barsi
-
Мнения
2180 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от barsi
-
-
Чак пък хаплив ?
Я поясни как с читав филтър, една идея по- голяма генерация / по възможност със стоков тип гърне/, комплект колектори и дросел няма да тръгне колата ?Важен е отговора кое не върви и защо.
Мен моя ме дразни, че в-тека е на 4900 а прекъсвача на 6200. Може да се направи на 8к да гаси, но трябва да се извади мотора, да се постои наново и да се върне, с нова електроника и настойка и ще се окаже, че тъпира ми е по- евтин и надежден. 0-100 е също леко тромав, но това се лекува с олекотяване и с къси предавки.
От 100 нагоре си е добре и със смачкване на газта дърпа добре.
Просто серийната кола си е низ от компромиси и трябва да се види кое не е ок за собственика и да си го оправи както му харесва. А дали ще е евтино, дали ще е надежно и дали ще е резултатно са три отделни теми. -
Като смениш 2-та колектора + филтъра + цялата генерация... я качиш 5 коня, я не
Атмосферният тунинг е много неблагодарен от към продуктивност, спрямо Турбо 
Колега,
Искам само да те питам ровено ли ти е по някоя кола си хабиш клавиатурата.
Към автора- не се отчайвай. Имаш добър семеен шлеп. 136кс. толкова на това купе.
Формулирай си фразата " не върви " и ще се намери отговор на въпроса.
-
Са що гавриш човека ?
Накратко :Имам го същия акордеон. Взехме го март месец. Капака му е вдиган има няма 5-6 пъти от тогава и то за глупости тип ЕАЦВ и термостат и от сорта. Още не съм го разгледал из основи.
Взаимозаменяеми са чаркове от Н22, като всмукател и изпускател. Съответно и генерация можеш да завъртиш.
Това поне се говори из нета- аз лично тресчотка не хващам, ако ме разбираш. Решавам нещо да се смени и го давам на който трябва да го оправи.Това за сток неща имам в предвид. А вече колко и какво ще постигнеш не е ясно. При Д серията има файда и то сериозна.
Кофтито е, че е затворена електрониката и, ако изгрубееш трябва и нея да сменяваш. Фабричния комп ще компенсира подобренията от към гориво, но до някакви проценти, но до колко не е сигурно. Ние си направихме експеримент с газаджията, по мое желание, подадохме повече газ на газовата от към време на инжекторите с 8% и ме изкефи как стана, но сега е на 5%, че иначе в баира му идваше много. В смисъл карам си я на икономичен режим, че и без това след месец ще се сменяват филтри вече.
Честно да ти кажа почни с един панелен спортен филтър на КН, към 100-120лв средно е. После си намери снимки гарнитури на всмукателни колектори на Н22 и Ф18 и, ако ти се струват еднакви търсиш. Мериш си дросела и гледаш другия колко идва. Изпускателя по същия начин. Колко пари ще дадеш при 2ра ръка чаркове не се знае. Ако имаш повечко лев взимай performarce, но и там с проучване.Същата маневра правиш и със скоростите. Виж си твойте предвателни числа и с какво можеш да я смениш, ако тия не те кефят.Аз лично по моята няма да ровя- взех и гуми, държи си ми 160 с клима на магистралата и дава 9газ при такова каране. ае 9,5 - ко да му искам повече. Някой ден може би, за сега е ок.
п.п. Имаше една тема за н22 тиква на Ф20 долнище, намери я и я разгледай. Питай пичовете дали става и на ф18 и, ако те устройва цената действай, но е дебело там. -
Лопатирай го тоя " майстор" . И му кажи името да знаят и други да не ходят там
-
1
-
-
Аха,
Е знаеш, че на високо не вирее. Нема кой да помни кво пише иначе казано.Иначе за нямам впредвид за дино кралица, а за оптимална, но щом има вариант и на пътя е добре.
Иначе писах за долница като цена, щото мислех да си купя една и излишното след монтажите в пункта.От мен успех с проекта и дано имам честа да го видя на живо, някой ден.
-
Това се очертава един забавен автомобил.
Моята дилема беше същата март месец. Уви, трябваше ми кола с четири врати. Имах точната база- кола с малко оптични забележки и никакви механични такива.
Смело напред. Това е най- доброто, което може да се случи на една д13ка.
Само имам 2-3 питания Фела, ако може де.1во- от какво ще ползвате инсталация и комп ? Аз мислех да си взема една д14ка англишманка от преди фейса за донор. Д15ковата долница е ясна. 100-150лв изпадат понякога.
2ро- дино или записани настройки ще й се слагат ?
3то- това което ме отказа мен като разход- на какво основно като гориво ще се кара ? Аз мислех хеча да си ми остане на газ и, понеже инжекцион с дино и накрая обикновенна газова по финансови причини е все едно не съм си играл и се отказах, а на бензин е цифра при 30к на година средно.
А и 4то- за елемента на спирането какво е планирано ? Тия коли са с много малки дискове и са без абс. Или трябва да се сади абс с 262 преден перфориран диск и задни дискове или поне ОЕМ накладки, а второто от опит знам, че идва по около 120лв на чифт. А с тая мощност не става с накладки от Евро 07. Става, но се губи кефа.
Стабилизиращи щанги садихте ли ?Още един път адмирации.Проекта заслужава всяка стотинка. Кефа е неописуем. Проекта не е мега, а си е необходимост. Фабрично не стават тия коли за нищо повече от 2 торби пазар от Кауфланд
-
Или съответно си намираш кола за части или морга и го поръчваш с куриер. Малко е риск, но и от Куртво Кунаре да си пак ще се снабдиш.
И не казвай верно за какво ти е релето, ако ходиш на място, че ще ти резнат тиквата. Като чуят японка и умножават по 2 или по 3. -
Има. ходи до ул. Марно поле 33 в В. Търново/ с колата или с номера на шасито/ и виж кво ще ти каже магазинера.
-
1
-
-
Грешен залог. Карето трака, не изчатква, дори и с мръсна газ.
Тампона или на скоростите, или от към ангренажа има един малък. Комбинацията от двете е напълно възможна. Сложи колата на канал, подри я с трупчета и се заври в канала. Някой вътре да я отлепя на полусъединител без газ и гледай.
Прави ли ти придръпвания при каране около 1200-1500 оборота с малко газ. Даже е като лажкане едно такова ? Не се шашкай, нищо страшно не е . -
С колата вече имаме история.
Една сутрин, докато бързах се разсеях и " леко " спрях в един контейнер. И аз на 5г имам право на един тъп удър. Предния пак беше преди толкова.
От там до каското да видят какво и как, бояджията даде час и ефекта е :
В края на крайщата бях и пред сериозна дилема. Дали да карам с тия гуми и догодина на 16ки или да си остане колата с 15ки.
Факта, че предните бяха на 5г, а едната задна се изкриви сериозно. От там разгледах 2ра ръка за 2 и се отчаях. За гуми на нивото на мойте ми искат по 30лв. Обмислих го и взех 4 нови летни, 15ки. Няма да види тая кола 16ки, евентуално, ако изпаднат едни джанти и това е.VREDESTEIN SPORTRAC 5 88H 195/60 R15 на такива се спрях.
Впечатления от тях нямам. Карани са 2км до пред нас. Утре ще ги тествам на магистралата. Препоръча ми ги един френд, работещ като гумаджия от цифра време.
И с газаджията има развитие. Гледахме я на живи данни, МАП сензора изписва малко по- сериозно налягане и от там ми пропадат леко оборотите. Защо- ни знаем. И то не винаги го прави. Както и не винаги придръпва под 2к на оборотомера. Все пак моя човек направи чудеса от храброст с компа и сега на газ проблема трябва да си и собственик, за да го забележиш. Даже и пусна още малко гориво на режим пълна газ и колата тръгна още по- добре. Остава въпроса с МАП датчика да реша. Искам тая кола да живее както е излязла от завода. Вече няма забележки по нея, само на задната броня лека, но не е фактор. Някакви идей как се проверява тоя датчик ?
-
София като гредам е греда.
http://autogasbulgaria.com/index.php?route=information/contacthttp://www.autogasmarket.com/contacts
Това е на първо четене . Обаждаш се и питаш, но това е някаква световно неизвестна за нашите ширини марка като гледам.
Варианта, за който се сещам е да се сложи нов инжекцион. Фобос, примерно, като трябва вече монтажника да види и прецени дали само компа да се смени или и рейка и изпарител и ключе... Цена- както се разберете и установите, но при 800лв цена на цяла газ не вярвам да е много.
Все пак съм само потребител и нека се изкажат и компетнтните лица. Аз бих изхвърлил тоя ГИ, да не кажа, че изобщо не бих си внесъл или купил кола с газ, но станалото- станало и трябва да се намери изход на ситуацията.
-
Това съм го брал като плод.
Водачите на апаратите почистихте ли ги ? Отговора в 99% от случайте е НЕ.
Вземи си грес, морска май се водеше. Като им кажеш за какво е ще те насочат. Високотемпературна ти трябва.
Тресе при много леко натискане на спирачката, а като натиснеш педала спира, нали ?
Сваляш накладката и смазваш водачите. При мен поне от това се оправи. Има вариант и да не са читави дисковете.
п.п. С такава грес са оборудвани в пликче като от сметана за кафе самите накладки, или поне повечето.
-
Беше си панелен за този мотор.
Има два вида спортни филтри- панелен и конусен. Конусните са тия като бутилка, които се слагат на мястото на кутията и се прави после термо щит.
Панелния замества оригиналния. Бях правил преработка да слагам кутия с филтър от д15б2 / такава намерих / и избушен филтър на мястото на оригиналния с цел да го взимам за 8 кинта от магазина, но колата не работеше добре. Насмита се потока и вакуума и го махнах моментално. Не ти го препоръчвам.
Ето това е твоя модел филтър
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=E-9071 -
Имах такива карбове на колата си, новия й собственик още си ги кара.
В началото ползвах стокови филтри. 25лв/ парчето. После си намерих спортен на КН, панелен. Взе го един френд от ебай и ми излезе 30лв. Колата живна с него. Новия собственик го е изпрал наскоро.
Впечатления- струва си, но ако намериш. Много са редки. А да- виж си и уплътнението на капака. Моето се беше изронило с времето. Проблема се реши, като махнах старото и сложих черен силикон. Взех термоустойчив. Смучеше въздух от там и резонираше. После поутихна. Стара технология е това и дано си намериш. Виж в сайта на КН кой ти е номера на филтъра и го дебни в йбей. -
Честито. Готино шлепче си взел. Разкажи малко- как реши да е това, много ли обикаля, какви пари / ако не е тайна /, някакви впечатления, планове...
-
Доста време се чудя дали да пиша тука.
Ползвал съм му услугите много пъти. Правил ми е пълно боядисване на едната кола, виновен е за всички подобрения по бившия ми хеч, на който така му смени веждите, че 4г нямаше и точка ръжда около правеното. Сменявал ми е колектори, направи уникален ключодържател за съпругата / е Ванка, тогава се запознахме, ако помниш / дето още е жив и един куп неуредици из колата ми е оправял. Случвало се е за нещо да имам по някоя забележка, но нищо фатално на фона на 99% от сервизите.Последния път беше култово. Принципно си установявам повечето проблеми по колата сам, но не знам как се държи отверка. Обвиних на акорда ЕГР клапана и го фанах фелата на къс пас да го пазаря да реже и затапва нещата. Това, докато чакам друг човек да го четем на живи данни, че меша оборотите и ме дразни колата. Пак нали не е фатален дерта де. И от там се виждаме, нашия гледа, вади му буксата и нещата почти напълно се оправиха. И... нямаше време и за бира дори.
Фен, следващия път няма да ти се размине -
2
-
-
Най-голямата глупост е да си "подгряваш" колата 3-4 минути на място...все още има хора, които се радват на "бистро" масло след 5-6 хил...
Би ли се обосновал ?
За теб, като е глупост кажи защо . Аз в предния пост съм се обосновал.
Ще го направя пак, очаквам и ти да го направиш. Може пък и да си прав.
Имам 4 основни довода да го правя :
1во- Ако си забелязал на студен мотор скоростите влизат по- трудно. Същото е и при мотора, само че не го усещаш до някое време. Тихите обороти спомагат за намалено износване на мотора.
2ро- Зимата е студено, лятото е топло, пролет и есен имам я скреж, я вода по стъкла и огледала. В тия 3-4 мин са стига и парно да дойде или съответно да климатика да започне да действа. Или пък нагревателите да си свършат работа.
3то- Карам си колите на газ. Газовото обръща на 30гр, но температура на изпарителя. Правил съм експерименти. Ако колата е на място ми трябват зимата по 20лв бензин. Иначе са 30-35 на моменти, защото потеглиш ли изпарителя се обдухва и обръщането се забавя. За разлика в разхода на газ не съм забелязал да е над 100-200гр на сто отгоре или от долу. Но аз паля и минавам по поне 25-30км. На по- късо рядко карам.
4то- Не искам да пуша в колата. Правя го докато я подгрявам.
Така си експлоатирам колите. На англичанката съм и направил над 200к от 2007ма насам и мотора не е мръднал.
-
Леле,
Тука било интересно. Няма лошо човек да си обича желязото. Аз също съм от тези хора.
Мога да си споделя скромния ми опит с автомобилите от последните 10г. и близо 300к пробег.Марката на маслото не е толкова важна, колкото произхода му. Това го знае всяко хлапе.
От там натам идва режима на експлоатация. Както Маркони каза- повече ръчкане, води до по- честа смяна. И да не му се иска на човек колата си казва.
Акорда ми е с 10в40, Не знам марка. Апостолов го наля, не е мръднало до сега. Вчера го проверих. 3м 3500км до сега. Колко ще изкара не знам. Като мине 10к пробег ще го сменя, че колата е в гаранция.
Освен акорда имаме и една англичанка, преди това имахме и един хеч, където не е като да не го тормозех. Англичанката я кара жена ми. Спокоен шофер. Не качва над 4 на оборотомера, освен на магистралата. Не е фен на лудото каране. Преди това я карах аз. В началото с Валволин макс лайв- 10в40. На 9к вече беше черно. Веднъж ми наляха 15в40. Викам си голяма работа, ама сутрин й е тегаво. А беше и зима. На 8к почерня милото и го изхвърлих. После минах на Q8. пак 10в40. Уникално е. На 10к няма проблем. Само леко почернява, мотора е доволен. Колко е полезно за него не знам. На реглажите на клапаните няма отлагания по главата. На 13к вече си е за смяна и почва да намалява и заминава.
По едно време ми попадна Оликрон 5в50. Е това масло, преди да почне да чернее и намалява минаха 15к пробег. Време си му беше. А забавния момент е, че му дават пробег 20к и било за БМВ. Колко е факт това не съм го проверявал.
Интересното е, че с него хеча ми спря да гори масло. Преди това доливах до смяна около 400мл. Ама и виждаше много бой тая кола. не за друго, с обикновенна газова е и сутрин на 3к+ на оборотомера 3-4 мин да работи без значение дали е 10гр. или -10. Така си го карах 5г. Така си го кара и новия собственик. И пак изкара това масло 10к и взе да намалява. Смених го и малко след това продадох колата. А на англичанката се върнах на Q8, защото загубихме контакта, където Оликрона го взимахме на 7лв/л и сега си е 23, което е колкото колата
Мисълта ми е да си спазвате какво пише по книжка. Ако иска 10в40 може да се сложи 5в50, особенно, ако го гори. Помага доста, но всяко масло си е различно, както и всяка кола. С макс лиф на Валволин брат ми си караше старата кола сума време и нямаше проблем. На мен не ми харесва. После започна да сипва Кастрол, но бързо се отказа.А това за подгряването сутрин по 3-4 мин е най- полезното нещо, което можете да направите с колата си. И предавки по- лесно влизат и всичко си загрява равномерно. За това, че студена кола не трябва да се натиска също е ясно.
Поздрави и не робувайте на марки. Ако не сте като мен да познавате маслар се доверете на общите поръчки. Проба- грешка е скъп метод. Наскоро една позната щеше да хвърли колата. Купила си незнайно масло и й го наляли в колата. И вика- нещо свети. 2к след смяната маслото черно и под минимума. От там на обороти до друг сервиз и сега за сега няма проблем.-
1
-
-
Малоумна работа. Това не го разбирам. Единствения случай, когато ще ме вози кола под наем ще е катафалката. То тя е в цената де
Аз лично на бала бях с две коли. Тръгнахме с ескорта на брата, че алекото се беше счупило. Обаче, в двора на даскалото отиде съединителя на фордухата и се метнах на 316ката на един съученик. Точно мислех такси да викам. Ама всички взеха да ме канят. А на изпращането предния ден бръмчахме със ситроена на брат'чеда.
Даже на сватбата си бяхме с прясно боядисаната англичанка. Фотографа ме избъзика дали е имало по невзрачна кола и го контрирах, че е нямало и той се чудеше ко да прай, че щях да го бия.
Луда работа е това с тия балове. Класната забрани, иначе мислехме да се партичосаме за горивото на един Белаз от мината. Щеше да е проблем и с маневрите, но свърши тая преди 10г. -
Ето една полезна статия. Пише общите работи.
Накратко:Дот 5 е силиконова спирачна течност, не поема вода, но и не трябва да се смесва с другите. На промита система или нова такава, ок.
Дот 5.1 е напълно съвместима с дот 4 и дот 3, просто е еволюция в технологията. Поема и тя до 3-4 % вода, но както се вижда в таблицата температурата й като е поела вода е доста по- добра от към кипене.
А иначе води до проблеми смяната на течността, защото всички отлагания по системата, които са запушили микропукнатините в гумените чаркове се отмиват.
В случая дали ще промиеш и сложиш 5.1 или 3 или 4, ако нещо е износено ще си проличи.По тая причина върлува и схващането, че масло в скорости и хидравлика не се сменява.
-
Барси ,както винаги аз не споделям лично мнение а чета тех.литература.Аз знам ,че ще сипеш и лимонада ако пише Мотул на нея
и ще излъжеш още 10-на други.....Само да упомена, че това, което са упоменали на картинката е за ДОТ 5, не за ДОТ 5.1
Ти може и да си наясно, но да поясня :
ДОТ 5 е специална спирачна течност и не трябва да се смесва с нищо. По спомен се използва за автомобили в състезания.
ДОТ 5.1, както и 4 и 3 са нормални течности и могат да се смесват. Не е проблем.
Ест, че преди 15г ще пише ДОТ 4 на капачката. Тогава не е имало друго. Уви, технологийте се развиват. Защо да не се възползваме ?
Разликата между 3, 4 и 5.1 е в максималната работна температура.
Реално, при нормално каране може и дот 0 да се налее. Надали ще има проблем. Аз лично предпочетох за 10лв разлика да знам, че поне това няма да ме изостави.
-
Налива се само това ,което пише на капачката.Най вероятно надписа е Дот 3/4.
Дот 5,1 не е съвместима с дот3 според Хонда.Това е рейсинг течност,която никога няма да загрееш толкова ,че да получиш необходимия вискозитет за работа на спирачките.Безмислено е да даваш и толкова пари...
Колко пък много пари- 20лв е половинката на Мотул и си решава проблема. И разлика има.
На акорда ще го правя скоро, но на другите 2 коли също я сменявах.
На бившия ми хеч сипах 5.1 / 93та год кола / , на английския сивик, 1 година по- млад сложихме дот 4, че се правиха задни апарати и потрябва.
Еми- има разлика. Ходех често до Кюстендил. Коняво си е баир. С педала до метала ест. С хеча, който беше на преден диск 240мм никакви проблеми, с англичанката с преден диск 262мм вече на спускането поомекваше педала. Може и да си въобразявам, но за мен си струва и ще го правя и на тая кола това, но сегашната е на 1г и няма смисъл. Жена ми не шпори.
А да- и двете коли бяха и са все още с хубави накладки.
-
Фаровете не пасват. Кофти, но факт. Каква е причината да искаш да ги сменяваш.
Стоповете, ако се наложи, да знаеш, че пасват. -
Изтече ми времето за редакция. Сега бях при колата. Педала е твърд на изгасена кола и не дава да го натисна. Усилието ми се увеличава след 2рото натискане и от 1/3 натам няма как. Трябва много сила. Виж дали има къде да си измериш налягането дето прави помпата, но щом и гумите не ковът проблема най- вероятно е в нея. Аз заради такъв дерт сменявах помпа на моя едно време. Уви, старата е в коша, а колата е продадена.
по силни крушки за фарове h4
в Тунинг
Отговорено
Вземи си екстрийм +130%.
Миналата година се оборудвах с такива, още светят. Тая есен може и още по- яки да има. Всяка година вадят нов модел, екстрийма е една идея по- слаб от китайските лупи с 55в ксенон и не заслепява. Тия, които си ги показал са по- слаби. Така поне ми го обясни по телефона един продавач. За 2лв на комплект надали се е изциганил толкова, но сме доволни . Щом и баща ми на яриса прогледна и даже не му пастира фаровете...