prelude

Авторът да каже кой Прелюд всъщност му харесва,че май от там трябва да почнем.От личен опит с възстановяването ти казвам да не се занимаваш с глупости Ще сипеш една торба пари и пак няма да е както трябва.Накрая за десерт ще си я намериш задрана на някой паркинг и ще откачиш тотално.За да разбереш какво имам предвид-разгледай тук:http://www.cardomain.com/ride/2239982/Няма да казвам колко е тотала ако дръпна чертата сега,но ако продължаваш да упорстваш и това ще направя Идеята с цялото това реставриране е смотана на нашата възраст.Защото такава кола не трябва да се кара всеки ден и не трябва да се кара в София щото е като Бейрут след бомбандировките.Такава кола може да ти е просто хоби,но задължително трябва да имаш и друга.Накрая си купуваш един Акорд купе с много екстри и Прелюда ти остава да гние в гаража.А Акорда струва 5000лв Говоря ти от личен опит.Просто цялата работа е едно безмислено набиване на пари.

Пепи,извинявай че от работа чак сега ти го пиша това.Пожелавам ти само хубави неща да ти случват занапред.Радвам се че те познавам.Честито и на другите рожденици.

Вие се бъзикате,но познавам човек в БГ на който така му задигат кошника и след 3 дена си го намира със сменени носачи,без преебани амортесьори и т.н. говоря ви за Фиат Панда или нещо подобно.той самия ми каза колко е била зле колата като са му я вдигнали и после била без забележка....яката работа.

автоматик с възможност за ръчна смяна на скороститес хидроконвертор и планетарни скорости и всичките други гадостиаз не бих го отказал, но определено с него е малко по-бавен и гори малко повечеза малко по-бавен може да се поспори,защото сигурно в литературата е измерено времето за превключване на ръчните скорости и тези на типтроника.но печелиш 2 в 1 с тази кутия.като ти е кеф си караш на D и не те бърка.като искаш си караш на ръчен режим-чудесна комбинация.а какво въобще сме седнали да си говорим кое колко е бавно,като повечето от нас сигурно имат 50кг боклуци в багажниците,дето си влачим с нас без нужда.още повече , че никой по улиците няма да седне да му мери терминалната скорост на следващия светофар дали е с 1 км/ч по-висока или не.

Върни се на първата страница и виж линковете дето съм ти пуснал от обявите в НАШИЯ ФОРУМ,а не в Мобилето.За какво ги пиша тия мнения ако не ги четеш?Нали уж акъл искаш?Ти типтроник знаеш ли какво е,че му викаш автоматик?

Пич,ти да нямаш температура?Има 5-та генерация за 5900 с всички екстри и типтроник,а обесняваш как е по-бавна Кое точно й е по-бавното и колко?Гъзарийката ти казаха че ако не сработи караш нормална кола с 2 завиващи колела.Като ти е скъп ремонта няма да я ремонтираш и толкова.Ти искаш да дадеш 5000лв за по-дърта 4г. с еБентуални проблеми понеже имаш познат дето си прави рали кола и може да му се качиш на врата.Но дори и да ти я прави без пари,частите не са евтини особено ако искаш да я правиш един път.Цената ще надхвърли доста тази на 5-тата генерация,ще караш по-стар модел,на повече км,с нормални скорости,в който отзад няма да можеш да возиш никой освен Чарли Чаплин,а видимостта назад ще ти е като в подводница.Колената ще си удряш в таблото всеки път като сядаш,а като избие ръжда на някой от задните калници ще трябва и с това да се бориш.Вземи един аспирин и отиди да видиш една 5-та генерация на живо с Н22 как изглежда и какво е усещането в нея.п.п.Забравих да кажа,че 4-тата генерация всъщност ще е Н23 Плановете ти за Н22 глава само не са толкова прости колкото мислиш,да не говорим че главата си е скъпа.Но дерзай де,мисля че ти дадохме достатъчно съвети до тук.Занапред дърпаш една за ушите и караш.

Не че нещо ама виж тук:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=47464иначе и тази хваща окото, но като гледам какво се продава за 5900 просто няма шанс.а и от мен да знаеш-5-та генерация прелюд е много по-функционална кола от 4-та,без да е за сметка на усещането и кефа докато я караш.а дори е и по-нова.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=38721

балъчета вместо да си карат седаните.....накъде отива този свят?

Колега,а превеждаш ли си тези неща за да видиш колко безсмислени има от тях?Иначе съм сигурен че всеки болен мозък може да измисли много варианти просто с първите букви от съкращенията,но не е там въпроса.Отделно че интерпретациите са забранени ако говорим конкретно за нещо вече съществуващо.Хонда са решили от какво е дошло VTEC и ние се съобразяваме с тях.В САЩ сивиците ги водят на нива на оборудване-EX,DX,CX и т.н.Според теб значат ли нещо или просто си ги водят във възходящ ред според оборудването?Vti е просто поредното такова означение,което подсказва с кой двигател и какво оборудване е излезнала кошницата от завода.А какво циркулира из нета не ме вълнува,имам си глава на раменете да мисля с нея.Ако някой идиот напише някоя глупост някъде в нета или в тетрадката си от 3-ти клас и аз го видя,трябва ли да го приемам за достоверно?

Vti са сивиците с В16А двигатели,т.е. с VTEC.Приеми го като ниво на оборудване ако искаш,но спри да повтаряш тази тъпотия с вариращото впръскване

Много ниско им сваляш летватаКато са фенове,нека поне това научат правилно макар и на английски Иначе да си късат шортите на дъртите хонди по населените места знаят много добре

проверявам,ще пиша като ми кажат.

а всъщност си в заблуда,защото абревиатурата е от следното: VTEC - Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System да не говорим,че системата не променя момента на впръскване на горивото,така че injection няма никакво място там.

Абе още ли я дъвчете тая смотана тема?Колко от вас си отвориха моторите и пробваха колко им е 'лифта' на клапаните според заводските ви валове?Колко от вас си направиха труда да сметнат разстоянието поне грубо като обем,което остава като горивна камера в ГМП на буталото с или без засеците?На колко от вас им излиза сметката,че има 'защита' с или без витек?Всичко е русла рулетка в крайна сметка.Но двигателите на Хонда,които са със степен 10:1 и нагоре не са проектирани с никакви защити.Проектирани са за добро смесообразуване и добри резултати по показателите литрова мощност.Ако на някой от вас валовът му е износен и всъщност клапана не се отваря както се е отварял от завода-това е друг въпрос Сменяйте си консумативите с качествени такива на време,а авторът на темата или да хвърля боб или да закара да му отворят колата и да му кажат какви са щетите.Отделно че такива мотори с два карба има под път и над път,глави също.Взимаш нова глава и продължаваш да търкаляш автомобила.Мисля че дори знам къде има читава глава за твоя мотор.

пичове,какви защити,какви 5лв?цялата работа е до колко е висока степента на сгъстяването в дадения двигател.много ясно че кадетчетата няма да ударят клапани,че те имат степен на сгъстяване 8:1 сигурно.колкото по-сгъстен е един двигател,толкова по-близко физически са буталото с клапаните и толкова по-невъзможно става да да няма срещи от трети вид,когато фазите на газоразпределението се нарушат една спрямо друга.засеците на клапаните се ползват за подобряване на смесообразуването,но и да позволят повишаване на сгъстяването в двигателя.Само дето клапаните са предвидени да се отварят максимално в определен момент от цикъла и когато скъсаш ремък е много вероятно да се показват максимално или над допустимото в даден момент.тогава е ясно какво се случва,нали?Така че ако искате кола със 'защита' си купете по един кадет 1.3.там се кара докато ремъка не се скъса,сменя се на улицата за 15 мин и пак газ до безобразие.А той дори няма засеци в буталата

Давам ви координатите на едни пичове дето слагат изолация за музика в Пловдив и този недостатък сте го решили за 500лв някъде

Свещите са чисто нови поръчани от чужбина,произведени в Нагоя , Япония. Типът им е BCPR6EIX-11 и са поръчани за 88-91 Прелюд с В20А двигател. Доколкото имам информация стават за D15B2 , D16А8, D16Z2, както и за двигателите на Хонда от 88-91 на Ледженд и Сивик без Витек. Цената им е 80лв за ч-те броя,в София са. 0886192784-Мартин Предполагам не е нужно да изброявам предимствата на иридиевите свещи и какво печелите с ползването на такива. Ето снимка,но обърнете внимание че има и свещи на нея

Газовия инжекцион с високо качество е 1100лв.Колата се настройва и върви като на бензин,разлика няма.Разхода се качва с литър някъде спрямо бензина.Относно автоматика.....имам я от няма 5000км,а не я карам много защото като е хубаво времето си бръмча с мотора.Но едно ще ти кажа,приказката че който се качи на автоматик не иска повече ръчни скорости е вярнаХодя с прелюдката на състезания,колата е маниашка но пак Акорда не бих го дал.Започвам да се хващам в мисли как бих дал Прелюда пред Акорда,а този моя Прелюд е много специален.Външни карета си взех за моя,че му тракат и бройката на качествените такива беше към 140лв парчето.Ремъците и ролките да са 400лв,шарнирите да са по 50лв.....говоря за качествени неща от сорта на MOOG или Lemfiorder.Оригиналните части можеш да ги видиш на www.hondapartsnow.com как вървят ориентировъчно

Колите са сини всъщност.Тази която водеше бях аз,но е пребоядисана със синя перла на Тойота.Втората кола е на приятел,заводския цвят(каквато беше и мойта до преди новата боя),но си личи че е синя само на слънце или под лампа.Иначе е като черна.Закарахме колата на моя човек за сърдечна трансплантация при Киро.А твоят Акорд колега също е екстра,накефихме се много с Митака.

Поуката каква е?Вземи си автоматик да спестиш от съединител Аз имам такава,пак 2.2 автоматик.Ами какво да ти кажа,много ме радва тая кола особено ако я караш всеки ден и в града.Кожа,възглавници,автопилоти,глезотийки,шир

хаха,и какво-в тая тема хонди няма да има,така ли? аз ги продадох,сега съм на Husaberg FS650e и да ви кажа-никак не съжалявам,щото хонда истинско супермото няма

не знам дали ще добжиеш представа от такава снимка,но нямам по-детайлни. ти в софия ли си,ела направо я виж на живо ако искаш? За мойта кола бяха само 4-те седалки,без врати и други неща. За цената също не съм сигуирен,защото аз бях в Англия когато колата е влезнала при него за тези процедури

В София съм си правил при Юлиан.Младо момче,много свестно,тапицираше колите на СофАвто навремето и смея да кажа че води класацията по качество.Поне я водеше когаот проверявах за моя салон преди години.Занимава се сериозно все още,скоро ходих да го видя какво прави.На бул.България му е ателието.На мен след наводнението ми смени дунапрените и направи комбинация от плюш и една странна автотапицерия по средата(дишаща) по мой избор.Не помня колко пари взе,към 800лв може би.Говоря за 4 седалки,като две от тях със сигурност са с подменен дунапрен.Обработи ги против мухъл и кво ли още не,че колата ми беше подводница.Телефон за връзка - 0887631880.Ако искаш мога да кача снимки да видиш как е станало.Но всеки който ми е виждал салона му е харесвал адски много.

Да де,но на Акорда на баща ми Тайп-С задните накладки и целия апарат е същия като на ВАГ и Пежо,а кажете ми това Хонда ли е?болта на задния апарат е 13,а се държи и контра с ключ 15 няма да споменавам,че маншоните му се скъсаха при въртенето на буталото,пък вие ми говорете как качеството е на същото ниво.все пак колата е 2004-та.

ако масите са ти наред,значи клемореда се ебава зад контакния ключ.надявай се да не е той,че е 160лв в Бултрако ако не се лъжа.