nightfighter

Не можеш да слагаш колело на коляновия вал с различен брой зъби това значи да удариш клапаните.Броят им зависи от броя зъби на ролката на разпределителния вал.За един оборот на коляновия вал разпределителните валове трябва да направят 1/2 оборота.Така че броят им трябва да е 2 пъти по малък от тези на ролката на разпределителния вал.(в това последното не съм напълно сигурен но логически трябва да е така),ако имаш глава от Х22 преброй и ще си отговориш на въпроса.Със сигурност мога да ти кажа че има разлика между Х23 и Х22 както в ангренажния ремък,така и в броя зъби на :ролки разпределителен вал,зъбно колело на колянов вал,а доколкото си спомням и водната помпа е с различен брой зъби!

Колега ако ти надува в радиатора(разширителното казанче),няма никаква нужда от други тестове(ако нямаш газова уредба). А пък колегата ако иска да ходи и на 10 сервиза,човека попита за съвет и аз му казах лесен и бърз и 100% сигурен начин да си провери дали не му губи антифриз от пробив в гарнитура на главата или не дай си боже от пукнатина в главата.А пък той или ти щом нямате вяра на очите си можете да отидете във всеки сервиз където този прост факт (мехурчета въздух без значение дали е СО в радиатора)могат да ви го представят с всевъзможни графики и монитори и все ще си значи същото:а именно пробив между водното охлаждане и цилиндрите.Успех колега бързо да си оправиш колата.

А според теб как се проверява в сервиз наживо това???Вероятно с елконМоже да ти тече като лейка и пак няма да имаш надуване в радиатора,само ще губиш вода.

Е ти имаш всички признаци на пробив между водното охлаждане и първи цилиндър,вече дали ще е гарнитура което е най вероятно или пукната глава(малко вероятно) само като се отвори двигателя може да се каже.Пробива ти е малък засега и може дълго време да караш така но не е добре,постепенно че се увеличи,и нищо чудно ако някоя сутрин като се опиташ да запалиш двигателя, да направиш воден удар.Хубаво е да вземеш мерки по навреме,ама се пак това си е твоя работа деп.п. ако пробваш това което съм писал по горе на колегата със сигурност трябва да имаш мехурчета въздух които да излизат от радиатора.Това е 100% тест,с които никога не можеш да сбъркаш,единственото място от където може да влезе въздух под налягане във водата са цилиндрите(ако нямаш газова уредба естествено

Колега доколкото разбрах единствено стартера не ти завърта когато решиш да палиш,т.е бендикса не изхвърля.Защо първо не си провериш стартера дали ти е изправен а после да ровиш по таблото??Проверката е лесна:вземаш едно кабелче свързваш към тънката жичка която ти е към бендикса (тя ти подава + от контактния ключ),ти подай директно от плюса на акумулатора ако стартера завърти нормално (пробвай няколко пъти) тогава търси проблема другаде,както са те посъветвали колегите в контактния ключ или главното реле. П.П.ВНИМАВАЙ!!! да не си на скорост при пробата!!

А проверявал ли си компресията на двигателя?При ниска компресия на някои цилиндър ще има подобни симптоми.

Пръсни малко контокс (спрей за почистване на електрически контакти) на буксите на ЕКУ,и на делкото.Като дадеш на късо кабелчетата на буксата за диагностика никаква грешка ли не дава???

Колега,направи един много прост тест:отваряш капачката на радиатора,пълниш вода(антифриз) до горния ръб на гърловината,палиш колата с отворена капачка и гледаш:ако излизат мехурчета въздух или направо хвърля вода със сигурност е издухана гарнитура или нещо по лошоМожеш да погледнеш и свещите,ако някоя е с различен цвят то вероятно в този цилиндър е пробива.Добре е да шлайфаш главата преди да сложиш новата гарнитура,и не натягай болтовете повече от колкото ги дават в тех. описание независимо какво ти казват нашите майстори

Колега, а при не запален двигател и пуснати фарове и като включиш,друг консуматор има ли мигане???Ако има значи е лоша верига някъде,възможно е в ключа или релето.Ако мигане имаш само при запален двигател то тогава проблема ти е в генератора.Той представлява 3 фазна променливотокова машина като всяка фаза се изправя с по 2 диода ,ако е пробил някой ще имаш променливо напрежение на изхода,виж дали лампата за заряд на акумулатора не ти свети много леко при запален двигател(гледай на тъмно).

Колега доколкото разбрах от инфото което даваш става въпрос за код 43,тези кодове почващи с 4 са за датчиците на ABS за хонда сивик до 97г,обаче този които ти казваш го намирам след 98г.,където кодовете са различни.Предполагам че проблема е в задно дясно колело,вероятно блокирал спирачен апарат,или поне това значи кода.Все пак потърси в нета по подробно инфо като конкретизираш годината на колата.Дано да съм ти бил полезен. Виж тук.

Много хубава количка колега,с здраве да си я караш! И все пак бих те посъветвал да си сложиш предните и задни оригинални калобрани,особено задните дават някакси по завършен вид на бронята.Но това си е мое мнение де.И един въпрос на който би могъл да помислиш ако искаш -заслужава ли си заради един спортен волан да се лишиш от еарбега? (ако имаш такъв де ако нямаш въпроса ми е безсмислен )

Монтирай си хубави колонки отзад в оригиналните стойки,аз така съм направил и съм доволен!

Най-лесно и евтино става с подложките за които е писал колегата,аз също съм ги ползвал и съм доволен!

Както казаха колегите за мощни консуматори най-добре е директно от акумулатора,може да ползваш и постоянния плюс към контактния ключ(бял кабел ако не бъркам)това е най-мощната инсталация която влиза вътре в купето, но това е по-лошия вариант

Ще си отвориш голям панаир при всички варианти Но според мен цял таван с шибидах и да режеш от гредите,ще бъде по лесно и ще стане много по добре,даже въобще няма да си личи ако случиш на свестен майстор.Все пак тука има вероятност в цената да ти се калкулира и един преден прозорец ,а ако попаднеш на калпав майстор така можеш да разкривиш купето че да си имаш постоянни шибидаси в рамките на всички врати Има и 4 вариант :Продаваш твоята и си купуваш друга,след като толкова държиш на шибидаха,аз поне бих постъпил такаУспех колега !

Карай спокойноМожеш да пресечеш маслото само ако си го долял примерно с вода

Колега за да смениш кожата трябва да свалиш първо цялата пластмаса около скоростния лост,развивайки от всяка страна по 2 видийки ниско долу до предната седалка една до друга,една в средата на нивото на таблото и 2 в горната част под ръчките за вентилатора и за топло студено/трябва да се понаведеш за да ги видиш:)/Хващаш от задната страна от към ръчната спирачка и вдигаш нагоре.Трябва да излезе без всякакво усилие ако запъва значи си забравил някоя видия,внимавай да не счупиш 2 пластмасови щифта отгоре.Отдолу пластмасата на която е монтирана кожата се държи на 2 видии в задния край,развиваш ги и приплъзваш напред,пластмасовата стойка на кожата се състои от 2 части като кожата е между тях,ще ти трябва мека тел или телбот за мебели за да сглобищ отново стойката.

E чак да сваляш сека вечер ЕКУ, това ми прилича малко на паранояНай малкото ще му съсипеш куплонга след 20 сваляния.Има много възможни решения на твоя въпрос,но най удачно според мен е да си закупиш една качествена аларма с вграден имобилайзер задължително със скачащ код на дистанционното и да намериш някой които да ти я монтира добре и на скрито място.Можеш да направиш релето на имобилайзера от алармата да захранва още 2-3 мощни релета които да ти прекъсват примерно: веригата на контактния ключ, бензиновата помпа,стартера ,захранването към дюзите,захранване на ЕКУ т.н.Много по важно е как ще бъде изпълнен самия монтаж,ако си личи какво си прекъснал от пръв поглед няма смисъл от цялата работа.ПП:Няма абсолютно сигурна аларма или имобилайзер,която да не може да се разблокира.

Работата като цяло не е особено сложна за изпълнение,но е доста туткава,основната трудност е да се свържат правилно всички електрически кабели,като ако си ползвал за донор кола с десен волан цялата предна част на инсталацията трябва да се пусне или преправи особено на ABS системата.Като цяло имаш да пуснеш мисля че са 7 проводника( три от датчика на предната рейка и 4 от датчика на волана)всички останали кабели просто се пренареждат в буксите,задните сензори са си в активатора и си се комутират в кабелния сноп който сменяш.Ако ползваш за донор кола с лява дирекция работата по ел.инсталацията се опростява доста.Надявам се да съм бил полезен,ако на някой му е необходима по подробна информация питайте ще се радвам ако мога да помогна.

Преди около месец аз завърших моя проект за монтиране на система 4WS на Honda Prelude 2.3 4генерация.Относно това какво е необходимо да се направи мога да обясня доста подробно какво е необходимо да се направи,но не разполагам с много снимки на частите и компонентите на системата.Просто нямам навика да снимам докато работяЧастите които ще са ти необходими можеш лесно да намериш втора употреба,аз купих всички компоненти на системата без предната рейка от един английски прелюд за 350 лв.Необходимите ти компоненти са:-Заден мост с монтиран на него активатор 4ws включително и с задните кормилни щанги.-ЕКУ на системата (намира се зад задната лява седалка) в багажника,заедно със стойката му.-ЕКУ на ABS системата (намира се в дясната задна страна под кората)-различно е от ЕКУ без 4WS-Целия куплонг с кабели като тръгнеш от задния мост през ЕКУ 4ws, през ЕКУ ABS и стигнеш до дясната част под предното табло.Всички те вървят в един сноп кабели и ги сменяш всички заедно,включително с кабелчетата към датчиците на АBS.-Нова предна рейка предназначена за 4WS,не можеш да използваш старата твоя,в тази която ти трябва има монтиран един датчик в техническото описание се нарича front sub steering angel sensor.Това е най трудната за намиране част, понеже ти трябва такава рейка от кола с ляв волан и с система 4ws.Всичко останало можеш да вземеш от някоя англичанка с десен волан.Въпросния датчик също той е еднакъв.Проблема е че за неговата работа в зъбната рейка има издълбан по нейната дължина канал с специфичен профил който го няма в обикновената.-Другия датчик който ти е необходим се намира под волана нарича се Front main steering sensor ,еднакъв е за ляв и десен волан.Сваля се волана,датчика за SRS системата, и самият датчик е монтиран на пластмасовата стойка в която са ти и ключовете за мигачите ,чистачките.Тук може да имаш известен проблем понеже има разлика в това дали е с SRS или без,но е възможно да преправиш лесно твоята си стойка така че да се монтира този датчик.Просто се изрязва малко по голям отвор и всичко си пасва.-Тук ще трябва да пускаш малко кабели-от долната кутия с предпазители към този датчик и след това към буксите на куплонга в дясната част на таблото,също така и кабел от датчика в предната рейка.-Има разлика в разположението на кабелите в буксата на ABS системата която трябва да включиш към останалата част,кабелите са еднакви по цветове и при 2WS и 4WS, но са различно разположени в самата букса,трябва да се пренаредят.-Останалите входни сигнали които ще са ти необходими за системата 4WS са от speed sensor ,от ръчната спирачка,алтелнатора и още някои те не са проблем, има ги изведени на свободна сива букса от дясно под предното табло която просто се включва в идентичната такава която си монтирал заедно с целия сноп кабели на 4

С извинение към колегата че ще ползвам неговата тема но освен всмукателен и изпускателен колектор,какво друго се сменя за да стане главата от Н22 на двигател Н23.Моля за вашия изчерпателен отговор понеже такмо ми предлагат много изгодно една оборудвана глава от Н22.

колега антената се сваля лесно.развиваш горната гайка,махаш кората където ти е крика/по скоро леко запряташ /и ниско долу има още една гайка която развиваш,в долната част на оригиналната антена има едно маркучле което извежда проникнала вода в антената извън багажника, добре е да го запазиш и сложиш на новата, също така те съветвам да използваш и огигиналната ел.букса/режеш от старата ант. кабелите запойваш на новата преди монтажа/ По възможност използвай и горното захващане на оригиналната/декоративната пласмасова шапчица,гайката и долната подпорка/ ако модела нова антена позволява това.

Много се съмнявам да успееш за 500 -700лв,миналата година един мои приятел си слага и горе долу за сумата която казваш успя да си купи само частите които му трябваха и то втора употреба без всакаква гаранция.При монтажа излезнаха 100 малки проблема,един от тях е че повечето от климатиците за прелюдето са пригодени да работят с фреон 12, които не се ползва вече.Не че не може да се намери но е доста по трудно по скъпо. Не знам ти с какво се занимаваш колега но ако нямаш познат майстор по климатици,и те повартят малко мисля че ще си промениш мнението.На моя човек му искаха 400лв само за монтажа без консумативите, като фреон, различните пръстенчета и уплътнители.Не сам плащал аз но той твърдеше че му е излезло към 1800лв.Не казвам че е кой знае колко скъпо,горе долу една четвърт от цената на колата

Здравейте!Аз сам нов в този форум но от доста време се занимавам и карам Хонда.На колегата горещо препорачвам да си купи прелюдето и мисля че няма да съжелява!Колата е удобна за дълъг път и много приятна за каране.Ако купуваш обаче задължително търси такава с климатик,не че после не можеш да си сложиш но ще ти излезе доста скъпичкоАз от мойта съм много доволен и много повече си ми харесва от предниа ми CRX,вярно динамиката не е същата но колата си е изключително пъргава,и много по луксозна.