите ми моментално падат на 550 лампата на чека светва включвам мар датчика оборотите моментално се връщат на 1100 а след ката я избримча остават 1200-1300 така че проверете си мар датчика или по точно датчик за абсулютното налягане в смукателният колектор толкова за моят проблем

D15B2 1493 16 DPFI 75 x 84.5 SOHC - 88-95 Civic DX, Civic LSi 90@6000 119@3000! до тук добре колата е 91 год двуточково впръскване до тука много гот ама коя генерация е въобще не отбирам а ми трябва инфо по простата причина че ще се наложи да я ремон тирам,нещо пуши доста лошо като я изфорсираш абе лошо ама какаво да се прави софия е пълна смошенници а аз попаднах на един точно такъв но маината му сега искам да си направя колата и да и взема душата