M&M

Да

Много полезна тема и начинание....

Бургазлии сме най-несериозните ,жалко но факт...Бих се видял с вас ,но се бачка яко през седмицата а уикенда е зает на 100%....та както казах несериозни сме

Мдааа разкошна кола за двама....сега я продавам и ми се плаче

....средното между Цивик и Акорд е Прелюд. Дори прелюда си е Акорд....Виж може да влезеш в сектата на Прелюдите пробвай един

Онзи ден щях да си счупя вратъ на връщане от гарата в Карнобат като я видях.Как няма да я купиш ми естествено е да я купиш,,,даже е естествено да се ожениш за нея...красавица.Другия път я паркирай пред завода на Борднетце ,вдигни и капака и викни някой немски инженер на обучениеп.с.В БорднетцеАД се произвеждат кабелаците на WV груп..Собственик е немска компания а шапката и е японска фирма-парадокс

Днес едно БМВ е39 530Д ме сече лошо по пътя созопол-бургас и хукна....Залепих му се ,но не ме пуска-реши че ще ми бяга....Не можа до към 220 се напъна , пуши яко -направо въглища хвърчаха ,но напразно .Изпреварих го отдясно и намалих за да спрем с безумието.Аз с Прлюда 2.3втек

Обажда ти се продавача и казва ,че колата е супер и пие бира за твоя сметка.....просто вариант

Притесненията на Дидо са за това как ще се комбинират лагерите с б18 биелите.Препоръчва да използвам стоковите Б20 лагери (ако имат хляб) със стоковите биели...Това разбрах от разговора ни в който подробно обясняваше за различните цветове на лагери ,луфтове....

Да с 0.7Дидо ,къде е грешката в тази комплектовка.

частите в блока са стокови- биели от б18, бутала б20Z,.Лагерите ще са АСЛ.

Кои са по-подходящите за атмосферна б20втек с б16 глава до 8500 об/минМалко цифри ,който изрових от нета без да гарантирам за истинността имStock Specs from Civic Si (B16A2) Int- 284 midExh-282 mid Int- 224 midExh-220 mid Int- 412 midExh-379 mid Stock Specs from GSR (B18C1) Int- 290 midExh-292 mid Int- 236 midExh-224 mid Int- 423 midExh-378 mid Stock Specs from Civic Type R (JDM Spec B16B) Int- 294 midExh-305 mid Int- 240 midExh-232 mid Int- 447 midExh-416 mid 63401-2 Stage 1 Performance oriented street use. CTR+ profile that will work with Type R valve springs. Also works with mild turbo. RPM Range: Idle to 8500+ 14+ hp over B18C Int- 296 midExh-306 mid Int- 242 midExh-234 mid Int- 449 midExh-418 mid

Айде честитка и дано да си преплиташ краката ама не от препиване ,а на слизане от черния ,матов кошмар и то скоро

Кво ти е бе?

ЧРД на един от най-отявлените Бургаски Хонда рейсъри.Да ти се сбъднат вс.нови Хонда-мечти.Да сте живи и здрави с любимата(Хонда)

Да във Варна се случиха нещата благодарение на Драги4 (главен теловак и организатор) ,Дидо -Чикирики (евала ,машала,ашколсун за майсторлъка)Добре е за всички клонинги на тези Франкове да си предвидите сума и за регулируеми ролки на разпр.валове за настройки...Колата си върви безпроблемно до ден днешан ,но за съжаление е на пазара:(Ako на "сток" х23втек се монтират биели от х22 ,които са по-дълги компресията скача на над 10.5

плюс това че едни 40кг са вечно в багажника ,вечно настройки...Миналата година на сватовете им се запали колата в движение....на едни приятели -също и нека разправят че си имали защити и не били като едно време....Кокло репортажа по ТВ съм гледал за изгорели живи след катастрофа.....Да ,по-евтино е като наливаш ,но за сметка на ...?

Има-във Варна Инъче може да пробваш този 0888298741 Михо

+1 за неделята Да стягаме редиците ,че сме най-несериозните фенове.Сраааам

Ако не съм на палатка съм +1

Мерси колеги-решено е

Кире ,Ако беше ми отговорил в скайп нямаше да занимавам цял форум

Кои са по-добри?Ще се монтират в Б16 глава на б20 блок

Може и да се лъжа ,но на снимките монтираната ми изглежда гъната....:huh:EGocentric как е на звук(сила ,тембър) знаеш ,че ме интересува това

Днес станах вярващ....Секнах един паяк докато се опитваше да отмъкне любимата...и по-важното-вдигнах я на стенд и като идяхме картерната пробка за маслото как се държи на половин резба не идържах и му одарих един кръст....баси късмета