vanko_2

Най-трудното за младия шофьор (поне според мен) е да прецени дистанцията си с отсреща приближаващия автомобил, а още по-трудно, скоростта му. Когато нещата се случват през нощта, трудността се умножава по 2 . Аз лично не обичам да предприемам рискови изпреварвания, без видимост, или да се прибера на косъм от този, който изпреварвам и този, който идва отсреща. Избирам си дълъг участък (ако познаваш пътя, още по-добре), уверявам се, че колите отсреща са далеч, ако ги има. След това много важно е да се приближиш достатъчно до МПС-то, което изпреварваш. Това ми е изигравало лоша шега. Ако не прецениш добре дистанцията която ти остава до този, който изпреварваш и предприемеш изпреварване, докато го настигнеш колите срещу теб вече са много близо... . След това е лесно, мигач, огледало 1, 2 предавки надолу и ГААЗЗЗ. Особено с малолитражните ни хондички е хубаво да удариш 4-тия или 3-тия зъб, нещата се случват с пъти по-бързо. Пък и на мен лично ми доставя удоволствие да изпреварвам на малка предавка, кефя се на колата си . Но все пак всичко е въпрос на стаж. На мен в началото ми беше трудно със 90-100 км/ч. да държа колата в права линия. Или бръснех храстите отдясно, или карах с лявата гума по осевата линия... Какво остава аз изпреварване? Като започнеш да придобиваш увереност, нещата сами се получават малко по малко. Спомням си подобен случай. Та возя се при един познат с БМВ той и жена му. Пича се навира зад един ТИР (под навира имам предвид предницата му е залепена за стопа на ТИР-а), ляв мигач, изчаква колата отсреща и мръсна газ. Изпреварваме ТИР-а и жена му казва: "Аз така изпреварих, когато ударих сузукито", следва отговор: "Абе, щом си го ударила, начи не е било точно така..." В крайна сметка няма по-добър учебник от стажа това е истината.

Най-лошото е, че проблема не е само в младите шофьори, а във гоооляяямааа част от шофьорите като цяло. Докато всеки си вика: "Абе ся за 20км. отгоре, голяма работа" или "Абе ся кво като минах на жълто", "Е*ал съм им мамата на другите, аз бързам", "Забранено, ама аз съм за малко", "Г-н полицай, дай да измислим нещо", до никъде няма да стигнем. Също така, докато законите са валидни само за хора с малко пари и докато депутат е заснет как минава на червено и той теърди че не е вярно... пак до никъде няма да стигнем. Според мен единственото решение е огромни глоби и увеличаване на полицаите по пътя за сметка на хилядите бюрократи из системата. А още по-добър вариант, за да сме сигурни, че и корупция няма да има, камери, камери и пак камери. Навсякъде камери по кръстовища, по булеварди, магистрали и всички обществени пътища. Хайде да видим тогава на кой му стиска да се прави на рейсър. Защо в Англия, където манталитета на шофьорите е подобен на нашия, не видях никой да кара с превишена скорост. А тези, които все пак се усмеляваха камерката ги щракваше и после ЧЕСТИТОООО 500 паунда. Като не си платиш, глобата си расте, излиза ти присъда и си готов... Иначе няма оправия. Съгласен съм и аз да страдам от цялата работа, но да знам, че закона е еднакъв както за мен, така и за чичкото с Х6-цата с регистрация на стойноста на колата ми. И да знам, че ако някой такъв ми отнесе предницата, защото е минал на червено няма да изкара мен виновен. Всякакъв друг вид ограничения, закони, глоби и прочие ще водят напълване джобовете на дадени хора... И 10 години да направят шофьорските курсове, пак ще се купуват книжки . Има глоби и за колани и за фарове и за гуми и за какво ли още. Пак има хора, които карат без колани, без фарове, без гуми, с превишена скорост. Затова строг контрол. Нямаш колан, щрак камерата, караш без фарове щрак камерата, спираш на забранено щрааакккк, караш бързо пак щрак. Колкото до ограничение в конете, не мисля че ще доведе до нищо, просто ще виждаме по пътищата БМВ М3 50 коня по талон . А пък и аз навремето с трабанта (26 коня) пак се правех на рацер, не че го одобрявам, просто знам как е.

Аз също съм за тези закони. Имайки предвид какво представлява курса на обучение. Много от младите шофьори немогат да карат назад, или извън града, или през ноща. В това число включвам и себе си, когато взех книжка неможех да карам извън града и ме беше шубе. Това с точките наистина го има от 5-6 години защото първата книжка взех на 16 "М" категория и тогава бях с 39 точки, след това когато взех В и след това С ми бяха намалени на 20 и няколкоко . Най-големия проблем на младите шофьори е именно самоувереността. Въпреки че и сега след над 20 хил. навъртяни километри не се считам за добър шофьор, в началото на стажа си също се мислех за "майстор". Всеки минава по тоя път, няма начин, въпроса е сам да осъзнаеш, че не си толкова добър колкото си мислиш. И въпреки, че карам мотори, коли, трактори и камиони от 5 годишен, като се качих за първи път в учебната кола, единственото, което можех добре е да тръгвам, да спирам и да се оправям с габаритите на колата. Всичко друго беше под всякаква критика . Не е срамно да си признаеш в началото, че неможеш да караш или някой да те придружава. Така пазиш собствения си живот и живота на останалите. Баща ми също беше с мен първите 2-3 пъти като карах, но видя че карам и ме остави да се оправям. Обаче ако бях зле зад волана можеше и цяла година да се вози с мен. И какво от това? По-добре да се гъзареем пред гимназията сами с колата и да мачкаме баби по светофарите, отколкото да спираме зад ъгъла, че съучениците да не ни видят с баща ни в колата... Малко е смешно нали?

И аз много опулени физиономии съм виждал като кажа, че хонда имат фабричен 1.6 мотор със 185 атмосферни коня. Особено на приятели с БМВ-та. Също ми става много смешно като слушам познати да се възхищават на дадена марка, че изкарали 100 коня от литър ... с турбо... голяма работа . Иначе по темата скоро се дърпах с един голф 3-ка. Пича вътре беше сам а аз бях с 2-ма лунгури. В началото ми дръпна малко заради дългите ми скорости и заради това, че ми трябваше време да разбера, че се гоним . Обаче на втора моята като "влезе в обороти" и само видях злобната физиономия на момчето с голфа... . После естествено ме изпревари от дясно като бесен и продължи слалом между колите, ама аз си го разцепих де... .

И аз съгласен с колегата аутомотив защото също имам опит с миенето на коли . С пароструйката е готино да се сваля калта и праха, но задължително от далеч. Само ще ви кажа че с водоструйката от 10-15 см. съм си порязвал крака... вие си правете изводи какво причинява струята на лака .

Модератора не е некомпетентен (който и да е той). Просто трябва да увиеш тръбите по страталено както при правения колектор. А именно всяка от 4-те тръби да се увие по отделно, а не 2 по 2 както ти си направил, все едно е букет рози. Теб никой не те съди за некомпетентност, така че не съди другите . А пък и работата на модераторите е да поддържат форума ни, а не да знаят наизуст ремонтите размери на всеки мотор на хонда с точност до 3-тия знак след десетичната запетая... Според мен много добре си се справят модовете, особено напоследък, имайки предвид създалите се обстоятелства, но това е съвсем друга тема. Критиките трябва да се възприемат като съвети, а не като забележки. ПОЗДРАВИ

Аз искам да напиша малко по първоначалното заглавие на темата. За фолксвагена, както и да е, сравнително добри мотори и окачване на прилична цена. Но да сравняваме шкода с хонда за мен си е живо кощунство. В последно време за добро или за лошо натрупах доста опит с чешката марка и смея да твърдя, че няма сила на света, която да ме накара да предпочета шкода пред хонда (ако зависи от мен). Въпреки че нямам преки наблюдения върху новия супърб, съдейки по предшествениците му в това число и октавия и фабия, като изключим приличните агрегати и окачване на ФВ всичко друго пипнато от чеха е под всякаква критика. Това е лично мое мнение и не искам да ангажирам никой с него, но споделям наблюденията си. Още повече каква е логиката автомобил от този клас (суперб) да ползва "двоен носач" в стария си модел и да пусне "макферсон" в новия си . За съжаление тенденция в цялото автомобилостроене е да се занижава качеството за сметка на цената. Поне по мое мнение хонда също се придържа към тази тенденция, но все още остава различната кола, кола за широкоскроени хора, хора които искат да изпъкнат с нещо пред останалите. Поправете ме ако греша, но съм сигурен че преди 7-8 години, когато малцина от нас са карали хонда, същите тези хора са били подложени на непрестанни критики от съседи приятели и познати, как аджеба ша си купат японска кола с тоооолллккооооваааа скъпа поддръжка. Друго си е здравия и евтин голф, астра, форд и прочие (не искам да засягам никой с гореизброените марки). И въпреки че напоследък се наблюдава рязко покачване на хората каращи хонда (съдейки по броя на потребителите тук и хондите по улицата). Все пак много от нас проявяват консерватизъм особено при покупката на нов автомобил. Но на никой не му прави впечатление, че голф 6 няма нищо общо с голф 1,2, новата е-класа нищо общо с железния 124, новото бмв 3-ка с е30 и т.н. и т.н. Докато (поне за мен) хонда въпреки стремежа си да държи позиции на пазара, все още пази духа на японското автомобилостроене. Все още хонда е кола различна от останалите и развиваща се по собствен път. Хонда все още предлага нещо странно и същевременно привлекателно по свой си начин. Затова и аз съм фен на хонда. Мога да обобщя всичко казано до тук: ХОНДА СИ Е ХОНДА .. и те така...

Съдейки по тунингованите до сега д13-ки във форума оставам с впечатление че всички се придържат към карбураторите. Визирам най-вече колегата с 4-те карба и колегата с Втек главата. И всички останали, паравили нещо по д13-те си. Така че според мен по добре тръгни по утъпканите пътеки !!!.

Одеве на светофара на Тримонциум, в посока сточна гара се сдърпахме с една маздичка 323ф. Предполагам, че е била 1.5 88 коня защото въряхме почти наравно и като ръгнах 3-та почнах да го дърпам, но свърши мястото. Готино се получи въпреки че аз тръгнах съвсем нормално без намерения за гонка. Искаше ми се да поздравя колегата, ама трябваше да завивам, а той беше направо !!! .

Някой по нахондчив може да пусне стикери тип "intercooler" за предната броня. Пак ще плашат и хем по евтинко ще лягат, пък и те стикерите нали качват коне...

Аз съм се сблъсквал с варианта с умрялата мишка и друг странен случай, а именно скапан акумолатор. Само че тогава миришеше на сяра не само в купето, ами и в коша просто го асоцирам с думите на колегата за миризма като обществена тоалетна. Та можеш и това да провериш за всеки случай.

Ако е лагер би трябвало звука да се появява когато натиснеш съединителя защото тогава лагера се натоварва аксиално и ако е блокирал превърта върху ламелите на притискателя. Но едва ли е лагер щом е нов пък и ако беше звуците там са нетърпими и вече щеше да ти е изрязал ламелите. Може да е имало някоя стужка във феродовия диск както се получава понякога при накладките. Ако шумът се засили или остане постоянен при натиснат съединител, задължително спи да караш . Дано да съм бил полезен.

За мое огромно съжаление много от горенаписаните неща са изключително верни. Спомням си как през пролетта на 2007 година видях едно сплескано седанче с 15-ки джанти и избила ръждица тук-там. Собственика и точно си я беше купил и вика "Земах си сивик 1.5 моно 90 коня, ама сигурно нещо са и правили щото върви поне за 120 коня... " . Викам си я да я пробвам тая количка. Майко мила, няма такъв самолет . И така се почна. Започнах да търся инфо за сивика и така открих форума. И се започна едно четене, четене, четене с часове дни и седмици (кофти беше че неможех да ползвам търсачката ама се справях). Та след около 8-9 месеца хондата пристигна и аз се регистрирах. Немога да ви опиша какво вълнение изпитах тогава. Но идеята ми беше друга. Както много колеги преди мен писаха, нови постове в раздел "хонда спорт и тунинг" имаше на няколко дни, но ми изтичаха очите докато ги прочета и вникна в тях. Сега всекидневно има стотици мнения въпроси и прочие, ама нещо не ми е интересно . Знам че нямам голям престой във форума, нито съм помогнал с кой знае какво на някой. Нямам интересни проекти, които до споделя с вас или безрезервни знания в сферата "ХОНДА". Но никога не съм парадирал за тези неща, никога не съм се заяждал с останалите потребители, били то знаещи или не. Никога не съм бил недоволен от правилата и модераторите. Просто искам да седна и да прочета нещо интересно от хора, които наистина разбират за какво пишат. Моля всички колеги, които се чувстват по някакъв начин ощетени от правилата или модовете. Потърсете грешката първо в себе си, откажете се от тая тъпа българска черта, че винаги другите са ни виновни. Когато наистина няма какво да се каже, просто си замълчете. Ако ви качат уорна, не чакайте извинителна телеграма от модераторския екин, а им пратете културно л.с. с молба за обяснение на причините за съответния уорн. Това, което много колеги се опитват да постигнат изправяйки се срещу всичко що е закон и правило във форума е равносилно на това аз да отида в Англия и да вдигна бунт срещу кралицата защото има политика срещу емигрантите... Дали ще успея? А?!?! В крайна сметка, както казаха преди мен, на който не му изнася има "лог аут". Никой не е държан на сила във форума. А щом искате различен форум пробвайте да направите свой сигурно е лесно почти колкото да негодуваш срещу готовия такъв. Аз съм твърдо за строг контрол налаган над всички. Уорн, бан и каквото е нужно. Ако трябва и аз да си ида (само искам да може после да чета, че като се изчисти форума да следя хубавите темички ). БЛАГОДАРЯ ЗА ВНИМАНИЕТО! ПОЗДРАВИ НА ВСИЧКИ И

Най-елементарното -> измерете и една компресия и всичко ще се изясни. А човека, който ти каза че са ти "изядени" леглата на ухо ли го останови... Имайки предвид част от поста ти "Колата върви перфектно и гори перфектно", просто няма смисъл да си вкарваш филми. Ако наистина имаше потънали клапани, нямаше да иска да откине колата .

Срам, не срам.... -> http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1181/447527832.JPG .. отзад се вижда и фара на хондата . На "дзвера" му предстои реставрация .

Да звука става по готин, освен за хората над 60 години . Файда от махането на ктализатора няма, стига да не е запушен.

За новия ГТР става въпрос предполагам, щото и аз го засичам няколко пъти из Пловдив. И честно да си кажа винаги се моля да се изреже от светофара, за сега не ме е разочаровал .

Колеги, според вас има ли нужда от подобни теми ? Защо трябва да си създаваме дразги с колегите от другите авто-форуми, имайки предвид, че алфа форума (поне по мои наблюдения) е един хубавите в момента. Говоря за подредбата и юзърите му. И в крайна сметка, ако пробваме да изпържим хондичките си така интересно какъв ли ще бъде изхода...

Колега, ако се замислиш разликата м-ду д15б2 и д15б7 е точно инжекциона. Демек от 90 коня скачаш на 100-тина. Обаче в тоя ред на мисли разликата м-ду д16-ката и д15-ката е има няма 10 коня. Та заслужава ли си аджеба за няма и 10 коня да сменяш главата. Именно затова колегата "Калмара" ти е препоръчал направо в-тек глава, като ще я сменяш поне да има файда. А пък ти тея 7-8 коня, за които говорехме пак ще си ги изкараш от колектори, тръби, чип и прочие. Нещата, които казвам са груби сметки, но все пак помисли си .

Al Capone, надолу пише други работи -> D16A8 1590 122 DOHC Integra, Concerto, CRX, Rover 200/400 91/95 D16Z5 1590 124 DOHC CRX 89/91. Остава въпроса коя таблица е по-вярна .

Ами аз ще добавя още едно предимство на инжекциона, което не е пряко свързано с техническите показатели. В момента има най-малко 10 човека от форума направили DPFI->MPFI интервенцията, от които можеш да почерпиш незаменима информация. За д15б2 с DUAL CARB още не съм чел . Според мен заложи на изпитаното .

Сори, че пиша в толкова стара тема, но стигнах до следния извод. Изхода от гонката е еквивалентен на това в кой форум е пусната темата . Тук наще ВТИ-ки наказват 325-ци, във БМВ форума наще ВТИ-ки ги наказват 320-ки и те така... .

Едно "ЗА" и от мен. По начало знам, че едва ли скоро ще захвана какъвто и да било проект, къде по финансови, къде по други причини. ОБАЧЕ най-голямото удоволствие, което ми доставя форума е да седна и да прочета целия проект на някой колега. За съжаление обаче аз се регистрирах преди година някъде и съм изпуснал доста от развитите до тук тунинг начинания. Вярно е търсил съм проектите на дадени хора, но къде от тъпотия, къде защото ги няма не съм ги откривал. А на мен ми е интересно. Има много коли от форума, за които искам да науча, какво е правено по тях, какво се прави в момента, колко вървят, какви коне са и още много, много инфо. Една такава е кола е рекса на "Фаундър". Изчетох темата му за оптичния тунинг, но така и не разбрах какво се случи след това, а тук под аватара му пише някви гейтове си късат .... . Ами интересно ми е, искам да видя какво е направил човека. Затова твърдо подкрепям предложението му. А по въпроса за завистта към "тунингарите" във форума и изказвания от рода "Аз ако имах толко' пари , 'найш ква бигачка щях да карам". Ми да ама не..., сигурен съм че ако имахме парите за такива проекти 99% от нас нямаше да ги дадат за тунинг, а за сток тайп-Р или С2000. Поне аз така щях да направя, затова на никой не завиждам, напротив много им се радвам, но повече бих се радвал ако новия раздел стане реалност. Затова пак казвам "ЗА" и много поздрави и успехи на всички !

Сещам се че гледах някъква снимка из нета на ел. турбо, ми да ви кажа имаше 5741751209 акумулатора и едни дебееелиии кабели.... Както каза Майната или трябва да си имаш ремарке да дърпаш батериите или тва е въздух под налягане. Или ще е жив та*ак или ще има много малък потенциал, пък и загубите му ще бъдат доволно по-големи от на обикновеното турбо. Къв е смисъла да правим мех. енергия на ток и после тока на мех. енергия. Тва ми прилича малко на въздушните коли, но времето ще покаже .

"Времето прекарано с ХОНДА ме направи фен на марката/не и фанатик/и при възможност ще се върна към нея."Всеки налива, ама никой не прочете това . Да ти е честита бИгачката майна и аз ша се пазя от червени единички . Между другото с какъв мотор си? Щото ако е 1.6 механичната инджекция верно да се пазя .