angello

Ники, признавам те, "железен" си! Мерси, и за старанието, да опишеш процедурата. Аз звъннах в сервиза и ми казаха, че само смяната на горивния филтър е 30 лв без ДДС. Техния Бош според мен също не е от Бултрако, защото беше в кутийка на някаква фирма за авточасти с надписи на руски и без лепенки на Хонда. Цената от 82 лв. също не се връзва с Бултраковската, но на вид и надписи е 100% същия като в сайтовете с оригинални консумативи. По повод притрисането при рязко ускорение, Миро тества колата и каза, че това идва от вътрешно каре. Лошото е, че докато не се усили, нямало как да се установи кое от двете е тръгнало и трябва да се изчака да започне по-силно да вибрира.Ники, ще споделиш ли какво и как ще правиш по джантите, защото моите не са пипани за 5г. и от оловните тежести и бродюрите имат доста окаян вид и вече ме дразнят сериозно. Сега ще я вкарвам в сервиз за боядисване на детайл и мислех да ги питам за джантите, но очаквам оттам сериозна ценова оферта.Успешна седмица на всички!

Аз точно в Юби ко ги смених нещата. За цената на детайлите нямам претенции, дори хората там, винаги правят каквото могат за да ни спестят разходи за излишни и скъпоструващи неща. Маслото е точно 34 лв., но това е цена от Бултрако, а масления 28 лв. Горивния пак оттам е 88лв. За тези 3 неща не експериментирам с неоригинални. Климатичния слагат за Легенд-30лв, докато за Акорд е безумните 130лв. Въздушния пише Хонда, но не е от Бултрако и е 30, а от Бултрако излиза към 80. Питал съм при разни маслари за смяна и с маслото и въздушния е ОК, но за горивния и масления се мръщят и казват че нямат каквито трябва, а горивния казват че е трудна и смяната, особено без подемник. Въздушния го смених веднъж сам и си изподрах ръцете. Тегаво му е мястото и отварянето за неопитен като мен. Климатичния е по-лесен. Въпросът ми е на други места колко взимат за тези смени, още повече, че покупка на частите от сервиза неминуемо им носи и печалба от продажбата и затова много маслари го правят безплатно. Не си ги смених сам защото горивния, масления и маслото нямам условия и сръчност да ги сменям, а снощи като прегледах старите фактури 2009г са ми взели 10 лв. без горивен, а 2010-20 лв с горивен. При такива суми не виждам защо да се мъча и мърлям,но за 60 лв поне ще потърся друго място за смяна и това ми е питането вие къде и за колко извършватеа сервизирането?

Ники, поздравления за инциативата и готовността, сам да се пребориш със смяната на аксесоарите. Ти ми писа за това в лично, но реших да си карам по стария начин и ето днес "олекнах" с 450лв. за смяна на това, което на теб сигурно ще ти струва наполовина. Аз смених: масло. маслен, горивен, въздушен и климатичен филтър. Последните два неоригинални по 30 лв. Повече ме фрапира цената на труда-60 лв., като всичко бе купено от сервиза Малко множко ми се вижда за 30 мин. елементарен труд и при такива цени на аксесоарите? На вас колко ви взимат за тези неща? Без горивен миналата година ми струваше 40 лв, т.е. за него е 20. и за другите по 10 лв.

http://www.investor.bg/novini/444/a/honda-cr-v-e-nai-prodavaniiat-krosovyr-za-2012-g,149271/Honda CR-V е най-продаваният кросовър за 2012 г. Японският SUV изпревари Hyundai ix35 и Volkswagen Tiguan0Препоръчай (0) Honda CR-V - най-продаваният кросовър за 2012 г. Снимка: Honda Honda CR-V е най-добре продаваният кросовър в света за 2012 г., сочи официално проучване на световните пазари, разпространено от InAutoNews. В първата десетка на тези модели са общо 6 азиатски автомобила от този сегмент.Японският SUV е реализирал общо 635 256 продажби за миналата година, като по този начин той изпреварва корейския Hyundai ix35 (494 453 бройки) и германския Volkswagen Tiguan (429 013). Немската машина има съвсем малка преднина пред Toyota RAV 4, който е записал продажби от 428 514 автомобила и вече има изцяло нова генерация.В първата десетка място е намерила и Dacia Duster, която на някои пазари се продава и под марката Renault. Френско-румънският кросовър се е продал в общ тираж от 295 096 екземпляра и заема 8-о място в тази класация.С най-голям ръст при продажбите е Nissan Juke, който със своите 232 128 реализирани екземпляра заема място 11. Единственият премиум SUV в топ 20 е Audi Q5, който заема 14-о място (200 474), докато основният му конкурент - BWM X3, е едва 26-ти (149 853 продажби).Продажби на кросовъри в световен мащаб Модел Брой продажби Honda CR-V 635256 Hyundai ix35 494453 VW Tiguan 429013 Toyota RAV4 428 514 Ford Kuga/Escape 403 841 Kia Sportage 387142 Nissan Qashqai 298 066 Dacia Duster 295 096 Chevrolet Equinox 293 152 Hyundai Santa Fe 237 562 Източник: InAutoNews

Подкрепям казаното по-горе. Когато съм слагал добавки, нещата само се влошават, даже и беля може да стане. Единствено зимата може да слагаш някаква антигел добавка, но това е за обикновен дизел, ако си с Макс моушън ми се струва излишно, освен ако не ходиш да спиш с колата на базата Белмекен, хижа Бъндерица или Априлци, с една дума места където падат трайно температурите до и под -20 градуса зимата.

Аз смених тази течност и нищо не се промени, както не се промени и като сложих нов съединител. При мен се появява при рязко подаване на газ при изкачване и в завой. От Юби ко ми споменха, че може да е от някакъв антивибрационен тампон на двигателя, който се износвал от голямата му тежест и мощна тяга, но смяната му струвала колкото сваляне-качване на двигател. Можело да бъде и от вътрешно каре но не ми се вярва. Аз лично имам такова вибриране откакто имам колата,а това е есента на 2007г и не се е влошило положението с времето, така че не му обръщам вече внимание, защото не ми се иска да ми "ръчкат" колата наслуки Ако някой наистина е открил и отстранил проблема да каже, но вече го дискутирахме по-рано и не чух за категорична диагноза или решение.

Честито колега! Да си го караш с здраве и безаварийно. Само да ти подскажа, че и цената в Ибей за съединител ми се струва множко. В Юби-ко Лук е 560 лв., а може да се вземе и за още 20-30 лв по-евтино от БГ. Навън е още по-изгоден Да не би за комплект с маховик да говориш? Но ми е странно на 130к да се сменя маховик? Не бързай със смяната и покупката.

Нямало за нашите Акорди секретни гайки. Само оригинални, а те са за скромната сума от 132лв. видно от сайта на Бултрако. Моите са доста ожулени и захабени и не мисля, че представляват интерес за някой крадец. Сега видях на сайта на Бултрако, че имат за новия Акорд резервни гайки, но само в пакет от 20бр. за 51.20 лв. Колега, ако си склонен да се разделиш с 1-2 гайки ще ти ги платя и ще мина да си ги взема, където ти е удобно?

Здравейте колеги,Преди седмица ми откраднаха една от гайките на джантите. Същото ми се случи и преди година, но тогава за около 2 седмици изчезнаха последователно 2 гайки. Не мога да разбера що за простотия е това? Какви са тези собственици на коли за по 10 бона минимум, коите ще се нагъзят по тъмниците да свалят по 1 гайка? Или пък да поръчват на крадци, да го направят също ми се струва смешно за такава дреболия. Лошото е, че тези гайки трудно се намират и явно това е причинат за краденето им. Миналата година мой приятел гумаджия едвам ми намери на 90% същите, но тази година мисията беше невъзможна дори и от Евроболт. Всички останали фирми за гуми и джанти директно отсвирват като чуят колата и модела. Някой от вас патил ли си е и дали знае колко струва оригинална гайка от Бултрако или от някъде другаде? Говоря за обикновенните-фабрични алуминиеви 16" джанти за Акорд с 5 дупки. Не знам другите модели на фирмата дали са със същите, но старите Акорди знам, че нямат нищо общо.

Извинявам се, че чак сега отговарям, но отсъствах и не съм влизал. Аз взех 2-ра употреба за 500 лв, нов беше 1300 лв. от Юби ко, а в Бултрако мисля беше 1800лв, но после тук в форума имаше линк към оферта от Англия, където излизаше към 950 лв. и към 1300 в комплект със съединителя. За точните суми трябва да върнеш назад в темата.

Колега виж предишниями пост. Това са 2 от основните опасности излизащи солено. Верига за смяна и демпфер, съединител за смяна. Съединителя се тества на 4-та скорост като подадеш рязко газ. Ако оборотите се вдигат а скоростта не, значи съединителя приплъзва.За шумната работа на студено. Нормално е. Покарай я малко или я остави на свободен ход да поработи 10 мин и трябва да утихне. Ако пак е шумна не е наред. Заслушай се за почуквания с метален отзвук. Другото което е задължително за тест е турбината. Напъни я рязко и виж дали отцепва добре и да няма странни звуци/свирене, виене, прескачане. За другите неща разрови на първата страница и по средата на темата. Има много съвети, както и отделни теми какво да се гледа. Ходовата част също прегледай при специалист на канал, понеже също е солена. Лампи също не трябва да светват при тестовете. Айде успех и пиши какво се е получило при тестовете.

Мога да ти отговоря на въпросите без 4, понеже съм с ръчни.1. Демпфера/при ръчни скорости/ издържа различно, според типа каране, но почва да се "обажда" към 200-250 хил. км. При мен признаците бяха 3: Като настъпиш леко педала на съединителя 1см примерно. почва да се чува едно чукане откъм двигателя. 2 При каране на полусъединител на 1-ва и 2-ра и се чува стържене.3 При ниски обороти на свободна, се усещаше едно почукване в скоростния лост. Шанса да прецакаш демпфера нараства ако караш със износен съединител.2. Не знам да има друг филтър. Моят дизеляк е 2004г а го имам от 2007 и досега не съм сменил нищо: катализатор, задно гърне-всичко си е оригиналното.3. Симптомите за заминала верига, са едно отчетливо почукване откъм двигателя, което се чува като отвориш капака.и колата работи на свободен ход В купето няма да го чуеш. Ако чуеш нещо такова, отоваш в читав сервиз на Хонда и там ще ти кажат дали е верига, колко й остава и т.н. защото може да чука и нещо друго.Веригата отива на 200-250 хил. км при дизела.

Аз от 2008 година правя упражнението 2 пъти годишно и никакъв код за нищо не ми е искан. Това за кодовете са митове и легенди. При сериозни ремонти в сервиза също разкачват акумулатора, така че няма нищо притеснително.

Не става, това указание може да се използва за моделите и навигацията след фейслифта. Аз имам същия проблем от 2008 и отдавна ми писна да се занимавам. Така или иначе навигацията е неприложима за балканите а и смартфоните имат далеч по-добра навигация. Колкото до сверяването на часовника, разкачи си акумулатора в 13ч. на обяд и часовника ще ти се настрои до следващата промяна на времето. Единствено ще си загубиш запаметените радиостанции, но не е болка за умиране. За 5 мин ще си ги настроиш отново.

Днес след поомекване на времето вече нямам проблем с нафтата а доста покарах и поръчках. Минах през едно Еко, където често зареждам и ме знаят като клиент и съвсем приятелски разказах за проблема и попитах какви са показателите на нафтата им. Споделиха, че докъм 04-05.12 са продавали тъй наречената средно зимна нафта с температура на замръзване -12 градуса и без допълнителна добавка за замръзване. Сега продават нафта с стандарт -18 на която слагат добавка докарваща я до -35. Послушах съвета на познатите ми специалисти и си купих добавка на Шел против зъмръзване. Шведско производство и патент е и 500мл шише стига за 1000 или 500л. гориво спряма целевата температура като при втората концентрация издържала до -39. Цената на шишето е 10лв. Ще видим как ще се държи при следващите студове. Иначе сипах отново обикновена нафта тъй-като според спецовете е безсмислено да се зарежда премиум дизел и да се слага и добавка, а на мен целта ми беше да подобря и старата нафта в резервоара ми.

Може би ти се е желирала леко нафтата. Аз тази сутрин получих същия проблем. Запалих от раз ходих до детската градина слезнах до центъра и там леко натиснах по остро, защото докато е студена я пазя и почна да ми примига лампата за подгряването. Не ми заби остор, като преди години когато имах същоя проблем но аз бързо я усетих и после много леко я докарах до офиса. Също съм с обикновена нафта на ЕКО но заредих догоре на 01.12 и може би тогава не е била съвсем зимна? Преди няколко зими като се получи подобен проблем, направо ми забиваше нос и прескачаше, като си го описал ти. Сега се чудя на двете мнения на приятели "експерти", единия го описах по-горе другия работи в реномиран сервиза на Мерцедес срещу Баумакс. Той ми препоръча Шел добавка против замръзване. Другия пък ми каза ОМВ Премиум дизел. Сложих я на слънце, доколкото имаше такова и сега ще видя на прибиране какво е положението.

Аз вече подкарвам 6-та зима с моята дизеларка и абсолютно винаги съм палел от първо докосване. Отделно че съм скиор и от нощно каране или рано сутрин по хижи и селца съм палил и на -20. Даже при голям студ като днешнния пали с един "подскок"-доста по-рязко и нетърпеливо. Нафта само веднъж ми направи проблем но не при палене а в движение. Оказа се желирала в горивния филтър. Но рано през топъл Декември заредих догоре и по Коледа още бях с това зареждане и ми обясниха че до студовете са зареждали с средно зимна нафта до -15. От 3 години зареждам само в ЕКО и то с обикновена нафта и никакви ядове. Даже сега се чудех дали да не сложу Премиум нафта или добавка, но мой приятел занимаващ се с автосервизно оборудване ме посъветва да не си експериментирам с никакви добавки. Скептик е и за скъпите нафти. Между другото преди години салагах лятото към морето на дълаг път добавки и ефекта беше по-скоро обратен. Пробвах съм с на LIQUI MOLY няколко вида и не бях доволен.Относно парното: ами аз също яко мръзна сутрин особено като е задръстено няма сгряване. Тъкмо се затопли и аз съм стигнал, а пътувам към 40 мин. Сега и заради ремонтите даже ходя с метро на работа защото ми е по-топло въпреки че имам малко пеша ходене. Освен че бавно загрява и бързо изстива, като парното намалява дори при работа само на място. Зимата пък като заслизам от планината изобщо няма сгряване. Аз си мечтая не толкова за печка а за подгряване на седалки, ама постия му италианец не му е мръзнал гъзеца явно.

Аз мога да ти препоръчам 4 варианта пък ти си избери:1. Поръчваш от Англия/САШ/ сам или с групова поръчка от форума но ще трябва да се почака и изчисли цената за доставка и да намериш къде ще го сменят. Няма да имаш гаранция за частта.2. В Юби ко отиваш и го сменяш за 560 лв. Техния е LUC, какъвто е и оригиналния. Смяната струва 250 лв. Всичко ще стане за 1 ден. Имаха налични бройки. Ще имаш и гаранция.3. Поръчваш оттук: http://hondaparts.bg/index.php?route=product/category&path=62_93_310излиза с 40 лв по-малко. Питай ги с кой сервиз работят за евентуана гаранция.4. В Бултрако е около 800 лв. и 200-250 лв смяната. Безсмислено е за мен спрямо другите варианти. Аз лично приложих вариант 2 но тогава варианати 1 и 3 не бяха възможни.Успех и сподели и за останалите какво си направил.

Здравейте,И аз да си кажа мнението по въпроса за лимита на резервоара. Миналата година след светване на лампата изминах към 70 км преди да заредя, от които 50 градско. Имах и изкачване на магистрала Люлин преди да спра за зареждане на Еко-Перник. Опасявах се че при изкачването може да има прекъсване в работата на двигателя, но такова не се появи. Напълних от любопитство догоре и по спомен заредих 56 литра и нещо. Не знам отаналите 8 литра има ли ги и къде се крият?Иначе при светване на лампата зареждам около 52-53 литра. Споделете и вие след светване на лампата колко изминавате?

Колеги, някой да е сменял лагер и главина на колело? На мен нещо ми бръмчи отзад, като си мислех, че е от гуми или асфалт, но се усили и вече е ясно на 90% че е лагера. Ако някой е сменял, нека сподели за марка, цени и магазини. Доколкото разбрах оригиналния комплект е над 400 лв., което е убийствено.

Колега, спокойно си разкачи акумулатора. Аз го правя поне 2 пъти годишно за да си сверя часовника, понеже ДВД-то ми не работи. Никакъв борд компютър няма да ти се прецака. Само ще си загубиш запаметените радиостанции и часовника ще ти се нулира.

Здравей Modjo. На мен също се беше пробил маркуч на хидравликата. В най-горната видима част дебелия маркуч след металната част. Дупката беше като от игла и също си помислих че нарочно е пробит но им обясниха че не е. Лошото беше че в Хонда се продава само цялата система от маркучи за около 650 лв, което е смешно. Свалиха ми маркучите в друг сервиз и от Папе ми запресоваха само този участък с нов двойно армиран маркуч, което излезна 100 лв. и дадох 40 лв за работа. Това стана 2009г и до ден днешен никакъв проблем нямам.За второто ти питане, на мен ми е горяла крушка в плафониерата и съм я сменял и новата работеше. Но не е една а са две, ако говорим за тези до кутията за очила. Виж кой бушон отговаря за тези лампи и го провери. Другата възможност е за проблем в сонпа кабели в вратата или датчика който се задейства при отварянето й за да светне лампата.

Съжалявам, но надписите за ампеража и другите технически данни са се позамазали с годините, а точно ампеража изобщо не се разчита. Довечера като си погледна гаранционната карта и фактурата и ще ти пиша. Видях само че е Made in France, което доста ме учуди. В упътването за експлоатация също би трябвало да пише какъв трябва да е оригиналния акумулатор. Можеш да звъннеш в Бултрако и да питаш какъв е и дали го имат, за да си сигурен. Странно ми е и не мога да повярвам, че в Бултрако нямат такива основни, не особено скъпи и постоянно подменящи се консумативи като акумулатор за дизел, който се слага на поне 5 модела вече близо 10 години и който като се скапе, рядко можеш да го чакаш 10 дни да ти го доставят. После сигурно и час за "ремонт" ще трябва да си записваш за да ти го сложат.

Ще ти кажа към 13ч. какъв е ампеража на оригиналния. Моят е такъв, купен от Бултрако и беше 160лв. Мисля че ти разказах за премеждията с него при тях, иначе от 04.2008 съм го ползвам и не е мръднал. Когато го взех беше наличен в магазина им. Пробвай през тях дали пак е с доставка. Имай предвид, че като се скапе, в един момент може да не успееш и да заключиш колата, а като я караш ще ти се разсветят всякакви лампи, така че не отлагай много смяната. Ето този магазин-сервиз дава добри цени и доста избор на акумулатори. Купувал съм оттам за други коли и всичко е било точно:http://www.kit93.com/

Много благодарности на Веселия за маслото! Обменихме и ценни впечатления и идеи.Днес видях в някакъв нов онлайн магазин за части за Хонда, дискутирания по-рано съединител LUC за дизел на още по-добра цена - 525 лв.http://hondaparts.bg/index.php?route=product/product&path=62_93_310&product_id=200