ogo

Бях чел някакво изследване преди години,че максимална ефективност на 4тактов двигател се постига при работен обем от 300-400см3 на цилиндър, тогава например във Ф1 двигателите бяха V10 - 3000см3 и теорията се подвърждаваше.... сега може и нещо друго да са открили.Всичко е относително и зависи от целите поставени на конструкторите...

Здравейте,Предстои ми смяна на челното стъкло на Прелюд 5та. Къде бихте ме посъветвали в да отида в София? На Сивика съм сменял в Кобра и определено бях доста недоволен от качеството на по-скъпото "европейско" стъкло, отношението на персоналът и ... крайно "професионалния" монтаж, който извършиха. Въпреки че са ми на 2мин от дома ще се опитам този път да ги заобиколя. Бултрако (не знам дали предлагат), но също отпада по ценови съображения...Предварително благодаря на отзовалите се!пс Ако модератор прецени, да премести темата в Сервизи-Магазини...

Може най-обикновена градушка да е била и да са боядисвани капака и тавана с някоя куца боя, която е избеляла...

Да бе изобщо няма как да стане.... освен ако не са набили някакви добавки за запушване на течове, червен пипер, боза и не знам какви бабини лекове... Огледай за някой прегънат маркуч (ако е с газова, газаджийте са специалисти в тая област). На други коли съм виждал наобратно свързано парно и после няма парно - не знам дали това може да се случи на твоята, но трябва да се провери и това. После промивка на радиаторчето и смяна на антифриза - може да се очакват и изненади след тия дейности.Поздрави,Оги

"Много точно сравнение" http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Domani - това е японския еквивалент на "англичанката".

Не знам къде си и как вървят цените там, но щом то пръв поглед ти изглежда като каруца бягай от нея.... По добре нещо по-старо или с по-малко екстри и по-запазено отколкото щайга. Нали никой не се заблуждава,че един автомобил превърнал се в кочина, технически е бил по-добре поддържан?

Специално по ръба във вратата със сигурност не е било добре подготвена преди да се пръска оранжевата боя. А под напуканият кит на предния капак може да има някоя недобре спряна стара ръжда - на англичанката ми на предния капак точно по-същия начин се напука кита 3-4 месеца след като я бях боядисвал, като само и единствено аз съм си я мил с добрия стар маркуч. И аз не съм фен на идиотите от автомивките, но старите ни талиги са си в такова КИТно състояние..

Пешо, ако не е червена лампата няма страшно.

Сега остава и колегата Ghost_MC да види кой от махалата е бояджия и така стават работите... пс Ех... и аз да имах такъв комшия бая работа щях да му намеря... То не че нямам, ама навремето след половин година стоене разглобена си прибрах ладата и сам си я боядисах с пистолет и прахосмукачка. Резултатът не беше впечатляващ (като за 20+ годишна Лада беше прилично), но не ми бяха останали нерви и пари да се занимавам с още алкохолици.

Нова цена 5700лв

Супер е - мене ме кефи! e... има някои неща дето не са съвсем изпипани, ама... Преди половин година карах 1-2 км зад един странен мерцедес и като го изпреварих се оказа, че е ... Форд Ескорт

Това кантарче на англичанките къде се намира? Под колата ли е или някъде пред пепелника?

Защо ми се върти в главата, че е в Холандия сглобявана?

Още няколко снимки на Прелюда. В периода 1-3.05 ще съм извън България и вероятно няма да отговарям на телефоните.

Аз бях този някой - говоря за 850 с B5204S двигател - 2.0 20клапана 143 коня. Наблюденията ми са от 2коли с този двигател - едната в супер кондиция, другата е тази след основния ремонт. За 850 с двигател B5202 - 2.0 10кл 122кс също имам подобни впечатления - това е малко по-безпроблемно, защото има по-малко електронни глупости, но пък разхода и вървежа му са още по-отчайващи. Имат и 2.5 двигатели 143 и 170 коне и турбинирани и т.н. - тези модели не ги знам може и да по-адекватни да са...

Тия мечоци 2,0Д с по 70 дизелови коня не са лоши - вярно не вървят, но пък са доста здрави и икономични. Все не мога да повярвам, че е 20+ годишен дизел - вибрациите изобщо не се усещат в купето. Някой Волво ли спомена? Даааа 850ката на колегата може да се сравни с Пежото от първия ми пост, ама понеже не съм му сърбал лично попарата и забравих за него. Ужасно скъпи части (основния му ремонт с набиване на ризи и без смяна на бутала излезе 2500лв, а комплект бутала е 1200-1500лв), гори колкото ГАЗка, 143кс а пък не върви (в моя 90кс икономик англичанка се чувствам после, като в състезателна кола).... не бих казал,че е особено здрава също така... щом колегата си купи после още една за части.... (някой ако иска нещо да свирка). Ще го правим и тоя колега хонджия май.

Пръскат се 4-5-6 много "тънки ръце боя" (докато покрие) и още толкова ръце лак. Между повторенията се изчаква, докато "дръпне" леко (2-3 минути). Аз не съм изчаквал защото имах на няколко места по колата и докато я обиколя времето ми беше достатъчно.За първи път изобщо пръсках със спрей и се наложи да е направо върху колата (така е като не съм рисувал графити навремето ). Общо взето съм доволен, макар че пръскането с лак май не ми се получи особено добре. Остана "мъгла" на места - в някои форуми бях чел че това се оправя с ръчно пастиране на мястото на мъглата няколко дни след боядисването. В моя случай времето се развали и не беше подходящо за пастиране и тн. При пръскане от близко разстояние отстава по-малко мъгла, но пък трябва да се внимава, защото вероятността да стече е по-голяма.Като моя грешка отчитам, че пръсках на места, на които не бях обработил гланца на старата боя и виждам,че след зимата е започнала да пада боята.Ако се включи със съвети и някой с повече опит ще бъде интересно и за мен.

Ако това на аватара е колата ти - моята е същият цвят и си направих такъв спрей в София на ул."Цар Симеон" №136. Краят на лятото 25лв бяха двата спрея - цвят и лак. Номерът на боята ти е G-81-P (или нещо такова) - пича в магазина само като видя номера и каза "а това трябва да е хонда!" - изглежда има доста опит Не става моментално, а за 1-2 часа.Смятам че за дребни корекции е много добър.

То това е много относително и зависи от състоянието и човека, които я поддържа и кара, но все пак в този списък не мога да не запиша:Пежо 306 - 1,6 88кс - не мога да изредя всичко, което беше сменено в една "перфектна" кола за 1година. Също имам лоши впечатления за Рено Лагуна 1 и 2 и Меган 1. Това е достатъчно, за да не погледна никога към френските коли... и за някои от "по-новите" представители на VW групата имам особено мнение, но ще си го запазя за мен.

На d15z1 (d15z3) - VTEC-E двигатели (90кс) е 103 зъба. http://catalog1.markivauto.biz/Cat2k8Web/E...tion.do?type=C# - тук можеш да си направиш справка.

Нова цена - 5900лв

А защо не долееш спирачна течност?

Всичко това зависи и от размера на гумите. На моят Сивик със зимните (165/70) и с летните (185/60) гуми радарът на тунела за Люлин отчита различно при еднакви показания на скоростомера ми.

Виж си нивото на спирачната течност. пс И ползвай търсачката.