HELL_FIRE_

Лагера е, отваряй и внимавай да не счупиш палеца

Можеш л ида прикачиш реални снимки, че ми стана интересно.П.С> Как се сдоби с него?

Бати дзверо, как ли е щял да мине технически преглед Добре, че не са го хванали в САЩ, че щеше да стане още по-сериозно: http://www.automedia.bg/news/article_17463.html

Тоест ти си с хеч и жилата са от хеч като твоя, но с дискове отзад? Защото изглеждат сякаш са от седан, а ти се опитваш да ги качиш при теб - тогава ще имаш разлика и се получава точно тая гадус със заставането на захващащата планка диагонално, а в някои случаи идват и много по-къси, независимо литража на мотора.....Няма логика иначе да не се изравнят....защо не прикачиш снимка на жилата захванати към планката?

WTF?Нищо не се разбира "...Все пак ви благодаря чертежа го имам,ако някой може да му помогне да пише." Искаш да помогнеш на чертежа ти да почне да пише? :blink: Изрази се по-точно - намерил ли си чертеж или не си?Поздрави!

Мда, точно това пишех и аз - намери салон от англичанка VTI

как ще я вържеш към габарита бе човек Трябва да свети при активен плафон (отворена врата/багажник), а не при пуснати габарити или фарове.

Скоро видях една червена интгера DC2 на булевард Арсеналски в София, срещу мол City Center....Чак сега се сетих - от форума ли е колегата

И никой нищо не е чул и видял?! Т'фа немога да го повярвам - да не си си държал колата в гората?

Мдааам май май вече всички нови Сивици ще минат с торсион отзад ....Добре че поне Акорда все още е с многоточково......

Няма нужда от още прекъсвачи, багажника си има такъв, ако не ти се търси си вържи лампата към плафона.

Ако си сигурен че апаратите ти функционират правилно, то предполагам си махал пружината на палеца към който се хваща жилото за апарата и при махната пружина и откаченo жилo си го раздвижвал, така че да видиш дали адекватно се движи и буталото притискащо накладката....?Гледайки тази диагонално застанала скоба вътре при лоста за ръчната, мога само да запитам дали си сигурен наистина че тези жила са точните които трябва да сложиш при тази конверсия....? Имай предвид, че не е важна само дължината им, а и къде се намират скобите за захващане към купето отдолу....двете жила имат различен захват отдолу и ако някъде изолацията на жилото ти дойде по-напред или по назад, тогава вътре при ръчната ще виждаш точно това - голяма разлика в дължините на жилата...а в последствие и двете ще се опъват неравномерно.....

Има лагер да, който можеш да пробваш да смажеш със смазка на спрей или масло в спринциовка, защото трудно ще вкараш масло на самата ос иначе. Ако не помогне само смазване, трябва смяна на лагера...провери и за течове, защото има също семеринг и уплътнение там и ако ще сменяш лагер може да смениш и тях, ако са заминали...П.С> Като загрее мотора, шума има ли го още? Защото може и още неща да се случват в делкото, съдейки по описанието на шума....Вземи го отвори това делко най-малкото...

Мене досега 3 предни емблеми "H", една задна "H" и на багажника емблемата "HONDA" и то докато бях на работа...за най-различни периоди от време.............През другото време и нощем я държа на платен паркинг, нищо че плащам пълно каско....П.С> Гледам в нашия квартал се крадът и много предни номера..............................копелета мръсни........

Още един глас за Garmin и Navigon за Android, който също е на Garmin...

То това е и идеята, скоро бензина да изчезне като гориво и да се мине на био горива, хибриди и електромобили...

Не съм съгласен, че няма качествени ксенонви крушки, които да си купиш от тук. Аз съм с ксенон на Luxima сертифициран от NEC Япония и крушките му да чукам на дърво, светят вече 3та година денонощно - няма ден, няма нощ, всеки ден колата се кара със запалени фарове. Глобата за невключени фарове е вече 100лв. мамичката им

...само забрави да му споменеш колко трудно се намира такава оригинална...

Цялата работа има един минус, че каквото и да ти говорят и както и да ги лепят, това става най слабата част от бронята и при по-силен натиск в тая област първо там се пука по шевовете. Но пък ефекта си заслужава.

Не смятам идеята за лоша, стига тази система да се докаже, че е безотказна и не създава проблеми - нищо че се вгражда във всяка трета нова кола в момента, имам съмнения че ще работи толкова добре в 100% от случаите. Най-вероятно ще можеш да избираш минимална дистанция до обекта пред теб, тъй като не смятам за рационално да е оставена фиксирана на 5м примерно. Щом са решили да го правят задължителна опция от всеки автомобил, значи по всяка вероятност няма да има ON / OFF функция....

Правилно ти е предположението - режат се старите легла на лайсните и после се "заваряват" парчета пластмаса в отворите, шлайфат се, после тънко китване с кит за пластмаса, шприц и т.н. Обаче има и странични ефекти които могат да се получат в бързината, като да се деформира от "жегата" близка област от бронята....трябва да се работи внимателно.Поздрави.

Горкия той....само леко с пиперливите сочения кой, кфо, що...или ти си господ и си наясно с всичко?1. Когато е писан красивия менюъл, който прилежно си посочил, не е имало Honda MTF. 2. S20 е доста проблемна кутия и точно обслужването и с моторно масло е единия причинител.3. MTF се пуска на пазара, точно поради тази и още няколко причини - иначе и до днес щеше да си караш с 10w30 в скоростите и сам да се чудиш коя марка масло е най-подходящо и дали да го смениш след 4 или 40 хил. км. и кво аджеба се случва в кутията с поредния ментак който си сипал.П.С> Повечето бензинови двигатели, на по старите коли с по-малко електроника могат да работят и с керосин, но дали това е най-доброто гориво за тях?Хонда не крие, че винаги се е учила от грешките си, защото така се постига съвършенството!

Говорено е много пъти вече по този въпрос "колеги" и както и prelude ви намекна, правите грешка от немърливост, когато с ясно съзнание наливате буквално "някакво" моторно масло в скоростите, при това за трайна употреба и неопределен срок. Най-малкото, трансмисионната течност е с почти апериодичен срок на подмяна, за разлика от моторното масло. Ако поне малко сте запознати с флуидите, състава на двете течности, средата им на използване и целта им, тогава въобще нямаше да си правите експерименти. Защо не наливате моторно масло и вместо хидравлична течност, на цвят си приличат?! Моторното масло е с коренно различен състав, вискозитет, характеристики на износване и т.н. от трансмисионното "масло"...двете течности нямат, ама нищо общо дори и на цвят. Освен увеличаване на износването, отлаганията в скоростите при използването на моторно масло в тази секция, могат да придобият много "приятен" характер и да градират до по-сериозни проблеми в зависимост от времето в което ще използвате системата в този и вид на смазване/охлаждане....Като гледам още се чудите как се сменя течността в скоростите, пък съвети какво да се сипва давате. Няма лошо, колите са си ваши...П.С> И само допълнение, едното нещо се нарича трансмисионна течност (fluid) нищо че има смазочни свойства и ние жаргонно и викаме масло, а другото е масло (oil)

И аз изпратих няколко.................Дано се съберат пари и лечението да мине успешно и навреме!Със здраве!