barsi
-
Мнения
2180 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от barsi
-
-
Принципно е все тая дали проточен или статичен.
Обаче, като има неизвестни с инсталацията / кажи поне каква е бараката / по- удачно е статичен.
Човека е под наем. Респективно, като не е негово жилището не може да дърпа кабели на воля. Е, може, ама хазаяйна треа да утвърди.
За това си взимаш едно теси, 80л, 3кв с 5г гаранция за към 200лв и приключваш. Ако си с жена и 2 деца- 120, ако се събира, но пак 3киловата поне. 2ките много бавно стоплят.
Мен още ме е яд, макар и да ползвам бойлер по 10 дни в годината, че не изтеглих и за проточен, че сега има тяга за около 25-30мин жега макс и мре.Един час по- късно пак има вода.
Проточните не са лоши, но товарят инсталацията яко.
-
E това за новите от догодина, до колкото разбрах.
Не искат да го направят с годишна от дата на покупката, щото няма контрол. И сега е бъкано с хора, каращи със стари винетки.А като няма контрол как Боко Тиквата ще прави скъпи и вълнообразни пътища ?
-
2
-
-
Мен ми глъхнеше. 200 кинта и си уредих предна ОЕМ. И новото двайсе- на задната подгрева ми умря. Са мисля да пробвам нещо, но да не цапаме темата на колегата.
Иначе чек-а светва от много работи.
Моята даже не точно глъхнеше, а се замисляше. След изръчкване бачкаше нормално за 2-3 мин и пак. Ама така е като нямаше подгрев. Иначе, ако си с кофти подгрев и си си на бензин направо я разкачаш. Минава в сервизен режим и готово. Ама като искаш доста работи, в т.ч. газово с обд- купуваш сонда
-
Гаранция са 2, гаранция и двете имат подгреви... Като пари според зависи.
Виж в тази тема : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101705Използваш единия сайт за каталог, втория можеш да видиш цена на оригиналните части. Можеш парт номера да го пласнеш и в ибей. Там можеш да си видиш цялата кола разколачена.
Иначе можеш да я караш така. В краен случай ще е в авариен режим до 3500об. Ако е сондата компира си знае и не я гледа, но или няма да върви грамотно, или ще пие някой и друг литър отгоре.
-
А добър ден.
В днешния свят това е важното. Можеш да погледнеш при избора или, съответно да питаш, при проблем с коя марка кво се прави.
В смисъл- в магазина ли звънкаш или тряя се ровиш за сервизи. Първото е доста по- удобно.Отделно, самата удължена гаранция е нещо като Автокаско- покрива повече неща. Например за телевизора ми казаха,че ако падне и се счупи пак ще го оправят, докато нормалната не го покрива.
п.п. Не е нужно да ти казвам да е 3киловата мощност или повече, че 2ката ще я чакаш цифра време да загрее. Имаш ли в момента някакъв или тепърва ще слагаш ? Гледай и кабела към него какъв е. Желателно е да е отделен токов кръг с 4кв кабел / старите панелки са с такъв силов за баните по дефоулт / .
-
2
-
-
Toва с новите дискове не звучи лошо, но вървят с комплект накладки. Сега ти е момента, ако имаш кеш да видиш дали фабричното ниво на спирачките те устройва. Покарай малко колата на шамари из махалата и виж как ти се струва.
Диска не ти е толкова износен.
Накладката и тя бас ловя, че е на 50%.
Изкарай си зимата с тях. Опознай колата. Виж, реши и предцени. Като се износят накладките си взимаш едни дискове на Брембо, но от нормалните, че макс серията карат по 60к и едни ОЕМ накладки, сменяваш си и течността на спирачките и си готов за доста дълго време.Шпилката е гадно. От избиването ще ти замине лагера. Иначе само шпилки има. Продават се. Няма да ти казвам, че докато решиш дерта или намериш нова главина/ шенкел, че е и незаконно за капак. Бившия ми сивик така го взех. На 3 гайки, 2м по късно, като засменявах гумите се оказа, че и едната шпилка превърта. Демек на две съм си го карал 5хил км. близо.
Намерих си цяла главина и си реших проблема. Даже, ако не ме лъже паметта са еднкави самите главини. Говоря за 5та д13 с 239мм диск и английски сивик с 262мм диск.
п.п. Всички те съветваме да не влагаш излишен кеш, защото си мераклия и ще се охарчиш лесно.
Като основен дерт на тия коли е нивото на обезшумяване. Ебати лагерниците са. Подкараш ли я 2-3 часа със 150 и после не можеш да си чуеш още 2 часа мислите.
-
2
-
-
Имаха само за пералнята. Всичко е купувано с тая цел. Не вярвам в комерса.
И за там беше лесно- некакъв пич дойде за 10лв върза 2 маркуча и един щепсел и си отиде...
Иначе проточен не е лошо- пак така или иначе енергията да загрееш една вода до едни градуси е една и съща. Но му липсва дебит. За това, ако някога ми потрябва бойлер нон стоп слагам един 150-200л и един проточен с по един кабел на 4кв.м. и отделни бушони и забравям.
-
Аз съм с Теси. Ползвам го само за резерва обаче, по 10-20 дни в годината. 80л е малко, за 2ма души, свикнали на тец. Виж, 120 може и да стане или 80 + проточен, ако инсталацията го позволява. Бабата на жена ми, като нас е 5та година с 80л Теси, никакви грижи. Взимаш го от Техномаркет, доплащаш удължена гаранция и си свиркаш.
Важното е гаранцията, другото е афиф работа. И Беко не е марка, ама 7ма година си ползваме печката и котлоните без дефекти
-
1
-
-
35лв. Мазето ми се задръства...
-
Значи нямаш проблем.
А моя се огъна, нямаше око стария, гледах зарядното. А той не се огъна като на предишната кола да върти бавно, а умря отраз. Е сега вече е сменен с нов.
А кабелите по- добре в багажника.
-
Е ти си мераклия, признавам те.
Още не си я покарал и вече си начертал етапи. Само кофтито е, че с хлапета и то две и двуврата кола ти съчуствам. Аз заради 1 си махнах сивика...
Иначе е добре, че имаш такива планове, но са 1 голяма чанта пари. Турбото е сложно и скъпо за изпълнение. Разгледай mini- me като компромисен вариант. Пак ще извадиш едни читави коне, без да рискуваш да самоубиеш рязко двигателя. Докато го направиш карай с нормалната газова, но подгрявай зимата поне 3-4мин на бензинз, че замръзне ли на газ си приключил с паленето курса за поне 1 час. Идеалния момент е да отлепи стрелката, но ще й свикнеш.
След като решиш какво искаш от двигателя и го направиш, слагаш газ по избор и по читав майстор. Аз по втората причина карам с Фобос.
Сложи си задна стабилизираща щанга / нормална 14мм по спомен / и преден горен стрът бар и повече не ти и трябва. С нея ще трябва да сменяваш и задните носачи. Идеалния момент да смениш тампончетата. По избор ОЕМ или полиуретан. Второто трябва да го смазваш всяка година. Не слагай заместител- карат по 1-2г и заминават.
За спирачките- пробвай преди каквито и да е ъпгрейди да сложиш оригинални накладки. Вземи ги нещата от общите поръчки. Няма да си познаеш колата. За лятото си взимаш 15ка джанта и гуми 195/50 с Потенза Адреналин на Бриджстоун . Задните нека са барабан. Те и без това покриват 20-30% от спирачното усилие като цяло. От пред можеш да сложиш и перфорирани дискове, но ще скапва по- бързо накладките. Така и така имаш абс и максималното спиране ти се определя от гумите, а ако не караш на писта няма и да ги стоплиш толкова. А да- смени си и спирачната течност. Гаранция е оригинална. Каквато и да сложиш е все тая. Аз залагам само на Мотул 5,1, дот 4 от кварталния магазин за съединителя.Не карам из писти, но за 3-4лв на шише не ми пука.
Мотора ти събира около 3- 3.2л масло, според филтъра. Пиши на Пешо / izanagi / , внася читави масла. не, че и Елф-а от кварталната масларница не ти върши работа, но нали си мераклия. Като фискозитет- 10/40 , 5/30 , 5/50 .. Като стандарт- всичко на пазара отговаря на твоята кола, освен М10Д.
Ако нямаш магазинер за читави части или имаш други въпроси питай смело. Сивици троша от 2007ма, сега се опитвам един акорд 6та да го направя кола и май ще успея
п.п. Гледам, че си от Бургас- каквото и да става не ходи в Апостолов
-
1
-
-
Вържи читав мултицет и някой да пали, ти гледаш. Ако падне под 10.5в не е добре. Виж си и зареждането.
Другия вариант е да ходиш да ти го проверят в магазин за акумулатори. Обикновенно не взимат кеш или искат 5лв, но няма да е първо палене, което не е много страшно де. Рано или късно ще се скапе, но защо да го хвърляш здрав ? За 10г се убедих, че е добре да имаш кабели за ток. Уж ги закачам през 6-8м, проверявам ги преди това и пак току някой ме издъни. Последния го зареждах преди месец и половина- докато пиехме по бира с майстора е така за спорта стоя 3ч и все зелено светеше и пак преди 2седмици рязко нямах ток ... -
Аз лично бях скептичен, за това и купих Бардала.
Има резултат.Преди палеше сутрин на 2-3 гр. особенно със замисляне и "отработване" и то, като превърти към 6 пъти стартера. Пипна ли му газта първо падаха оборотите, после се изрязваше и смърдеше на суров бензин.
Сега, като съм изхабил половината бензин с добавката има промяна.
Прибирах се на бензин като я сипах, с каране като за 20/100 и после си минах на газ.Сутринта беше хладно. Към нулата. Запали на 4тото превъртане . Направо мотора захапа така да се каже. Няма претрисане при пипане на педала- директно се форсира. Уви, още си подсмръдква на бензин. Няма как и да стане на 100% с добавка. Важното е да е в норма.
п.п. Колата още е с маслото от обслужването. Има още около 2м живот. 15/50 и тоя път не го бара. До 2-3 дни ще и взема читаво 5-30 да си чака смяната.
-
При мен го няма това като дерт.
Тя като е студена и замръзнало всичко е възможно. Варианта е, ако е с климатроник да чуваш клапата за топло- студено . -
Ако не го намериш драсни едно лично да ти дам моето. През блутуут е. Само зависи за колко време ще ти трябва де, че не ми се чакат 2м за друг скенер ... Ако си идваш пак до 2-3 седмици ще ти свърша работа.
-
Как позна ?
От 3 използваеми писти имаше 1 здрава.
Имах 2 варианта- шунтиране на еърбега и оставяне на клаксона на здравата писта или ремонт на кабела. Избрах второто.
При висока цена на кабела / моя още не знам нов колко е / идва към 70-80лв шунтиране на еърбега и класона на дистанционно.Ремонтирах го, защото искам да е кола. Олекнах с 50лв, но да се надяваме да кара. Беше се скъсал по неведоми причина на около 3см, зад усилителя и за това се оправяха пистите, а не се скъси . Вече всичко си е нормално. За сега.
Остава да оправя и задната сонда.
Ако не кара ще поръчам това :
http://www.ebay.com/itm/172031719189?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Поне има и другите писти усвоени, та да може да се ползват
-
Това хич да не ти е за цвета на габарита. Драсни като си купиш ЛЕД-а . И аз се замислям. Дилемата стана трилема- ксенон да набуча, Филипс екстрийм +130% или лед.
Първото е най- силно, но без лупи ще заслепявам. Гледам, че стъклото на тъпировите е оребрено, а са със ксенон. Моето е гладко,Филипс знам какво могат- няма такава крушка. Но е крушка.
Лед е наред, но ако не светят читаво, а се набия с 60лв ще се гръмна...
А и в бг ги няма. Трябва да се разровя.
и
http://www.ebay.com/itm/111807630764?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
С оглед на факта, че не искам да развалям колата клоня повече към първото.И крушките ги намерих на оферта :
Баси разходите се очертават.
-
Абсолютно. Запали я студена и леко ритни педала на газта, така до към 3 и малко. Изсинее ли- кофти. Ама не се увличай де. Като е топла форсирай, като не и даваш да пада под 4 и гледай ауспуха.
Това със щеката е като с белия пушек сутрин- някакъв мит . А от неподходящо масло няма как да ти свети чек-а. Има нещо- датчик, сонда, егр ... -
Нещо не стана при мен това с графиката.
Номера на 2рата сонда е 36532-PDE-E02 , а първата е 36531-PDE-E02 . Първата е сменена с оригинал.
Кофтито е, че лампата още си свети... Ходих в един сервиз. Тоя прави на всичкото борсаджий колите. Грешката е някаква нагнетателна помпа на страничния еърбег и прекъсната верига. Слагаха съпротивления по трасето и нищо не стана. Номера с нулирането също не стана. Ако знаете кой може да свърши работа ще съм благодарен.
-
Е че си струва колата ако те кефи е така, но знае ли човек. Това с 10в40 не е добре. Преди това с какво е карана ? Прочети й грешката, ако имаш с какво. Ако нямаш главата в торбата и те така. Иначе па да е издухан- колко да е издухан... Мотор се прави- имаме и майстори и магазинери за части. Въпроса е дали искаш. Основен ремонт излиза на 300лв работа средно и частите отделно. Сложи и обслужване и... абе 2 бона трябва да ги имаш, ега останат
Aз бих я взел. Гледам чек-а, сменявам маслото и карам. Тя ще си каже, но кеша си е твой.
-
Да бе,
То и аз като се замисля се учудвам.
Иначе да- слаб акумулатор имах. Успя да умре рязко, без изобщо да иска да се зарежда. Дори искаше да гасне колата. Успя при единия принудителен на предавка старт да ми светне и лампата за бензина, при половин резервоар. Малко след това останах без клаксон, от там и срс-а светна. Иначе самата лампа гаснеше малко по- бавно.
Грешката е в страничния ми еърбег. Утре ще се разглобява и ще се гледат свръзки и т.н. Не ща да я лъжем с резистори.
И като казах резистори- подгрева за 2рата сонда някой знае ли го колко е и и там ли е толкова претенциозен тоя отпадък /
казано на галено / или може и с универсална НЖК ? -
Да не би да са 2 букси, закачени на модула под волана ? Едната е двупинова като на клиповете, с другата е с повече пинчета ?
Мислех, че е тя,но не посмях. Са слизам да видя кое и как.п.п. Това е. Уви- не стана. На 4тия път му хванах цаката, но пак светка.
Нищо, утре съм в сервиза така или иначе. -
E търсих, ама няма. Рових навсякъде. Къде ли не гледах- няма и няма. За това и отидох на диагностик и се учудвам, че неговия скенер може. Е са, за тия пари толкова де. Поне не е скъпчия.
-
Ходих до едно сервизче до нас. Прочетоха я - страничен еърбег. Не е гърмял- ще гледат свръзките как са.
А в тоя ред на мисли- сега пък ми индикира подгрев на втората сонда. Ще откача вече. И там ли е само оригинал ? Ф18б2 .
Ремонт на радиатор
в Civic 6та ген. (1996-2000)
Отговорено
Добре, аз само не мога да разбера защо ще си играеш да разколачваш радиатора ? Течен метал или подобно лепило, мрежа за армиране, евентуално, после пак един слой лепило и караш. Ако не стане друг радиатор за 50-60лв и си в играта.