nightfighter

Скоросните кутии на Ф и Х моторите са съвместими,полуоските са еднакви,спирачките на Ф и Х моторите се различават, главините са еднакви- това е за 4 ген.При 5ген има някои разлики в дисковете,главините и други,но като цяло освен по външен вид, не се различават много. Каквото друго те интерисува Виж ТУК, отвори си за 4 и за 5 две странички за който двигател искаш и сравняваш парт номерата.Ако са еднакви,значи и часта е еднаква.

Уважаеми колега, на въпроса ти ,,дали може" - ще ти отговоря , че почити всичко е възможно :)/>/>/>/> Да си ползваш кутията от В16А6- не съм запознат, дали ще пасне към блока на Ф20,но това не е съществен проблем, кутии за Ф20,Х23 и Х22(без LSD) има много, и не са скъпи,всички те могат да се монтират на Ф20.Как ще паснат полуоските- това най-добре могат да го кажат,някои от колегите които са го правили.На въпроса ти ,,как"- най краткия отговор е: ТРУДНО :)/>/>/>/>Дори при смяна с почити идентични двигатели,възникват доста непредвидени проблеми,а в твоя случай - още повече.Виждал съм няколко Сивика с двигател Х22**,които са много добре направени,но собствениците им са вложили много труд,време и не малко пари.п.с. Малко се чудех,дали да ти го кажа,ама от моя гледна точка, идеята ти е меко казано ,,щура" - има доста по подходящи двигатели за Сивика от ф20,който искаш да напъхаш.

Този проблем с разхода е трудно откриваем.Няколко идеи ще ти дам - загрява ли нормално колата,ако да, има датчик за температурата на двигателя който подава информация на ЕКУ - да се провери. Неизправна ланда сонда-малко вероятно ако не ти свети лампата за инжекциона. Запушен катализатор - ако има такъв. eBay чипове в ЕКУ- сложени от пишман състезател За друго не се сещам в момента.Успех!

Че кой е казал,че е лесен?Казах че всичко е възможно стига да искаш В зависимост, от какъв донор си взел системата,и каква модификация е твоята кола (с ABS или без и някой други), има повече или по-малко работа по прекомутиране на буксите на снопа кабели,така че да ти съвпаднат с предната част на твоята си инсталация. В моя случай ( от донор с RHD да се сложи на USDM Прелюд) работата по инсталацията си беше доста Цената основно зависи от това, за каква сума ще си намериш нужните части, търговци много, цени различни

Честито за колата,да си я караш с мерак и безаварийно!За лампата на резервата- датчика е в резервоара и не е ,,плувка" а NTC Термистор ( термистор с обратен температурен коефицент),когато остане извън бензина, от протичащия през него ток се загрява,съпротивлението му намалява и лампата светва.Това не става бързо,и не може лампата да премигва от клатене на бензина- ако е изгорял,само друг от морга (самия термистор е еднакъв за всички коли и мотори Honda) естествено захващането е различно.За лампичките - не добре контактуваща лампичка,лампичка с прекъсната жичка, която при тръсване се допира и светва,случвало ми се е и това.

Оригиналните пружините на всички Прелюди са СЪВМЕСТИМИ но не са ЕДНАКВИ, на Х23 и Х22 предните са с 10 витки на Ф20 с 9.При Х23 и Х22 предните пружини са маркирани с различен цветен код,имат различни парт номера и макар че на външен вид изглеждат еднакво,вероятно имат различна твърдост.Ако ще слагаш афтърмаркет пружини,там няма разлика,просто ф20 ще стои малко по високо,понеже двигателя е по-лек. Това са парт номерата на предните пружини за 4 ген: H22- 51401-SS0-J01 H23- 51401-SS0-901 F20- 51401-SS0-G01 а ето ти снимка на пружина от Х23 и Ф20 една до друга,на Х23 долната намотка е счупена

Ех този разход бре, защо питате за тунинг и мощност и веднага ,,а разхода " , еми нещо от нищо не става Специално за Ф20 тези малки модификацийки, няма да доведат до кой знае каква съществена промяна на разхода, но и не мислете че, с това вашия мотор ще стане Х23 ,а още по малко Х22 Това което изброих са прости,безопасни и не изискащи кой знае какви умения дейности,от така наречения ,,Евтин силов тунинг" които ще посъбудят Ф20.Не очаквайте обаче чудеса

Желая ти успех с проекта,но според мен правиш много голяма грешка,като предпочиташ H22A5 пред H22A7 само заради една скоросна кутия, без LSD.Твоята кутия е съвместима с всички H** мотори,и на първо време можеше да си ползваш нея,а после да си вземеш от Type R, или поне някоя от JDM H22A с LSD.Полуоските също са еднакви,така че това не ти е кой знае какъв бонус Различни са спирачните дискове и спирачните апарати на Ф и Х моторите,така че те биха ти били доста по полезни.Както и да е ,все пак това си е твоя проект!

Всичко е възможно стига да го искаш Аз съм слагал 4ws, от кола донор RHD на моята,освен това ти е необходима и предна рейка за 4ws от LHD,иначе няма как да стане.Сменят се доста неща( предна рейка,ABS EKU,целия заден мост,датчик в волана и т.н.) работата не е малко ,но пък резултата си заслужава

Най малко,плочката, на ,,обикновената" газова уредба, значително ще ти стесни входа на интейка,така че и на бензин и на газ, ще е все едно да те карам да тичаш с нахлузен противогаз Колкото на по високи обороти работи двигателя,толкова ефекта е по силен! При тези двигатели се говори за cold intake ,за полиране на пленума и рънарите,портване на главата и т.н. ,а ти искаш да затъкнеш всичко с газова плочка. Еми успех ти желая!Като видя на някой H22A7(A8) или H22A, газова уредба,винаги се сещам за едно лафче, а именно ,,на гол тумбак,чифте пищови "

За 300лв се обслужва (ако това го приемаш за облужване) с китайски ментета от Евро 07! Иначе ако те интерисува, ангренажна ролка SKF или оригинална около 190лв, ролка на ремъка на балансиращите валове около 90лв, водна помпа оригинална около 150лв,съединител минимум около 120лв,ако не сменяш притискателя,нататък има ли смисъл да продължавам? семеринги- поне на коляновия вал отпред и отзад, на балансиращите валове,на разпределителните валове, е ако не задължително ,то поне крайно желателно да се сменят.Също така и някои гарнитурки-на ВТЕК,някои О пръстени -на делкото,на масления кулер и т.н Гумички на клапаните -не е задължително но е желателно. Ако се вместите в 600лв с някои компромиси ще е добре,това говорим само за обслужване!!!,ако ще отваряме мотора цените се качват още Не може да очакваш, че ако сложиш боклук части ще минеш метър,H22 е прецизен и натоварен мотор,тръгнеш ли по този път ще видиш, че евтиното ще ти излезе скъпо,и кой каквото прави ти се мотора ще правиш. Моя съвет към колегата, е да не се занимава с никакви турбота,това не е решение, което е подходящо за ежедневно ползвана кола.Като искаш по-мощен двигател,смени си го,но се придържай към фабричните модификации,с минимални(най-добре никакви) доработки от твоя страна!!!Доколкото разбирам,ти не си механик,и ще ползваш майстори и сервизи,не си вкарвай таралеж в гащите,да експерементираш с неща, с които самият ти не си наясно! Желая ти успех,каквото и да решиш да правиш!

Има разлика, в разтоянието между долните крачета на радиатора,на 4ген. е 62см,на 5ген. мисля че беше около 40см.

Слушай Маниака и няма да сбъркаш За 2 бона ако намериш Х22А7 без скоростите ще е добре.Скоросната кутия от този двигател се търси много,и също е скъпа- около 200-250 лири в Англия,без да знаеш в какво състояние е.Към тази сума, си калкулирай разходите за траанспорт, значи минимум около 700лв ще ти дойде.За най елементарното обслужване- поне 500лв ( ремъци,ролки,водна помпа), съединител - около 120лв само за феродов диск, притискател.....??,ТРУД...???Това са горе долу цените на свесни части,ако ще ползваш китайски еднодневки....не виждам смисъл да си правиш труда Естествено може да се пробваш да минеш тънко и да качиш двигателя без да го обслужиш, е това си е твое решение и собствен риск Ако го направиш,надали може да постъпиш по глупаво,в последствие ще дадеш повече от половината от цената на частите за труд.Да смениш примерно ангренажния ремък, с ролки и помпа,когато мотора е на земята е съвсем лесно,но ако знаеш какво чекнене е, когато е на мястото си в коша.За турбото,сега няма голям смисъл да говорим,то мотор още няма Нещата тук също не стават лесно,нито пък са евтини,само това мога да ти кажа по въпроса!

Безсмислено е да слагаш спортен интеик,за Ф20! Стоково монтирания,който е еднакъв и с този от Х22,Х23 си е напълно достатъчен за твоя двигател.Ако искаш да позасилиш малко двигателя,без да влагаш много средства,мога да ти дам следните идеи: Купи и смени, изпускателния колектор, комплект с двуцевката с такъв от Х23.Следващата стъпка, която може да предприемеш, е да сложиш и всмукателния колектор + дросела пак от Х23.Тази интервенция е пробвана от доста колеги,и всички казват че има осезаем ефект.Лесна е за изпълнение,всичко си пасва почити без никакво или с минимално преправяне.Катопоследна мярка,може да помислиш за някаква ,,спортна" генерация.Горе долу, това са според мен нещата, които си заслужават, и които ще имат ефект ако направиш на Ф20.За повече, вече отиваме на смяна на двигател.

Колегата Mkilla, каза много верни неща,които напълно подкрепям!Относно Кастрола,моето мнение също не е добро,но това е поради факта че вероятно съм попаднал на някой от ментаците, с които е наводнен нашия пазар.Напълно е възможно, оригиналното масло да си е много добро,но нямам желание вече да го пробвам.Знам ли вече кое е истинско,и кое не,то всеки казва че неговото е оригинално :)/>/>Ако се ползват отварите на Дъмбалдор,незнам какво ще стане,но наистина няма как, с маслото да оправите двигателя,ако вече си е заминал.Така че съвета ми към колегата е, да не се хвърля на супер скъпи масла,придържай се към средния клас 10W40,може и с 15W40. Ф20 не е, нито много натоварен,нито претенциозен двигател. Надежден и здрав е,и при едно нормално обслужване, няма да ти създава проблеми.

Недей си прави повече експерименти!Ако в цилиндъра(цилиндрите) се събере повечко вода,може да си отвориш голяма беля, като се опиташ да палиш!Наличието на бял пушек от ауспуха не е добър признак!Най добре отиди на майстор!п.с. Духането от щеката, няма общо с гарнитурата на главата! Не е задължително да е пресечено маслото за да има ,,издухана" гарнитура!

Как да ти помогнем колега,явно този дето ти е иСкарал вУтрешния накрайник за Цивика, може да работи с каталози и VIN номера, колкото ти си се научил да пишеш.Обикновено не ми правят впечатление правописни грешки,на всеки може да се случи, ама чак пък толкоз!! И недей сега да се обиждаш,а вземи се позамисли малко!

Честито колега!Ф20 е много здрав и непретенциозен мотор,който няма да ти създава проблеми.Моята препоръка е да ползваш масло 10W40.С автоматични скоросни кутии, нямам никакъв опит и не мога да дам съвети.

И каква грешка показва? Това е важното, което можеш да кажеш за да се опита някой да помогне.Казах ти, че твоето П-13 може да е от автоматик и затова трябва да се презапои едно съпротивление, когато го слагаш да управлява двигател с механична скоросна кутия,понеже вече нямаш ЕКУ на автоматика.Както и да е, успех!

Lineage II поне от 6 години и от време на време Total war.

H22 + газова или метанова уредба, хич не ми изглежда нормално!Като толкова искаш Прелюд вземи си с двигател H23 или F20, то и без това ще го скопиш с газовата ,така че за какво ти е H22.

Примерно моят номер на ЕКУ е : 37820-P13-N50 553 J-AT това ще рече JDM от автоматик. Твоя би трябвало да е нещо от рода на посочения по-долу.Mine is three prong, and the numbers are:37820-P13-900551-107120551 J-AT (4W vertical)I do know that the Auto H22A only came from JDM in OBD 1.This is how I know for sure that my Tranny and ECU are JDM spec. I also believe my motor to be JDM, but it's always possible to be fooled.Копирам какво е казал по въпроса колега от този форумАко има J е JDM, AT- означава за автоматична скоросна кутия.Така че ако имаш АТ трябва да презапоиш едно съпротивление Виж тукПредлагам ти да пробваш първо това!

Да плащат ми :)/>/>/> Всеки месец ми привеждат по 10% от печалбата за да ги защитавам в един форум :)/>Нататък има ли смисъл да ти отговарям,след като ти си прочел моето мнение както дявола чете евангелието,и от къде успя да заключиш че ги защитавам.Тук много бъркаш!!!Накратко, казах че след като са приели рекламацията,но колегата не им е позволил повторно да разглобят и отстранят проблема не виждам какво Юби-Ко а и който и да е друг сервиз може да направи повече, възможно е и съединителя да е дефектен,може и те да са допуснали грешка. /> В този ред на мисли да те питам, на теб колко ти плаща потърпевшия колега, че му се извъди такъв ревностен защитник??????Твоя съединител ли са сменяли,там ли си бил?? или си от хората за които важи приказката,,Не съм бил там,не знам за какво става въпрос ,обаче мога да се изкажа" Уважаеми колега lbh,в никакъв случай не се опитвам да ти казвам къде да си ремонтираш колата,това си е изцяло твоя работа!!!!Колкото до мен,не се притеснявай, нямам, няма и да имам нужда от услугите на който и да е сервиз, още пък по малко на Юби-Ко или Омбре.Опитах се само да ти кажа че преди да плюеш по някого трябва да си 100% убеден че го заслужава. За случая в който Юби-Ко наистина се бяха издънили, не е моя работа да го разказвам,това може да го направи само собственика на колата ако има желание!!! Наистина е време да се заключи тази тема!

Колега, чак се изненадах че тази тема се ,,дъфчи" още, направо като сапунен сериал стана :)/>/>/> Щях да те подкрепя на 100% ако от сервиза бяха отказали да разглобят повторно и да отстранят проблема, но в твоя случай не е така! Дори и неохотно, и с крайно неудоволствие (което е разбираемо) те са се съгласили, нали така?Напълно възможно и най-вероятно е, самият съединител да е дефектен, твоето предположение за непочистени повърхности е меко казано несериозно!Имал си вариянт да се разреши наистина неприятната ситуация в която си попаднал,но ти не си се възползвал ,ще ме извиняваш ама ти си се врътнал като обидена госпожичка и си си отишъл,е в крайна сметка какво искаш да направят повече.Били реагирали негативно, еми нормално какво очакваш,да те почерпят ли? набутваш ги с около 600лв и повече (частите + труда,той не е безплатен и за сервиза, механика трябва да си получи парите за отработените часове,загубата от това че няма да се работи по колата на друг клиент също)и това при положение, че е напълно възможно да нямат никаква вина,а часта да се е оказала дефектна. Истина е, че не е задължително да се сменя всичко комплект ,но това важи в случаите когато си правиш колата сам,на собствен риск, когато отиваш в сервиз си е задължително.Защото като след няколко хиляди километра примерно ти завие лагера, ти ще отидеш и ще вдигнеш скандал защо не са го видели.Аз поне не познавам някой, който може да предвиди след колко време един изглеждаш в супер състояние лагер ще сдаде багажа,същото важи и за притискателя-има фактори като умора на материала и т.н. които не могат да се видят или предвидят при външен оглед,поради тази причина всеки сервиз се застрахова като сменя всичко комплект.Другата причина е:когато си плащаш за ремонта за теб финансово е по изгодно да смениш всичко,отколкото след извесно време да даваш пари за труд пак, понеже това ти е почити половината от стойноста на ремонта( комплект съединител около 300-350лв;труд 150-200лв;само феродов диск-100-160лв;лагер 30-40лв )сам прецени къде ще ти излезе сметката ако имаш лош късмет и се наложи веднъж да ти разглобят за феродов,втори път за лагер и след време и за притискател.И колко ще ги псуваш тогава,защото това че са те предупредили се забравя,но това че кой каквото прави, ти все съединител правиш се помни,нали така?? Не искам да защитавам Юби-ко, знам за някои други случаи в които са се издънили наистина много сериозно,но при теб нещата стоят малко по различно,не са само черно и бяло.

Двигателя трябва да ти работи и с П-14 и с П-13 ЕКУ и с дюзите от Х22 и от Х23.Уверявам те пробвал съм го!Делката на Х22 и Х23 са напълно еднакви ( ако делкото ти е от USDM версия има разлика-то е с външна бобина)! 1.Ако ЕКУ П-13 е от JDM Х22А в кутията с предпазители която е при двигателя, трябва да имаш ELD т.е. кутията ти трябва да е от JDM или USDM версия, иначе ще ти дава грешка ЕКУ-то. 2.Ако ЕКУ ти е от JDM версията P-13 трябва да има включен и knock sensor който ти нямаш на Х23А2 (има го при Х23А1) и още два кабела към едно допълнително клапанче управляващо бензиновия регулатор- но това не е от съществено значение. Въпрос- ти като смени главата с такава от Х22, смени ли долната зъбчатка на коляновия вал и ангренажния ремък с такива от Х22??? Какво ЕКУ П-13 ползваш JDM или EDM??