mohican

Ако е нова кола, добре би било за профилактика да се разкарат разни отлагания, ама втора/трета ръка таралясници дето не знаеш предишния собственик как я е поддържал .... По-добре отиди на сервиз да изчистят инжектори или там каквото е нужно, отколкото да дадеш пари за добавки да си набуташ събраната гняс от резервоара и после пак пари за сервиз Аз за сега практикувам с пълен резервоар, като падне към средата + - и допълвам, че на минимум не се знае к'во още ще засмуче . Поне при пълен резервоар, шанса да засмуче повече боклуци е по-малък, или поне са по-малко и да се надяваме филтъра да си свърши работата.

Подобна добавка се предполага, че разгражда/обезмаслява (или нещо такова), та инжектори, клапани - добре, ама знаем ли какви отлагания са натрупани в резервоара и какво ще се случи ако има разни бози и ги понесе към двигателя :unsure:/>

Че що да не е пълен?!? И аз моя го държа в повечето случай така, като падне към средата (може и по-рано) и допълвам. По-добре така отколкото все на минимум :)/>

Нищо не казваш за антифриза как е, дали има разни примеси Миналата година сменял ли си ангренаж и водната помпа, че тя нали е вътре В няделя се качвахме до Леденика две жени, аз и две деца, на климатик и почти само на 2-ра, стрелката не е мръднала от средата.Като сменяхте радиатора, промихте ли системата.Аз не съм в час, ама дай малко повече насоки, че да може някой/и дето по-разбират да насочват от къде може да идва проблема.Антифриза също може да е някой боклук, имай го предвид.

Честито 'иляди безаварийни, много да те слуша и на хубави места да се водите Сякаш зачестиха срещите с харвита по пътя По-горе са ти разяснили кое как

Ами напълно ясно е че всесезонната или АТ гума няма как да се държи добре и зиме и лете, като предвидените за отделните сезони. Ама говорим за разумни скорости, аз примерно съм спокоен шофер и на междуселско си карам 90-100, спазвам си по принцип една идея по-голям дистанция и никога не съм изпадал в ситуации с екстремно спиране, да не кажа че в доста случай си служа повече с педала на газта бе да скачам газ-спирачка и т.н. Като разбира се не само ТИ си фактор в една ситуация.То и на двигателя му е по-'убаво летно време с едно масло, зимно време с друго - ама немааа

Общо взето размера няма значение :P/>/>/> Ако ще има разни заигравки по балкана и разни пресечени, по-добре нещо на което би разчитал, според терена разбира се. АТ гумите добре, ама това ако често ходиш някъде по черно, иначе не виждам смисъл.Размера ... ами малко по-малък или малко по-голям, не е от съществено значение, важно е да са еднакви ;)/>/>/> На харвито мислех да търся някакви летни, ама зета си продаде пасата и имаше 4 195/65/15 и сега ги търкалям. Една идея са по-ниски ама... Зимните са ми добри, та чак до година ще го мисля.п.п. На наджипените джипове като им слагат доста по-големи гуми от предписания ... па к'во :D/>/>/> , стига двигателя да може да ги развърта добре.п.п.2 Всъщност едни АТ гуми са сравнително добро компромисно решение и грижите да си играеш да сменяш гуми всеки сезон. Сега да не скочите че такова животно "всесезонна гума" няма За спокойно и умерено шофиране става и още как, то с какви галоши втора употреба се кара по пътищата :)

Честито, хиляди безаварийни километри, на хубави места да се водите с много приятни емоции

Ооо аз съм далеч дори и от твоя опит Но пък си чета доволно Клсическото прат тайм 4х4, т.е. с ръчно включване (до колкото знам) е по-трудно управляемо, говорим като маневреност. Ако към това добавим и разни блокажи, става още по-зле, но пък несравнимо да те извади от разни ситуации, като бих добавил, че спускането по хлъзгав участък е по-скоро минус. Гумите, налягането им и масата на автомобила са най-важния фактор. От там съобразяване, мислене и избиране на подходяща скорост за начинанието.Като една и съща марка и модел гуми, на различни коли, може да се държат мноООго различно.Само за пример, зета смени зимата пасат б4 или б5 (от тея яйцевидните) с бмв 330д. С един и същ модел и марка гуми, пасата каза че е по-зле (въпреки предното предаване)е доста по-зле от бавареца, за него каза, че седи като залепен. Говорим за зимно каране.При спускане, както е ясно, двигателя е спирачката и чрез него се контролира скоростта. Съответно колелата се въртят (може да се каже свободно) като сцеплението с настилката трябва да е достатъчно, че да може да върти железата в двигателя, от своя страна скоростната с двигателя го играят спирачка, понеже трябва да се преодолее някакво усилие/съпротивление. Загуби ли се тънкия момент със сцеплението на гумите с настилката си скиор При 4х4 (като си зависи от системата) допускаме, че не 2 а 4-ри гуми имат сцепление и упражняват усилие за преодоляване съпротивлението от двигателя и скоростната, като се вземе предвид разните му конструктивни решения на за задвижване на 4х4 и става мътна и кървава Вероятно би имало (има) някакво предимство, ама бих казал, че е доста малко . Особено като добавиш (в повечето случай) по-голямата маса на разните му джипки.Не съм сигурен, но витарта и цр-в-то със сигурност имат разлика в разпределението на теглото преден-заден мост Предполагам витарата е по-добре, понеже отзад има повечко железа. При хондата най-вероятно предницата е с по-голяма разлика и при не добре изчислена скорост с двигателна спирачка, в един момент леко да повлекат предните (или някое от тях) вероятно тръгва да се върти .Стана 'бахти философията А най-добре е да се кара разумно и да се съобразяваме с пътните условия. Някои хора като се качат на 4х4 и си мислят че законите на физиката спират да важАт .С каквото и превозно средство да си, е добре да го познаваш и да се съобразяваш разните му фактори

Аз на моето харви му бях лепил едно тиксо покрай предния джам, че имаше теч. После при махането обаче не съобразих и взех да разлепям без да го обухам със сешуар, което доведе до отлепяне на боята на места. Е прекратих процедурата, ама малко късно Та бях намислил да го зачистя и мина с черен спрей. Обаче реших да се посъветвам с един бояджия дето идва при нас, та той ми каза, че без основа ще се олюпи боята. В крайна сметка я закарах да пръснат олюпените места. Но това при мен такива места бяха широки колкото палец на ръката. За драскотини .... ами ако не са много широки, пробвай със спрея. Може и да се получи трайно, но има вероятност да не е много трайно. Така или иначе си взел спрей . Пък по-натам като нещата ги докараш до по-сериозна работа, може да я боядисаш.

Ето още една по-конкретна тема "Спускане по заледен път със завои с 4х4 ???": http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=7565&highlight=%F1%EF%F3%F1%EA%E0%ED%E5+%E7%E0%EB%E5%E4%E5%ED%EEНа който му е интересно

В офроуд форума има цял раздел: Камиони 4х4, 6х6 и повече Ако ти се чете: http://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=27Една кола се спуска по заснежен или заледен път, за да не тръгне да се пързаля като шейна, се стремиш да държиш на малка предавка и да използваш двигателя като спирачка. Предавката трябва да е съобразена така, че да не е прекалено малка и да доведе до приплъзване и от там загуба на контрол, но и не голяма, че да не успява двигателя да поддържа желаната (или предвидена за безопасна) скорост. ТОЧКА.От тук на татък не мисля, че има значение с колко задвижващи колела си. Какъв въртящ момент отива в колелата при подобно нещо? Единствено двигателя има някакво спирачно действие върху колелата, което е съчетано в зависимост двигател, скоростната кутия (при 4х4 бързи/бавни), масата на превозното средство и разбира се галошите с които е обуто. По-леко превозно средство може по-лесно да се подхлъзне, но и по лесно да се овладее, колкото по тежко => толкова по-трудно за овладяване. Един тежък камион тръгнели да се пързаля няма спиране.Общо взето, няма къде да се бяга от физиката

А пък аз още повече нямам представа каква е целта, и какво ако се включи задното , те така или иначе се търкалят, дали свободно или с някакво минимално усилие.При изкачване на заледен участък, до някъде 4х4 има предимство (я издрапа, я не ), ама при спускане всички са равни 2х4; 4х4; 6х6 - все тая.Като съм съгласен, че има разни системи за спускане на разните му марки/производители, ама те са свързани по-скоро с лош терен. На лед веднъж совнеш ли се, си до там

Вчера (привечер) свалих свещите, да видя какво е положението. За съжаление фотото не ми е под ръка, а пък телефона не прави хубави снимки. След като бях направил първоначално обслужване (ремъци, ролка, масла и т.н.) бях вадил свещите да ги погледна и не бях в състоянието в което са сега Понеже нямам снимки,ще използвам тези от нета да опиша как изглеждат. Ето първо линкчето http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/faqs/faqread.asp Моите изглеждат средно между тези двете Като на втората снимка си е доста бял нагар, при мен е по-малко. Прилича на това, но е бял нагара Общо взето няма някакви люспи, като на по-горната снимка (индикация за горене на масло) Може и наскоро да са спекли сегменти, другия вариант е кофти масло, ама да го "изпапа" за 2000км (това го дават за свещ приключила животеца си ) Маслото го смених, въпреки че предното е на 2000 км (това дето е останало ) Днес ще видя дали ще мога да взема едни нови свещи, без особени претенции, че в неделя ще ходя до Враца да си нося разни документи, та ще видя после какво ще излезе.

Кой е майстора, щото мотор се сваля еднакво, независимо колко точила теглят?!? ;)/>/> Ами няма как да ти го кажа/обясня, то и аз го знам от мъжа на сестра ми, по принцип бил много читав. Как и да е, аз също се позачудих какво като е 4х4, един кардан разлика от кола с предно. Ще видим, като начало ще взема да обиколя тук там за мнение и диагностика, пък после ще видим. Като цяло колата си работи добре (тихо), разхода на гориво си е приличен (последно 7.2/100 бензин, свещите ги бях сваля след първоначалното обслужване и по мнение на един познат, били добре. Днес гледах разни снимки из нета на свещи от мотор който гори масло и със сигурност моите не изглеждаха така. Лошо, че финансите изтъняха, че бащата го разкарвам по доФтори и разни процедури заради дискова херния на шийни прешлени, напъните на разни хирурзи са за операция (и там цифромания) п.п. километража, че вероятно е въртян-въртян е, пише 146 000 за кола над 10 години Ама ми е чудно от какъв зор се стига до такова положение, при положение че 1.6 бил здрав мотор, отделно правят разни издевателства над такива хондови мотори . Да не говорим, че тоя специално може да се каже че е дефорсиран (105 к.с.) Симптоми на прегряван сякаш няма, нито по капачката на маслото разни бели отлагания, нито в охладителна течност, казанчето е чисто .... ?!?!?

Айде пак.Ами оказва се че си го хапва масълцето и туй то. Тея дни карах бащата на Павел Баня та за 600км (преди да тръгнем не го погледнах, ама да имам 300км + -, че стоя 1 месец за премеждия със спирачките) та на щеката нямаше никой, като се прибрах Сипах от същото масло 1л и дойде на минимума.Закарах го вчера да източат да видя какво има, та общо източиха малко над 2 литра (без филтъра и не сме го чакали да се изцеди до капка)Как и да го гледам си е много разход на масло. Вероятно сегменти, поне на първо четене при тези дето точихме маслото. Снощи така на първо четене говорих с един майстор от Враца. Та той ориентировъчно каза към 1000лв ремонта. Това включва сегменти (не знае цената, ама ги слага към 300 лв, днес ще провери), шлайф на главата и напасване. Като има и доста за разглобяване (понеже била 4х4 ) та кардана, скоростната да се отдели, че да може да се свали двигателя.Ясно, че без да се отвори няма как да се каже какво ще излезе. Та ориентировъчно някой правил такава манипулация да сподели за цена, да знам какво ме очаква?!?п.п. Ще видя какво ще ми каже към обяд майстора, че сутринта му пратих рамата и разни данни на колата, че с тия 300лв за сегменти ме стресира, аз така из нета намирам разни по 120-150лв.п.п.2 Каза, че ако съм му бил звъннал преди ден-два бил имал перфектен мотор за 500лв оборудван и проверен, ама го продали

Не мога да помогна много, че и аз съм бос по автомобилите (да се разбира буквално, не boss като шефа на морето )Раздатъчна кутия в тоя автомобил - нямаЗадвижването е посредством dual pump (или буквално - двойна помпа) което се задейства при пребуксуване на някое от колелата. Това доста просто казано.Заради маслото в диференциала, ако не е правилното или не е сменяно скоро, обикновено се появяват шумовете.Няколко пъти вече е пускано, както и една-две теми по-долу от твоята, пак за диференциала става на въпрос.Ето линкче и прочети как се полират въпросните дискове http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=104513Следиш за мнението на GoblinУспех

Да взема да споделя развръзката, че да се свърши с драмата :rolleyes:/> Та след 1 (словом - един) месец :blink:/> и няколко дена се свърши галимацията.Смяна на помпа - 185лв (помпата)Оказа се че и в абс-а имало някаква пужинка счупена, та и това.Спирачна течност с кофата :blink:/> Труд и всичко останало - 60лвНаправо бях забравил как изглежда колата :D/> Ама и тоя никакъв зор не си дава, за телефон не знам колко, че всеки ден му звъня. Може и да е добър, ама мерси, друг път подобни услуги, несгоди и ядове. Не ми се пишат повече подробности, че съм се пищисал :D/>

Това физически е трудно постижимо понеже за да се възползваш от това намалено съпротивление, трябва да си на 1-2 метра от него Е малко трудно ще се движиш в тоя диапазон.Иначе както се спомена по-горе - всяко натискане на спирачката бърка в джоба Плавно ускоряване, по-малко игра със спирачките (т.е. повече игра със скоростите) и това би имало резултат. Отделно ако спазвате ограниченията, 90км/ч е оптимална скорост за икономичен разход, от 100км/ч нагоре съпротивлението нараства ужасно много (особено за кашоно-подобни като разните джипки/бусове/баничарки) и икономията от отива в ряката за риба . Като не на последно място е и качеството на горивото е от значение, доста хора са категорични, че след напускане пределите на Булгаристан и заредили гориво навън, разхода им пада поне с 1 литър.Да се има предвид и факта, че разни двигатели - разни обороти Има такива който и под 2000 оборота се чувстват добре (предимно дизеляци, но и по-големите бензинови кубатури от поне 3000 куб.) за по-малки двигатели в много случай такива ниски обороти оказват по-лош разход пък и на двигателчето не му е весело и се тормози повече. Пък хондовите, до колкото съм разбрал от тук, се чувстват добре над 2500-3000. Като цяло ако се спазва правилото при какви обороти и от къде тръгва и има добър въртящия момент един двигател, то там е най-добре и за двигателя и работи икономично.Преди години един познат с едно сузуки суифт беше правил експерименти и при каране около 2000 оборота се оказа, че разхода му е по-голям от този при 3000

Аз изобщо не ги разбирам, ама която и да вземеш, гледай да е най-запазената и мини някъде да я видят на сервиз.За тойотата наскоро в офроуд-форума бяха писали че са качили цените на дюзите 1200 бройката , то не че другите са без пари, ама ако се вкараш в някой такъв филм .... То и горивата какви са ни хубави ...За исузо 1.7 дизела, мисля че е добър мотор. Не знам има ли нещо общо като горивна система с исузо 3 литровия (на трупър го слагат) ама системата е смесица от комънрейл и там каква е другата и майсторите дето го разбират се броят на пръсти. Ама мисля, че нямат общо, някой ако е по-запознат да каже Маздичката е хубавам, за дизеляците им нищо не знам .Та да повторя, най-добре пазариш да ходите в сервиз за преглед и тогава решаваш, ако се дърпат, по-добре бягай, че може да има подводни камъни.Успех

Слави,явно размислите и страстите по тая тема са свързани с второто чаве (всъщност к'о стана, родихте ли го :rolleyes:/>/> ) и си трябва нещо по-обемисто и повече пространство. Но не знам защо си се запънал само на тази хонда като модел :unsure:/>/> . Нищо не знам и от скоро съм с марката, но има шатълчета, стийм (бензин), обем и т.н. общо взето семейни ванчета. Цените им са по-приемливи.ЦРВ-то си е добра машинка, още повече че знаеш какво и е състоянието. Едно време и нашите родители са имали по две деца, пък у лади и москвичи са ни возили. Сега се намират и багажници/кутии по покривите на автомобилите, та помисли и върху този вариант. Сещаш се че ще ти се ограничи възможността за някакви забежки от асвалта :rolleyes:/>/> .

Електрониката няма и да разбере с кардан ли си или без :)/> Понеже нещата са малко механични.А 10 л газ смесено за Варна :rolleyes:/> може да караш и да си свиркаш :D/>

Ами честито и 'иляди безаварийни И понеже линка не работи, дай малко инфо с какво точно си се задомил , може и някоя снимчица

Хм ... 'що не идеш до Полицията и кажи горе-долу какво се е случило.- Баща ми е дал колата на някакви цигани (без мое знание) със всички документи, кажи че на него са му броили парите. Да го привикат и него по реда в Полицията да му създадат малко грижи, как може да е толкова безотговорен .Това да я обявяваш за открадната ще се вкараш в голям филм и твърде вероятно да си навлечеш повече неприятности.Другия вариант е да се издири колата, по не знам какъв начин, да се свалят номерата или направо да си я прибереш. Ама това е малко мисия невъзможна .

Северозападнала Бълагия, к'во да ти кажа. У наше село (град, че даже сме и община, ама живо село ) налични такива гумички няма. Във Враца обиколихме не знам колко магазина да питаме за гумички за спирачна помпа или помпа, всеки по компютъра почва да рови, никой не каза: Дай да ги видим какъв размер са, имам тука разни гумички за спирачни помпи Е вярно, че и ние не питахме, ама и помпата не беше разглобена.Отделно че попадах на няколко мнения, че разни опити с ремонтни комплекти за помпи (спирачки, съединител и т.н.) в повечето случай са завършвали с "мамата" и нова помпа. Та общо взето и с гумичките не съм сигурен до колко ще оправи нещата, ако и ръцете на майстора са му у задника ..... тогава става още по-интересно .Е моя уж е най-читавия, ама е несериозен, трябва все да го ръчкаш, като закарах колата един четвъртък сутрин, та чак в неделя беше решил да я види . И това при положение, че му обясних, че в понеделник трябва да карам баща ми на Плевен в болница и т.н.Та такива ти му работи, не е като да се разходиш из София и да си намериш каквото ти трябва. Ще видим брат'чедката от София каква помпа ми е намерила по тоя артикулен номер, че и тя предния път гумички не можа да намери, а хем с авточасти се занимават.