ogo

На D3 ги реди от 1ва до 3та, а на D4 от 1ва до 4та. Едва ли има друга разлика... Според мен D4 e за "нормално каране", D3 когато качваш / спускаш наклон или пък теглиш нещо...

Честито - много радост да ти донесе тази кукла!

Eто това мисля и аз.

Компресия може да няма и от неплътно затварящи клапани...пс Тая ли беше колата с отваряния мотор дето ти казахме да не се занимаваш с нея?

Не се правят на едно и също място... иначе 6цата на Ровър мисля, че е технически най-близка до Хонда.

И още два въпроса - 1. Някой има ли идея приблизително колко сантиметра свалят тези сини пружини сравнени със стоковите?2. След смяната на окачването дали ще е възможно да се сложат една идея по-високи гуми - например 205 / 55 R16 (сега са 205/50)?

Здравейте, Вероятно някой от редовно следящите Купува-Продава раздела e забелязал,че продавам един приятен Прелюд 5та генерация. Колата беше докарана за мен от мой близък приятел от Германия, но... като я подкарах и се оказа, че е ниска за местата и маршрутите, по които карам (и се катеря) и затова я пуснах за продаване. Иска ми се да си я запазя за мен и да си я карам, но с това окачване не ми върши работа. По съвет на колеги проверих и се оказа,че е със сини пружини и е малко по-ниска от останалите Прелюди. Ако са регулируеми е ясно,че ще я вдигна. Въпросът е, ако е не са регулируеми и се наложи да сменя пружините със стокови, дали ще се наложи и амортисьорите да сменям? За да е по-пълна картината - в момента колата вози много комфортно, въпреки нископрофилните гуми (205 / 50 R16), а в същото време е много стабилна в завои с висока скорост. Моят човек дето я докара, каза че немеца от когото са я взели е бил голям фен (то и като гледам колата си личи) и предполагам, че й окачването ще да е някаква готина марка. Благодаря Ви, за помощта! пс Ето и една снимка - колата е мръсна, но може реално да се види, колко е висока в момента.

Ракия или уиски?!

Въпреки няколко месечното забавяне все пак успяхме да осъществим идеята. Боцнаме другия комп (Р1К) - колата си запали от първия път, без да светят чекове и тн. Колегата не усети някаква промяна във вървежа, а измерванията на времената, които направихме бяха тооолкова неточни, че не можем да направим никакъв извод. Измерванията ги правихме с хронометър по километража - от 40кмч на 2ра до 120кмч на 3та предавка. Във връзка с ламерските ни опити за измерване приемаме идеи за по-точно измерване или пък, ако някой има подходяща техника е винаги бъде добре дошъл да направим няколко измервания с двата компа.

Бая ръчкане и преправяне по колата, пък едва ли ще има някакъв ефект. Типтроника си е супер, не се занимавай с глупости.

Продава се: Марка:Хонда Модел:Прелюд Двигател:2.0 бензин (F20A4) - 133кс. Трансмисия: Автоматична с типтроник Дата на производство: 06.1997 Пробег: 195000км (но не е проблем да станат 125000 ) Цвят: син металик Екстри: ABS, 2бр. airbag, 16 цолови джанти OZ, ел.стъкла, ел.огледала, ел. стъклен шибедах, ел.регулируеми фарове, подлакътник, серво управление, централно заключване, имобилайзер, стерео и др. Други: Колата я докараха вчера (04.04.2009г.) мои приятели на самоход от Германия (Нюрнберг), където е закупена от първи собственик. Месец ноември 2008г. е минала техн. преглед (TUV). Има редовно попълвана сервизна книжка, ръководства и фактури за последните обслужвания. Аудиото е с JVC MP3 плеър и някакви филтри и т.н. под задната кора. Налични са 3бр. ключове + 1бр. червен ключ. Вече е сключена ГО за България. Салона е супер запазен и чист - тези дни ще има снимки. Забележки: Има люспи по предното стъкло и е натиснат леко задния капак. Цена: 6500лв Чудесен и стегнат автомобил - минах почти 400км с него този уикенд и съм очарован. Автоматикът е перфектен и много балансиран, а в типтроник режим пълни много добре оборотомера и наказва лошо бюджетните "бегачки" (и не само). Колата хваща окото, а особено ме радваха погледите на колегите със Сивици. Налична е за огледи в София. За колегите от провинцията може да наснимам повече детаили, които ги интересуват. Ако някой се интересува VINа може да се види на снимката на големия талон. За повече инфо на ЛС или на телефони: 0877145655 и 0899552579 Огнян Петров Ето и обещаните интериори снимки: Колата е със сини пружини и стъпва много добре на пътя при висока скорост. Технически е супер - има дребни забележки по боята, но е без ръжди и удари.

Рено?!... още преди да бях се качвал в Хонда знаех,че такова возило не бих си купил... От пръв поглед - чисто нов Меган Класик 2001 поддържан във фирмен сервиз - впечатленията ми са 0 - 100 000км -> на 30000 км шарнири с носачи, по-късно тампони, после пак шарнири, после ел.проблеми, после пак тропа, пак ел. и т.н. Лагуна 94та ... мани не е за приказване, като може да се обобщи с краткия ни разговор "Колега, караш ли Лагуната?" - > "Карам я.... по сервизи"Лагуна 2008ма - на около 20000км шарнири и тампони някакви, а моят човек си я кара много внимателно (доколкото може по БГ пътищата разбира се).Рено 19 1.4ми 1991ва - това беше приятна количка и с нисък разход.... е и на нея и видяхме сметката, ама като за служебна кола смятам,че доста добре се представи.За Хондата не знам дали да пиша, щото и аз съм сектант откакто подкарах тая машинка... Смятам, че английският Сивик е точно в класа на Мегана и многократно го превъзхожда, разбира се има и дребни кусури, но не е нищо съществено. Ако караш извънградско търси по-големите двигатели.Поздрави,Оги

Според мен налей MTF-а и наблюдавай какъв ще е ефекта. Не мисля,че си струва да набиваш пари за добавки... Твоята кола е 99та и едва ли е милионник,че да е толкова зле положението. Дори и със смяната на маслото да не се оправи положението - 10-15 000 км вярвам,че ще изкара докато събереш парички за друга кутия и съединител. Ако със смяната на маслото изчезне виенето, трудното превключване е възможно да се дължи на съединителя. Твърд ли е педала на съединителя?

Е, ако и аз трябва така да живея бих предпочел да ходя пеша, вместо да й треперя на каруцата... В интерес на истината, когато нямах аларма спях много по-скокойно, но се наложи да сложа аларма, когато смених застрахователите. За да не я дебна кога ще вземе да свирне, алармата ми винаги вече стои на тих режим - с изключен шок датчик. Практиката е показала,че ако има да става алармата изобщо няма да свърши работа... Не държа нищо интересно в колата и съм с касетофонче, точно за да не се разправям със стъкла и тн. Засега работи системата и чукам на дърво..

Има нормални хора, на които им е писнало джиповете да се опитват да ги прегазят и затова са си взели джип. Дори и аз има дни, в които се замислям за ЦРВ. Когато съм карал други коли освен моята, съм установил, че съществува обратна пропорционалност между класа автомобил, който караш и желанието на останалите да се натискат. ... иначе евала - абсолютно много добре си анализирал нещата....

Преди време когато си търсех двигател "пича" (ecs) ми вкара оферта с четирицифрена сумичка за неговата d15b7. Стори ми се доста дебело пък и не беше точно, което търсех... - е... след няколко седмици "перфектния" му двигател даде фира и той се похвали във форума, колко е зле двигателя. Още тогава ми стана много тъпо, че има такива дребни душици в нашето малко "общество".

...а, точно се чудех за думата, която описва 92-95% от търговците на автомобили...

Проучвал съм - НЕ СТАВА само със смяна на главата - толкова карантии трябва да смениш, че цял мотор би излезнал далеч по-изгодно...

...че то цялата държава си е един венецуелски долнопробен underground филм....

Виж си нивото - системата става по-дълга, а те спестяват от антифриз и не я доливат... А когато стрелката отиде в нагоре върви ли си на газ?

Така е в милата ни татковина за съжаление... И аз съм ходил на майната си да гледам кенефи, даже на един такъв му запалих гумите веднъж (според продавача "нови зимни гуми" - и без това си бяха за кофата) ... най много се дразня като ми кажат: "за тия пари толкова" - де'ба тия пари да не ги намирам на улицата бе.... Тоя седан VTI дето го споменава колегата alpinab и на мен ми беше в главата да ходя да го гледам, добре че си имах друга работа... Може би не е лоша идеята да закачим една важна тема "Не ходете да гледате : съответната обява"

Това ли е колата, която беше с блокиралия двигател... ако е тя, като за начало я обслужи (ако не е била обслужена) и я покарай така 4000-5000км да видиш дали няма някакви проблеми - да гори масло, някакви други проблеми с двигателя, купето и тн. Хем през това време ще събереш знания и парички... За да не се окаже,че си хвърляш парите на вятъра.Щом си на 18год, предполагам ти е първата кола и 122 коня са си предостатъчно.Поздрави и ... русата!пс Винаги има някой който е по-бърз от теб...

Ехххх, защо и аз се превърнах в Хонда сектант... Това Муци ми е една от любимите коли, ама откак се забърках с тия Хонди.... По темата бих взел Акорд 2.0.пс Само на мен ли този Авенсис ми се струва най-безличната кола на света?....пак по-добре от най-новия...

И аз съм със същата кола и вчера един Икарус как ме дръпна... Пич не знам каква е тая дето си я карал, ма моята си върви добре за 90 гЪзови коня и 1100кг. Тя си е такава - малко странна за каране - с по-дълги скорости и до 4000обм е удушена.. , но пък затова е икономична.По темата с газовите и икономиите - както е казал Мечо Пух - "Колкото повече, толкова повече" Ще кажа две приказки за колата,заради която и аз си взех Хонда - тя е на един мой познат и е на метан и за 40000км( и година и половина) нищо не се е повредило, но пък за сметка на това ,и колата, и уредбата са се изплатили... Да не говорим,че пича не е като да не й дава газ - на метан на 4та със 4човека си прави 180кмч....

Аз вече те попитах за вредата от газовите в ето тази темичка: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=30978, но така и не получих отговор... или щото просто някой монтьор е казал така?Всички дето пискат,че била кола за кеф... вие да не би да имате по една кочина за ежедневно каране и събота и неделя (само в слънчеви дни) да изкарвате Ферарито (разбирай Прелюда)??? Ако е така, това аз не го разбирам... Не може ли кефа да продължава два пъти по-дълго за сащите пари? Като го съветвате да си вземе пак Сивик и кара на газ, ако темата беше "Сивик с газ" щяхте да опищите орталъка с доводите,че и без това била много икономична и нямало смисъл от газова...Хайде някой дето има Ф-мотор прецакан от газова да напише, точно защо, какво и как...пс Друг е въпроса за качествата на повечето "майстори" от сервизите за газови уредби.