Seaman

Колега вдига ли стъклата при заключване,понеже знам че на хондите трябва допълнителен модул за това?

Проблема е точно в долната помпа на съединителя.Аз го пръскам с ВД40 и се оправя за около 2 седмици и после пак така.

Цялата част на която е копчето се вади с тънка отвертка,първо от към духалките и така...Крушки мисля че тука ще намериш линк

Излиза лесно като го захванеш от към духалките,но внимавай че пласмасата е много крехка и да знаеш че крушките се намират трудно.Аз бях сложил бял диод но свети 3-4 мес. и оня ден пак изгоря

Колега колко ти струваха тампоните и смяната,че ми предстои същата процедура

up

Колега най-вероятно "пука" предпазната ламарина на катализатора,понеже се загрява доста.Няма място за притеснение както ти каза колегата по-горе,доста коли са така.

Продавам въпросните гуми Пирели П6000,имат грайфер 5 мм. 3 от тях са ДОТ 4206,а другата ДОТ4106 Нямат криво,лепено,балони. За контакти на ЛС или тел.0887267007 Пращам по Еконт Цена 100лв Снимки:

И аз мерси за отговора .Събирам мнения по форумите за Йокохамите и сигурно ще са те

Колега виж ТОВА.Този магазин е с безплатна доставка до дома.Ти досега ползвал ли си тези гуми и как са,понеже и аз съм се ориентирал м/у тях и Ханкуук или Дънлоп само че 195/50/15?

Не съм много запознат ама на място не се ли включваше прекъсвача на 5500об. за защита,или бъркам?

Колега в ТОЗИ сайт я дават една и съща за всички модели

Колега ти сам си си отговорил Проблема ти явно е в гърнето,което си сложил.Върни старото ако имаш възможност,и сам ще разбереш дали е там проблема.

Добре виж сега това.Става въпрос за Д14а3. Работен обем 1396 см3 Мощност 75 к.с. При обороти 5700-Е тази информация вярна ли е сега.Щото прекъсвача и е около 7200.Не ми се вярва максималната и мощност която може да изкара е до 5700?.Ако е така защо ще са я направили до 7200? Колега точно така е на 5700оборота е макс. мощност,от там нагоре само бучи и нищо. TipoManЗа дизелите си в грешка.Максималната мощност е на 4500об. и нагоре,а тея обороти 2500 че и на по-малко им е максималия въртящ момент Графиката която си показал не е на Д14А4

Пич да не са ти малко 230км?

Колеги напръсках със силиконов спрей въпросните водачи доколкото можах,но подобрение почти няма Ioan Виж това не съм правил,но при мен проблема е някъде там.Когато отворих кората намерих едно дървено трупче долу във вратата ,явно италианците са пипали нещо там и не са го направили както трябва. Продължавам да търся проблема.

Да сега разбрах за кои говориш Ше отида да разглобя и да огледам пак и ще пиша за резултата

Явно говорим за различни уплътнения.Тези за които ти казваш,къде се намират,вътре при самия механизъм за повдигане?Ако е така трябва да пробвам да ги смажа.

Не,но не мисля че проблема е там,защото когато беше свалена кората и няма допир до уплътненията,положението беше същото

Колега тези диоди ще станат ли на 6ген японка?А това Т10 е захващането за фасонката или бъркам?

Здравейте колеги,бях питал за това в темата на един колега,но никой не отговори по моя въпрос.Проблема е че пасажерското ел. стъкло се вдига/пуска много по бавно от другото,сякаш нещо не му стига достатъчно напрежение в моторчето.Отварях кората да видя дали не са релсите нещо,но там не видях проблем .Интересно е че когато вали или е мокро,се вдига по бързо,но пак е по-бавно от другото Някой ако е имал подобен проблем,моля да сподели?

Колега разбира се че има ЕКУ,виж за номера не мога да ти кажа.Колата е добра за класа си и върви добре,разхода е 9-10 градско и 6 извънградско.

Колеги и аз имам проблем с дясното стъкло че се вдига много бавно,ако лявото е за 5 сек,на дясното му трябват 10сек.Някой ако знае къде да търся проблема ще съм благодарен.Отварях кората на вратата като шумоизолирах ,но на пръв поглед няма проблеми по механизма.

Да колегите са прави че става и със сешоар,няма нищо сложно.И като си личи,айде кажи му на полицая да ти докаже че е сваляна

Че то на всяка кола можеш да изкараш/вкараш която и да е скорост без съединител на спряла кола.Не смятам че смяната на маслото ти е повлияло за това.