vanko_2

16.029 . Като го сравнявам с времената на д16з6, направо си е лудница. Караш много добре, или колата е била доста надута? Между другото с тея неща, които беше писал горе долу колко коня я докарахте 115, 120 (извинявам се за офф-а).

Той колегата правилно си пита за гонката, ама е изръсил такава яка тъпотия, че няма на къде повече. Как да го убедим, че хонда е нещо повече от опел или другите марки. Ми колега щом задаваш такива въпроси направо земи се оттърви от тая скапана хонда. Нито е бърза нито нищо, закакво ли ти е... Па земи си купи някоя доказана бегачка -> ГОЛФ ГТИ, астра 2.0 16 волта, или пък 320-ка много бягат да знайш. По твоята логика колегите с БМВ-та тряя да си закрият форума и да си продадат колите, щото 318-ката пада яко от сивик 1.5 . Мен преди време ме изяде опел вектра 1.6 моно щото докато разбера, че се гоним ми направи 5 коли.... И кво да си направя харикири ли . Идеята ми е, че не ние сме хората, които трябва да ти кажем "Карай хонда, тва е колата". Ако ти сам не го осъзнаеш какъв е смисъла? Има много марки (няма да цитирам), на които се чудя как има фенове и фен клубове, но те са факт. Значи има хора дето си ги харесват, така е и при нас. Щом не си убеден че искаш да караш хонда, значи не трябва да караш хонда. Сигурен съм, че специално в този форум 99% от хората са напълно сигурно че хонда е тяхната марка и не се съмняват в това.

Да и аз се сетих, че може да не я регистрираш, обаче пък английските данъци са си яка резачка... То кат гледам и тук така искат да го правят. Абе откъдето и да го погледнеш всичко е в г*за (и все в нашия). п.с. То тука движението отдавна е наопаки .

Преди няколко дни ми казаха, че са забранили регистрацията на коли с десен волан... и убиха всичко детско в мен .

Обаче едно нещо ми е интересно. За да караме на водород, той трябва да се синтезира. За да се синтезира е нужна енергия, която предполагам води началото си от нефтените продукти или в най-добрия случай от ядрена енергия... и някак си се губи значението на "неизчерпаемо гориво". Ако има някой по-запознат да хвърли светлина върху нещата . Другото, което ме дразни е как факта, че хонда първи са пуснали водородна кола ще си остане само за нас форумците. След няколко години като пуснат подобно чудо в Европа, само гледайте рекламите. Бас държа, че широката аудитория ще остане с впечатление че това е прецедент в автомобилостроенето... Както се случи с ваноса на БМВ и 4WS мисля, че рено беше... В рекламите оставаш с впечатление че това е измислено през 21 век. Нищо че батко японец го ползва от 3 десетилетия, ама кво да правим, медията е голямо нещо .

Тва с карачите си е много вярно. Аз имам един познат, който като седне зад волана си е доволно болен, обаче и много кара. Никога никой не го е учил, просто ей така с простотии по пътя е станал шофьор. Навремето след като излезе "бързи и яростни" и в Пловдив започнаха да се събират на митницата ходеха там с една королка 85-ти набор, пълен дарак, но с 1.6 двувалка 125 коня . Та собственика на королката имаше победи, но не над всички. Като я дадеше на гореспоненатия състезател, нямаше кой да го барне. Верно, че тогава най-големите бегачки бяха 320и, калибра 16 волта и голф 2 гти, ама говорим за 1.6 . Та и аз веднъж го питах как да правя по-хубави стартове, последва отговор:"Кат напрайш стотина старта и кат запалиш 2-3 съединитела ша се научиш" . И наистина практика му е майката...

Здравей, колега! Преди време бях чел точно за този мотор, че има много добро съотношение "пари за тунинг/изкарани коне". А конкретно с една втек глава от д16з6, колектори, генерация, колд еър интейк и чип спокойно гониш 130 коня. Съответния тунинг по груби сметки ти излиза към 1000 лв. За съжаление немога да намеря темата. Но в нея пишеше точно цитирам: "30 коня за хилядарка си е далавера" . Така че почвай да ровиш и да четеш и успех в начинанието.

Едно време като ги правеха отзад със хартия се сваляха лесно с чаша вряла вода и парцалче. Сега мисля че са само с найлон и незнам дали ще стане, но може да пробваш. Мокриш стикера с парцалчето, докато лепилото омекне и внимателно го снемаш от стъклото. Другия вариант е както каза колежката - със сешоар.

Това, което ми идва на акъла за разширяване на диапазона с висок върт. момент е да си повишиш оборотите на мотора. Което от своя страна става с разпределителен вал с по-голям ъгъл на отваряне и по твърди (двойни пружини на клапаните), естествено и малко настройка на компа . Има доста теми по въпроса, но за по сигурно се свържи с колегата "Змея". По това, което съм чел той е налял много живот в малкия втек . Мисля че неговия мотор е д16з7 или 9, но те са идентични с твоя. Колата му е атмосферка и по неговите думи мачка вти-та с много .

д15з3 - на 113 000 км. 95 година. За километрите гарантирам защото баща ми я докара от Германия на 102 000 км. с една купчина сервизни документи и сумати листчета висящи около и по мотора. Има безброй признаци, които гарантират за километрите на колата като добре запазената тапицерия и волан. Единствения проблем е че (както се вижда и в сервизните книжки) 2-3 години беше стояла без да се кара и доста я е налегнала раждата ама ... не е болка за умиране. Окачването и мотора са БЕТОН . Който не вярва да види .

Защото колега както добре знаеш живеем в страната на абсурдите . Във всяка нормална европейска държава поощряват употребата на нови автомобили, при нас е точно обратното. На запад, колкото колата ти е по нова и с по малко вредни емисии и прочие, толкова по-малки данъци плащаш. Тук явно колата ти трябва да се разпада и да гори 5/100 масло за да ти излиза по-евтино . Затова ще продължаваме да си караме старите дараци и по улиците да се движат "автомобили", които отдавна трябва да са спрени от движение. п.с. виж какво става с колите под 5 години, от 20 лева отиваш автоматично на 120 .

207.00.... . Ама аз затова дадох линкче, който го интересува може да си сметне .

Колега, ако си от София (и общината има значение незнам защо ) с катализатор данъка ти излиза 33,75 лв, а без катализатор 67,50 лв. (точно двойно). Интересното е, че за кола от същата графа (моята) в Пловдив излиза 26,81 лв. Лошо за софиянци . -> http://pariteni.bg/Calcs/13/1ff1de774005f8da18.html

При такова положение колега, очаквай същите неща, които ти казах, с тази разлика, че колицата ти ще бяга повече . Между другото от доста време си търся такава в Пловдив да премерим сили на чертата, всъщност да видя с колко ще падна, 25 коня са си 25 коня .п.с. Не съм сигурен дали за д15з6 (твоя мотор е такъв) важи същото нещо с 12-те клапана, ама мисля че и той е така...

На мен ми се струва че тези модели са си с ръчен смукач . Поне от снимките, които съм гледал се вижда ясно лостче за смукач -> http://i3.ebayimg.com/08/m/000/8f/6c/fd56_27.JPG това отляво на волана зад ръчката за мигачите. Но все пак нека се изкажат колегите с 3-та генерация.

Колега, първо честита ти придобивка. Само ако може да уточниш коя генерация е хондата и колко коня за да ти кажем какъв е мотора точно. Но като цяло 1.5 втек си е точно икономичния витек. Моторите са д15з1, д15з3, д15з6, съответно 90, 90, 114 коня. Като цяло тези мотори се славят най-вече с икономичност . Аз съм с д15з3 и в момента ми гори около 7 градско, без да я жаля много (това в Пловдив). На дълго досега не съм я засичал, но колегите казват, че пада до 5/100 ако не я натискаш много, за което съм склонен да им вярвам . Особеното при тези мотори е, че на ниски обороти работят на 12 клапана (само 4 всмукателни). При увеличаването на оборотите се задействат и останалите 4 клапана и вече си 16 волта . Затова може да ти се стори, че на колата и има нещо и прекъсва. Това се дължи на включването на втек-а. При мен то се появява от 2500 до 3700 об/мин. в зависимост от начина на каране. Другата особеност е много дългата пета скорост. За да не се изненадваш на дълъг път, че колата на пета е мудна . Обаче пък с тая пета колата ти е в икономичен режим почти до 130 км/ч. Има една зелена лампичка на таблото "еконо" щом свети значи колата само мирише бензина . Общо взето това се сещам за сега, ако има нещо питай. Като цяло моторчетата не са лоши. И въпреки че във форума икономките се спрягат като по-куци типичната за хонда динамика не липсва и при тях. Опитай оборотите м-ду 4000 и прекъсвач да видиш, че върви .

Колега, има вариант въобще да не се стига до гонка. Просто го качи да се повози в хондата и ще се откаже сам, гаранция . Имах едни познати, единия със сивик д15б2 5-та ген. седан, другия с голф2 1.8 ГТИ 115 коня. Разликата е че те искаха да се гонкат на планински път и пича с голфа беше твърдо убеден че ще смачка хондата. Момчето със сивика му го даде да направи 2-3 кръгчета, след което голфаджията се отказа от евентуална гонка...

Не ми се искаше да пускам цяла тема, но днес, докато стоях мирно и слушах сирените, през главата ми минаваха странни мисли. Първо защо пред паметника на Ботев имаше само няколко войника и група ученици, доведени естествено от учителките си. Защо въпреки че цялата тълпа замря и застана мирно имаше хора, които се шляеха като идиоти, дали от незнание или от простотия. Защо турнето на "Пайнер" и мазните баджаци на Азис събират десетки хиляди, готови да изкарат няколкочасов транс под звуците на мазната чалга, а хора дали съзнателно живота си за нашата свобода, немогат да заслужат 5 минути уважение. Толкова ли струва това, което те са направили . Знам че звучи малко наивно, но апелирам към вас: Нека не забравяме историята си, героите си и народността си. Нека поне в такива дни да се сетим, макар и за малко, какво са сторили тези хора за нас и колко почит и уважение заслужават. Нека българските светила останат завинаги в сърцата ни. И нека и нашите деца знаят, че Левски и Ботев не са просто футболни отбори. И пак пожелавам на всички Ви: ЧЕСТИТ ПРАЗНИК БЪЛГАРИ

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1Ето ти я бе колега . Само че като бонус тук получаваш 114 к.с, а не 90 както е твоята сега (предполагам) и подобна икономия.

Рейсъре, мисля че колегата с това 220 просто се опита да иронизира другия колега който е пуснал темата . А той без да се обижда, но въпроса си му е тъпичък. По-висока скорост по километраж на 5-та предавка = по-високи обороти на мотора = по-висок разход. Отедлно, по-висока скорост на 5-та предавка = по-високо челно съпротивление = тормоз над малолитражката = както и да го смятаме по-висок разход. Така че до 80-100 км/ч. на първо място са оборотите, след 100 много важен фактор е и скоростта пораждаща по-голямо въздушно съпротивление. Както беше казал един стар БМВ фен "колкото ти пише на километража, делиш на 2 и караш с колкото се получи" -> 220/2 = 110 км/ч... е тва е скоростта .

Колега фаровете за хеч ли са или за 5-врата хонда . Защото преди няколко часа баталясах десния фар и бая неща покрай него ... И само двата ли ги продаваш или може и по отделно. Благодаря предварително!

Преди време имаше една готина абривиатура на хонда, но не съм сигурен как беше точно ... Honda OwnersNeverDriveAnything else... или нещо от сорта...

Колега първо, мотора е 1.6 втек 160 к.с. и второ, това което се опитват да ти обяснят колегите е, че колкото и както и да го смяташ, винаги излиза финансово по-добре да смениш цялата кола. Труда, безсънните нощи и главоболията никой не ти ги смята. Като сложиш и тях се обезмисля това, което си си наумил. Просто ако ще даваш парите на готово по-добре ги инвестирай в нова кола. Това е цялата идея. Аз като съм чел темите на колегите с тунинговани д15б2, колко пари им е излезло всичко дотук и ми настръхна косата.... !!! . Почти съм сигурен, че който и да питаш от форума с тунингован двигател от рода на 1.3, 1.4, 1.5, ще те посъветва вместо да наливаш пари, нерви и труд за да стигнеш 120, 130, 140 коня, направо да стъпиш на 160 фабрични коня. Дето се вика много е вероятно да ти излезе и по-евтино.

Като за начало най-важно е да имаш 2-3 литра вода. Дет се вика и да се задавиш нещо, да не си умреш кат куче на пътя . От там нататък всеки инструмент и пособие си е от полза. В моята кола има цяла кофа с инструменти, (освен задължителното оборудване) бинокъл , брадва, голям нож, малка ножка, въдица , кабели, тиксота, няколко шишета с вода, антифриз, масло, течност за чистачки... и сумати простотии още. То сигурно затва неще да върви . Едно време в трабанта освен инструмента (цял куфар и брезентов калъф) имаше и помпа, кутия с болтове и гайки, отделно крушки, бушони, части за карбуратора: поплавък, жигльори, игла (клапан), кранче за бензина, незнам имаше още много работи, ама сега не се сещам... аа да много свещи и кабели, чукче и наковалня, бобина, лули, ремък. Абе с 2 думи имаше за основен ремонт на пътя . Обаче съм забелязал, че колкото повече неща имаш, винаги като закъсаш ти трябва нещо, което не си се сетил да вземеш... закона на Мърфи...

Абе и на мен взеха да ми се въртят "мухи" из главата за газ. И при една проста аритметика, дори газта наистина да скапва мотора, за около 50 хил. км. от газ спестяваш за около 4 основни ремонта... , като махнем АГУ-то, остават за 3 основни ремонта. В момента направо си е далавера газта. Ако някой се съмнява в сметките ми ->газ: 10/100 = 100л. за 1000 км. * 50 = 5000 литра за 50 х.км. 5000 * 1.10 = 5500 лв.бензин: 7/100 = 70л. за 1000 км. * 50 = 3500 литра за 50 х.км. 3500 * 2.30 = 8050 лв. 8050 - 5500 = 2550 лв....