mohican

Шантава работа След още ровичкане по тоя номер попаднах на това http://seekpart24.com/search?q=46100-s04-n71&at=10744((не знам дали не съм в разрез с правилата ама...)Горния с ... да кажем мъжко/стърчащо от корпуса на помпата, а долният е с дупка Моята помпа изглежда като тази с дупката, но пък ги дават и двата с един и същи номер.Горният става за: for Honda CR-V, Civic, HR-VДолния само за Honda HR-V

Така това е номера на тази част 46100-S04-N71 (спирачния цилиндър) от тук http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=20992&nplgrp=4&cmodnamepc=HR-V&xcardr=5&dmodyr=2000&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=4WD&nplblk=B__2400 (не знам дали ще излезе, т.е. дали ще може да се види) ето и картинка Като го пусна в гугъл от резултатите отварям и гледам тук http://www.findpart.org/part/hon-46100s04n71 Виждат се разни производители. Като цъкнеш на някой от тях и излиза и друго, че тази част може да се използва в следните марки/модели HONDA CIVIC VI Coupe (EJ, EM1) 1996-2000 HONDA CIVIC VI Fastback (MA) 1994-1997 HONDA CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1995-2001 HONDA CIVIC VI Saloon (EJ, EK) 1995-2001 HONDA CR-V I (RD) 1995-2002 HONDA HR-V (GH) 1999 Та затова питам има ли някой по-запознат да каже дали е така Понеже все си мисля, че за изброените по-може да се намери такава помпа. На црв-то я дават същата, както и на разни сивици.?!?

Филма явно е индийски и се очертава дългичък Оказа се че тая помпа дето чаках от чужбина не е същата, ще си я върнат. Търсенето продължава. Някой има ли на идея от каква друга хонда може да стане/пасне такава помпа?!? Някой сивик ли що ли?!?Опитах да звъня до сервиза на Омбре, ама два от телефоните никакви ги няма, на третия не вдигат.Помагайте, че нещо залудех

Според мен не е уловка, но си има някакъв критерии които трябва да се покриват от въпросното превозно средство. Но наистина е най добре консултация с данъчните, че в крайна сметка у тех е и ножа и леба :D/> (т.е. ТЕ четат и тълкуват закона и ТЕ са тези дето ще ти връщат ДДС и ще признават разходи)п.п. Ето какво са писали от вносителя на Мазда"Съществуват две категории сертифициране на превозни средства: М1 и N1. Сертификат СОС в категория М1 се издава за всички автомобили предназначени за превоз на пътници. Сертификат СОС в категория N1 се издава за товарни автомобили до 3.5 тона общо тегло, независимо от броя на местата за сядане - съществуват превозни средства с 1,2,3,4,5,6,7 и 8 места за сядане без мястото на водача, които са сертифицирани в категория N1 (товарни) без да се нарушава изискването за превоз на пътници. Въпрос: Какво по същество представлява хомологация N1? Отговор:N1 е категория превозни средства, предназначени за превоз на товари, с технически допустима максимална маса не повече от 3.5 т. Основното изискване за сертификат N1 за автомобили с общо тегло до 3.5 тона е полезният товар да бъде над 2 пъти по-голям от теглото на допустимия брой пътници. Пътнически автомобил, хомологиран от производителя му като автомобил от категория N1, разполага със свидетелство СОС за регистрация като товарен автомобил който важи за всички страни от ЕС. Функционално и конструктивно N1 версиите са идентични на аналогичната им пътническа версия от категория M1. В някои случаи се налага демонтирането на предпазния колан на средното място отзад (Мазда3 и бензиновите модели на Мазда6, бензинов СХ-7), което прави колата четири-, вместо петместна."още малко "Въпрос: При закупуване на нов автомобил с 3+1 или 4+1 места и регистрация като товарен със сертификат за Хомологация N1 може ли да възникне проблем при ползването на данъчен кредит? Данъчен кредит само за 1+1 и 6+1 места ли може да се ползва? Отговор:Ако в талона за регистрация от КАТ пише товарен няма никакъв проблем за ползване ДК, както и няма никакво законово основане да се откаже възстановяването му."от тук http://www.mazda.bg/page/?t=faqп.п. вероятно съм в разрез с правилата с тоя линк ама..

На мен ми се струва че нашите ни цакат, както винаги, като за по-европейци. Така сменихме номерата на автомобилите, неправомерно искания акциз за над 150 к.с. (толко май беше) и ред други....За какво са тези допълнителни документи Тая категория N1 е направена да облекчи бизнеса, като така имаш възможност да вземеш автомобил дето да вози повече хора (примерно група монтажници или там каквито се сетите) + товар/материали/инструменти и да можеш да ползваш данъчен кредит за това превозно средство. Някаква подкатегория на товарните автомобили.Друг е въпроса, че доста автомобили определени в тази категория само като ги видиш, не мязат на работен автомобил, в това число и въпросната хонда. п.п. за напред се очертава да се набълбукат много такива и като станат на по 10 години ще трябва да минават преглед два пъти в година по 50лв п.п.2 май има някакво условие теглото на пътниците да е по-малко от полезния товар дето може да возиш нещо от сорта 4*70кг =280 => да може да качиш 300 кила у багажника или там предвиденото за това място.

Хм ... това с N1 го определя производителя, т.е. залагат го като категория за даден модел, съответно съчетано с европейското законодателство. Не мисля че е нещо дето го определя дистрибутора в страната.Мисля че в случая е трябвало да се поинтересуваш за това от производителя. Щото това може да е "примоция" да си изчистят залежала стока с предтекст "само сега" който е твърде вероятно да продължи да го има Тези сертификати не са банички дето си купуваш n-броя и свършват, или го има модела тоя сертификат (т.е. така излиза от завода) или го няма.По друг начин стои въпроса с подкупни КАТ-аджии и примерно Поршета баничарки 1+1

Тъй и тъй за колани се говори, та да питам.При мен като заключи колана трябва да го върнеш до край, иначе не отключва Като слагам бебешкото кошче или столче е кофти, че като заключи а аха си го нагласил и трябва да го върнеш до край А и ми се струват късички сякаш тия колани , то верно че тия с малките жълти ръчички са и късички, ама .... много са ги скъсили

Благодаря за предложенията. Ама вече чакам помпа от чужбина След като я сваляхме да я почистим вече не държат гумичките на единия кръг и бягат по тъч линията Или иначе казано се вкарах у филма. То за това казват, че нещо което работи не се пипа .Гумички никой не внася, някакви ми предлагаха у Враца незнам си кой бил правел гумички бла-бла-бла то за вносни гумички не съм сигурен дали ще държат на спирачна течност, тия ми предлагат някакви "гаражни" изпълнения. То в крайна сметка я закарах на майстор , та сега чакам помпа.Абе както споменах - вкарах се у филма Но пък ако всичко е наред, ще знам че там всичко е на 6.

Втори ден се борим със спирачната система на харвито.В понеделник пътувахме и едното предно колело нещо взе да присвирва, оказа се че не отлепя добре диска на спирачките и миришеше на феродо.Вчера реших да се направи пълна ревизия на системата. На задните им сменяха феродото, че беше изфирясало, предните си имат доста, но хич да не е имаше доста ръжда по челюстите и т.н. Свалихме ги, почистихме, ремонтен комплект гумички и за двете колела, спирачна течност взех и т.н.Абе говоря все едно и аз съм участвал, ама не е така , баща ми и един негов приятел майсторче. Както и да е, сглобихме всичко, сипахме течност и се почна.Обезвъздушихме помпата, после там на ABS-са също, след това се почнаха колелата- задни, след това предно ляво, после дясно. И като я запалим и педала на спирачката мек . Това не знам колко пъти проби правихме, днес свалихме помпата и я почистихме, имаше разни утайки и нещо като конци. Сложихме я и пак същите процедури, помпата си прави налягане, обезвъздушаване и т.н. и пак не и НЕ.Има спирачки предно ляво и задно дясно, ама това при положение на педала в ламарината и кове, другите хващат ама си се усеща, че е по-малко.Взе да прави и друго, при работещ двигател, като се натисне спирачката и вдига оборотите съответно под 1000 и над Има нещо общо със сервото, ама нищо не отбирам. Вероятно засмуква въздух.Споменавам го това, че не знам дали има нещо общо, ама де да знам. Та някой по-наясно може ли да даде малко светлина и да ни насочи къде грешим, че нещо залудех.

Чудех се дали да пиша, ама понеже ме издразниха тия от Враца, да кажа как се развиха нещата.Та звънят ми една вечер в 8 часа да дойдат да видят за какво става на въпрос. Викам си тия сега какво ще гледат по тъмно . Както и да е отидох до работата, че колата беше там (на няма 50 метра ми е ) и изчаках да дойдат. Цъфнаха с една раздрънкана астра, на фурия У-А, я да видим сега, къде тече, к'во, звънят на шефа и му викат, че ще го подлепят отдолу, колко да ми вземат - 15лв. И тръгнаха да слагат силикон в долния край на стъклото от към коша на двигателя . Аз ги спрях и нагледно му обяснявам къде какво се случва и от къде сълзи.Ааа, ама то .... ами не знам дали ще стане нещо ама ще опитаме. Та ми го наклепаха отвътре, без да почисти повърхността, замазваше с една отвертка, абе мани-мани, аз по-добре щях да си го направя.След няколко дни валя ли, аз ли го поливах не помня, ама пак си имаше теч. Хванах за единия край и го отлепих, имаше даже мокро по него. Тоя силикон после няма миене, една чернилка по ръцете, ама с времето се махна Тия ми бяха казали, че ако няма резултат ще трябва да се сваля, да се прелепи, ама било сложно ... бла-бла-бла.Като им видях отношението още тогава, и няма как да си закарам колата при тия Та от наши хора разбрах, че в Монтана работят много добре, чух се с тях,уговорихме се и един ден отидох.Ами тъкмо довършваха една Тойота 120-ка Срязаха стъклото, оказа се, че и горе при тавана има пропуски, че струната/телта се движеше без усилие на места. Свалих, почистиха и залепиха. Това за около 30-40мин. В долната час на стъклото има едни чопчета дето го държат да не се свлича, т.е. имах само една лепенка, ей така .Питах ги може ли да пътувам, че трябва да ходя към Враца, казаха - няма проблем, докато на собственика на Тойотата му казаха, че е желателно да изчака още половин час, и му обясниха защо (при него имаше лепенки да държат стъклото).Та така. Малко късно пиша това, ама исках да видя да нямам пак някой теч за сега няма такива признаци.

Ами аз бях оставил колата в едно сервизче на 50-тина метра от нас, от там ги поръчваха. Ама аз питах тук, понеже не бяха ги свалили да се замерят и видят номерата, та им бях дал номерата дето ми бяха посочили тук, но се оказа, че не са същите. След като свалиха кардана и замериха каренцата, всичко си дойде на място с поръчката :)/>.А иначе не мисля, че е нещо сложно, само трябва при слагане кардана да е на белезите си. Аз лично не съм правил такава интервенция, ама така на гледане отстрани :D/> не ми се види сложно.Ако имаш възможност, заври се под колата и виж как е захващането.п.п за целта се сваля кардана, има си място където лягат.

Ако питаш с идея за размера на кръстачката, по-добре я свалете-премерете-поръчайте, че на мен така на HR-V-то тук във форума бяха писали един-два номера и нито един от тях не беше. В крайна сметка излишните си ги върнаха, ама стана една идея по-бавно .Не знам до колко е разбито едното каре, но виж хубаво и другото, че ако е тръгнало бързо ще се доразбие и може и новото да повлече. Ако не те притеснява финансово, сменяй и двете за да си спокоен, от порядъка на 20-30лв е едно.

На дали мога да бъда съвсем полезен, но ето едно линкче http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=1&page=2&powerunit=2Може да направиш сравнение горе-долу за разхода. Не видях да има при търсенето "градско" :unsure:/> Но да се има предвид, че горивата ни не са цвете.На мен на HR-V-то, до скоро сипвах от лукойл Враца и Козлодуй, разхода ми на дълго беше 8.3/100, последните две сипвания ги правих на шел Оряхово и ми даде разход 7.4/100 (това до Плевен и обратно)Споменавам градовете, понеже така от опит ми се струва, че не е виновна само веригата като цяло, а обикновено пръст в качеството на горивото имат и управителите на съответния обект. :unsure:/> Та пробвай и с гориво от друго място :)/>п.п. В тая връзка, някой знае ли къде е добър бензина у Враца, че обикновено дестинациите са ми на там?!?

Ами реших да не си правя експерименти и го източих до малко под максимума.Източеното се събра до горе в литровата бутилка .А и попадах на информация, че никак не е желателно да е повече от максимума .

Изтече времето за редакция, ако искате слейте и тоя пост към предния.малко копи пейстШантава работа Взех един литър масло от същото, в тубата от 4л от пълната му смяна, беше останало приблизително половин литър. Та досипах това + 1 литър, запалих двигателя и изчаках да загрее, малко форсиране (отзад по цимента останаха/изплюва някакви сажди ). След това изгасих мотора и половин час е седял в покой, сега отидох да проверя до къде е нивото ами то е над горната граница с почти толкова колкото е разстоянието между мин.-макс. на щеката. По принцип събира 3.3л масло, беше под минимума сутринта като го мерих и предположих, че си е почти без масло.Едно уточнение, сутринта като вадих да видя как е нивото (т.е. когато установих липсата му/разхода) колата си беше седяла от вчера така, не е палена, не знам до колко времето може да му е свило "сърмите" Абе странно ми е как долях 1.5л и отиде доста над максимума. И само да питам, това ще му пречи ли, или ще си го "изяде" това излишното така или иначе?!?

Не знам до колко е за тук, ама да питам, че после да не кажете: що първо не питА :D/> HR-V -то ми гори масло, и то доста предвид пробега от смяната му :blink:/> От както го имам съм навъртял 1000км и маслото е под първата дупчица на щеката :blink:/> Двигателя работи тихо, да не кажа че на място се чудиш запален ли е; видимо няма омасляване по него, като седи на мястото си, не е имало масло отдолу (т.е. да капе), антифриза си е чист; капачката на маслото няма разни бели отлагания; ауспуха седи черен :unsure:/> , не мога да преценя до колко е нормално, понеже другите коли са ни дизеляци. Интересно, че лампата не ми беше светнала, при това ниско ниво :unsure:/> , добре че проверявам от време на време.Маслото е Кастрол Магнатек 10W-40, дали е менте - не знам.Какъв и е пробега не бих се наел да кажа, на таблото пише 144к (сега 145к), това за кола 2001 сигурно само до аптеката веднъж месечно е ходила (дали за презервативи или лекарства, кой ти казва :D/> )Като я запаля, за има няма 5 минути стрелката на температурата отлепя, стой почти на средата (една идея по-долу)Разхода ми се струва голям, дори за менте масло :unsure:/>. Поръчал съм си от сигурен източник същото масло, но взех да се чудя дали има смисъл да пробвам дали ще го гори, или да се ориентирам за сегменти и там съпътстващите ги неща.И друго, ако някой знае доверен, читав и сигурен човек/сервиз Враца/Монтана (или там някъде) ако може да даде едно рамо. Въпреки, че обмислям да се засиля до София при Омбре :unsure:/> За сега друго не се сещам. :rolleyes:/>п.п. да добавя: От ауспуха чернилката е суха, не е някаква мазна на пипане?!?

Благодаря, ще погледна да няма някой хлабав ремък, ама това изсвирване го има само като метне вода някъде отдолу . Иначе до сега, без значение времето, свирене не се е чувало, то и при въпросната ситуация го прави за секунда-две и после спира.Та затуй питах как е при останалите, че да знам да търся ли проблем-решение

Гадно Трудно ли се сваля такъв багажник? и ако не, не е ли добре ако не се ползва да се сваля?Звучи тъпо, ама с оглед на това къде живеем, май е добре.Може да пробваш да пуснеш една обява: търся багажник/бокс за кола. Може пък да излезе нещо, стига да има някакви отличителни белези по които да си го познаеш, освен ако не е по поръчка и вече да е заминал.

Прелистих страниците и не намерих подходяща тема да задам един тъповат въпрос :)/>/>Вчера разкарвайки се по хубавите* ни пътища, особено междуселските за Монатана :blink:/>/> съчетано с дъжда си имаше прилични локви. Та ми направи впечатление, че при някоя по-дълбока .... абе всъщност като мина през някоя локва и успешно се намокри ремъка, изсвирва за момент. :rolleyes:/>/> То отдолу (поне при мен)от към ремъка няма никакъв капак/защита :blink:/>/> така ли трябва да е?!? :unsure:/>/>

И аз се каня да правя тази операция, даже съм си принтирал от ръководството как се сваля, ама там е показано вече след махането от щипките, т.е. от 4-рите болтченца. На мен не ми свети лявата крушчица за общо осветление, и нощно време не се вижда температурата и оборотомера Благодарско на колегите споделили врътките около манипулацията

Честито, и много да те радва и 'иляди безаварийни По възможност сменяй всички "чорби" и най вече маслата - двигател (естествено), скорости и диференциалВ дифа мисля е 1л масло. Изрови си едно ръководство и разгледай къде какво и кога се сменя

Ами изчаквам да изгаснат лампичките по таблото и тогава връткам. До преди бях с дизел и ми е малко като навик, пък то и бензин да е пак е добре да изчакаш 2-3 секунди преди да въртиш.Слави май го е описал добре, прави няколко (май три пъти) виу-виу-виу и пали (звучи смешно ) При второ палене има няма едно "виу"

Малко "прашясала" тема ама да питам :)Hr-v-то при първо палене винаги върти ... знам ли 2-3-4 пъти, т.е. държа малко повече на стартер. След това при повторно палене - пали от четвърт Нормално ли е да е така? Свещите ги свалях така да ги видя как са, нямат някакъв нагар по тях, не са и бели, т.е. мисля са в кондиция. Батерията не я знам как е, не ми е създавала нещо проблем или по нещо да личи че е заминала.

Hukumo, забравих да питам.Леко извън темата, ама понеже сега мернах, че си писал за тонколони отзад, да разбирам ли че по принцип няма , понеже и при мен само отпред се чува, а отзад няма никой . Мислех, че нещо не са вързани, ама явно направо липсват Лесно ли се махат пластмасите, че ме е малко шубе да ги напъвам в това време да видя има ли нещо под тях, и само нагоре ли се дърпа или има и друг чалъм?!?

Ехаа благодарско, аз това го намирах, ама искаше CD и така и не си играх много с него, пробвах и да го маунтна като CD имидж, ама не стана. Не знаех, че така става А иначе същото го имам направено на pdf и е 3800 страници