M&M

Един колега с Прелд имаше същият проблем след дъжд ,но при него около предното стъкло имаше гнилочи.След като ги закърпи проблема изчезна

Запазено.Не се карайте

Срещата ще е в МР....Двамата с Кирчо пием кафе....

Пускаш по надолнище и слизаш да побутнеш.Аз се чудих с монтирана Втек глава дали няма да отхвръкне до Луната за гъби

Като гледам и за македонска чета няма да има хора.Кирчо май ще пием кафета в МР

Някой(от доич гилдията) ако ви каже че Хонда не носи престиж нека коментира това..... http://auto-press.net/%D0%91%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1%81/a:HondaJet_%D0%B5_%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2_%D0%B7%D0%B0_%D0%B8%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B5__%D0%92%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE_

Идеи нямам ама в 13 ще съм на Цурка.Не ме оставяйте сам колеги....

Според мен при смяна на главата мощноста не се качва, поради причината, че мотора се "разрежда". Може би Втека ако дава малко някаква сила, но не се ли сменят буталата с такива от Втек според мен е безсмислена интервенция. Колега от форума M&M е по този начин и ако се е замервал със стокова Н23-ка нека да каже. Но пак да кажа, колата отива много под 9.8 сгъстяване от заводското такова.По темата-колата ,която си избрал изглежда добре за цената си.Това разбира се не е семейна кола ,а кола за удоволствие от шофирането.Мерак ли ти е -взимай ,няма по-голям кеф от това да караш това ,което искаш.Изхранването на такова Зверо не е толкова скъпо колкото си мислиш ако го ползваш по предназначение-дълги преходи извънградско(по бързите завои особено оставаш без сп......ма) разхода е от-до зависи колко ти е тежък крака (при мен е от 7л./100 нагоре).Ако ще даваш 1000лв за сегменти по-добре дай 1000лв за Х22 Съеденител Екседи комплект излезе 350лв със смяната( за сравнение на служебната астра 93г. ислезе 400лв )Поддръжката наистина не е скъпа а и вече има голям избор на неоригинални части(препоръчвам оригинални разбира се).В града е мъка(4 вс помага все пак ,но не компенсира липсата на видимост и липсата на чувство за габарити). По повод х23втек .Ефекта след с мяната на главата(от х22JDM с по-големите инжектори и др) беше....майкоооооо и със сигурност е по-бярза от х23.Сверка съм правил с на Кiril сивика от който падам с по 1 до 3 коли и по негови думи върви като или по-добре от х22.Вярно е че математиката казва друго ,но това са фактите.Плюс за това че пада компресията на х23втека е това че е готова за малка турбина..... И пак-пич имаш ли възможност яхай това ,което искаш ,щото всички знаем че кефа цена няма.

Нокторезачка на капака за мацките и чорапки за мачоците

Имам добро предчуствие за хечбека

ЧРД и от Бургас.Хубава зодия и кола си имаш , така че здраве и късмет

Мислим дека Ондажиите са интелегентни човеци.Досега не съм срешнал емоционално стабилен шофер на БМВ...

Междудругото е съвсем възможно това с 5-те коня и примерно 5Nm въртящ момент горница при определени обороти, но не и в целия диапазон, защото става много нахално . Просто идеята е да не се слага ей така някаква си тръба за интейк. Много важна в случая е дължината на тръбата, докато диаметъра има по-малка роля. Все пак е хубаво диаметъра да е идея по-голям от този на входа на дросела.Та относно дължината на тръбата - движението на въздуха в нея се описва като движение на звукова вълна с определена честота, коята зависи от оборотите на двигателя. В зависимост от дължината на тръбата се получава резонанс на звуковата вълна при определни обороти като продължителността му е около 500 оборота. Среща се в нета като AEM HUMP (явно, когато АЕМ произвеждат CAI за пръв път някой тунер го забелязва този ефект) и при Cold Air Intake-овете се наблюдава на около 4000-4500 оборота някаде. Ако намерите дино графики няма начин да не го видите.Ако тръбата на интейка е много къса този резонанс се премества във високите обороти (примерно 7500-8000) и кел файда от това като мотора ви генерира макс. мощност при 6000 оборота да кажем А естествено чрез изменение на дължината й се изменя резонансната й честота и, ако пространството в двигателния отсек позволява може да се експериментира с различни дължини, за да се настрои резонанса в желаната от нас точка.Затова трябва да се съобразят нещата. Има доста писано в нет-а...и формули има даже за смятане. По-добре за повече инфо потърсете, че аз преразказвам работите, които съм чел, и може някаде да греша Айде, Весели празници и хубави интейкчета! По тази логика (не казвам че е грешна),щом има резонанс в някакви обороти трябва да има и затихване в други....

И на мен Прелюдовите ми залепват.Стоят по-ниско в купето и е добре да имат и настройка на лумбалната област(някои нямат) Зависи и от тялото което сяда.Проба му е майката

......и се почва.......Еми пробвайте бе колега особено сега по снега си победил преди да стартитрате.Ще биеш с малко според мен а и да паднеш-ко ти пука...... Така и така говорим за БМВ 3 2дизел ново изглеждаше-от 130 до 230км в движение Аз с Прелюд2.3.Втек - Ама що реши да се напъва.....?Тва 1.6 отзад дето го имам го спъна савсем..

0889 668 266 Чикирики Дидо Варна.Дано има идея (то идеи много ще има )Пробвай със сигурност обаждането струва по-малко от скоростна кутия.

Днес бях свидетел как в родният ми МР(комплекс в Бургас) една труженичка от фирма за почистване силно контрастиращ в снега цвят на лицето ,метеше пясъка,посипан заради заснежения път.

Колко ти излезе това удоволствие...?(всмукател,изпускател)

Киро,самото фолио е скъпо,скъпо е и поставянето-има си много чалъми и мурафети за да не се прищипва по извивките на детайла .Имам приятел с рекламна агенция в Несебър има мостри и той самия поставя след обучение на човек от 3М .Дори си е направил ГСМ-а и капаците на 2 от фирмените си коли

....Че и по-малко.Да внесем пояснение че при Прелюд (и не само) колкото е по-мощен мотора,толкоз по-малко харчи.Ако Прелюд беше животно при тия хатактеристики щеше да оцелее само х22 както е при естествения подбор в природата-оцелява най-силния спрямо разходите си (калории,бензин) ...Да живеят биологията и математиката.. ...

Дата на производствоавгуст 1996 г.???????Това не е ли модела преди фейслифта през 94г.

Мятай се на един в последствие всичко е възможно.Никой в този форум не си кара прелюда сток.Така или иначе трябва да си готов да наливаш в колата.Този модел е вамп-смуче яко

Киро, кво стана с Опелите по-късно.И защо се събират по тъмно-нещо май крият (полицейските патрулки)Намирисва ми на заговор

Добре добре хареса ми като за сефте....На връщане от пистата на един светофар в Бс една колежка със Сивик 8ген както си стои пред мен изтърва спирачката и леко се подпря на бронята ми.Принудих я да отбие в последствие и исках само да я питам дали разбра изобщо какво е направила ам се заключи и дори прозореца не открехна.Ама като я видях че се разтрепери я оставих по живо.Поне ми намести разлепената лаисна на номера

Може да напраим и автошествие от МР.