teror1sta

Не знам да ли при кола може да се получи така (защо пък да не може) ама това ми се случи със стария акумулатор на мотора. Въртиш и не пали ! Бутваш го 2 метра и пали от раз Закарах акумулатора на "майстор" ония го промива там , смени му електролита, зареди го, мери го със закачен товар и уж всичко 6. Вика " Акумулатора му няма нищо , ще кара!" . Слагам го аз , врътнах запали, покарах малко, спирам да заредя бензин, качвам се въртя и к*рец (стартера върви мотора не пали). Взех акумулатор от един френд, сложих го , с цъкването запали ....... отидох купих си един акумулатор и проблема се реши. Няма какви грешки да му се появят от изключването на акумулатора. Даже ако е имало някакви запазени ще се изтрият.

явно не си успял да се намериш ако под "реванширам" нямаш предвид " ще платя сметката" не се брой .... п.п. шшшшш какви минерални води бе , ща ушмуля . Поне едно прасе ейтака леко опечено .....

конденз в капачката съм чувал че прави такива номера. за карането ако е избила гарнитурата: за да направи воден удар трябва да смуче здраво. Отзад щеше да е доста гъст бял пушек и тогава със сигурност нямаше да се чудиш какво е.

би трябвало да светне ама какво от това ....

Всичко е 1:1 (само за съединителя не гарантирам). Слагаш и караш. Единия път се случи че буксата на ВСС-а не можахме да я вкараме (може и ние да сме били малко вързани в ръцете), но проблема много бързо го решихме като разменихме сензорите

щом казваш

вадите , вадите и по някое време ако изчезнат всякакви шумове от двигателя, значи е изгаснал и трябва да отидете да си купите нова бубина.

и реши проблема, като и ти не дойде Даже инициатора на "събитието" не дойде В общи линии бяхме 5 коли(човека) от Габрово (както и предполагах, че ще сме си само ние) ...... малко снимки от "събитието" (нямаше расови машини, само курници) : както и да е , важното е че след това си изпростяхме на ниво

шумът ако е : пиииуууджжиууу , значи е левия пеленгатор. Колега, при така зададен въпрос само врачка може да ти помогне.

1. двигател D15Z3 (Vtec-E 90 HP); -вече е на части, главата я няма. 1.1. Капак на клапаните (с надпис Втек, от Д16з9, капака е комплект с оригиналните болтове) 1.2. Втек клапан 1.3. Блок, бутала, вал, биели 1.4. Картер 1.5. Шайба на колянов вал (с три писти) 1.6. Ремък, ролка (на около 15000 км) - ролката не е мръднала - 25 лв 3. предни амортисьори AL-KO на 4К километра; - 160 лв двата (газови). - с опция за монтаж на място. 11. задната врата (багажника); 12. 4-те врати; 14. хидравлична помпа; 15. спирачна помпа; 16. горна помпа за съединител; 17. 2 вътрешни и 2 външни карета (здрави); 18. дългата полуоска; 19. стартер; 20. предни спирачни апарати (с накладките); 21. кормилен прът; 23. гарнитура за изпускателен колектор; - 10 лв. 24. ЕКУ; 25. казанче за течността на чистачките; 28. кутия за въздушния филтър; 29. кутията с моторчето за вентилацията; 30. жабка ; 31. предната конзола; 32. барчето на ръчната (от малките е ); 33. конзолата с врътките; 34. предни и задни колани (прибират се без да заяждат); 35. километража; 36. лостовата система на скоростите; 37. лостчетата за фарове/мигачи - чистачки; 38. ляв преден долен носач; 39. големия ляв заден носач; 40. ляв преден подкалник; 42. задните напречни носачи; и от д15б2: 1. Съединител с 21 шлици. Има още доста каране в него ! който го интересува ще пратя снимки. 2. ЕКУ РМ5 - 9G 3. бензиновия маркуч след филтъра към инжекциона; 4. жило на газта. 5. оборудвана глава всичко изброено си работи и е в добро състояние Винаги готов за коментар скайп: teror1sta ; тел.: 088 7768689

Накрая ще му се наложи да извади и вътрешното каре от кутията, защото без менгеме и по-голям чук надали ще успее да извади външното каре.

pepi, остава и да не дойдеш .... в тоя малък град бързо ще те издирим (имам и агенти даже ) И без това май ще си направим сбирката с все познатите физионимии от Алеко , като изключим Търсиния (дано се намери до тогава). Ама пък той с тоя шлеп се брои за двама

... някои с цяла програма Колекторчето не го мисли то под капака няма да се вижда ЗА УТРЕ : давайте идеи! примерно 13:20 пред Алеко ??? ако няма други предложения остава тогава

top speed : 125+ км/ч (тоя малкия го дърпахме бавно ама после стана страшно ) п.п. Марта, имам един колектор от а6 може да ги трампим ако искаш , че тоя малко мръсен ми се вижда

ко напрай ти бе да не да си с Б-серия или някоя двувалова Д направи снимка , все ще се намери някой да я качи. п.п. ако искаш ми я прати на мен

грешката я бочи от ламбда сондата, а не от инжекторите ....

И аз ще се пробвам да дойда. Все пак са 20 км до там Който не го знае къде е или срещне някакви трудности: ние сме на среща ще помагаме

И според мен суап на д15 с Б серия ще излезе повечко от това да си вземе фабрична ВТИ-ка . По скоро имах предвид да се барне нещо под капака на Д-то не да се сменя двигателя. Все пак си остава малък данък, по-евтина поддръжка и горе долу приличен вървеж. А за читавите д15 и цените ..... много пъти съм го казвал: това че тук във форума хората си мислят че карат най - запазените и уникални коли , не означава че реално колите им струват толкова, колкото им искат. Пресен пример : купихме кола НЕ от форума (поради горната причина) - 5 ген седан Д15 в перфектно здраве (за годинките все пак) за 2200 лв. Пък после някой да върви да ми обяснява че неговата д13 била уникална за 3500 лв или 4 генерация д16а6 (конкретен пример) за 4 бона ........ освен цените не видях какво им беше уникалното на тези коли или кое им струваше толкова . И после хората се чудят защо не им се продават колите .... ами да отворят мобилето да видят какви коли за какви пари има и да помислят малко .

то от такива майстори после защо не ми работи това, защо не ми работи онова .... както и да е здраве да е п.п. ако видя някой да ми прави така кабелите ще последва шамар зад врата и съответно смяна на "майстора" (ако ползвах такива)

аз лично пък бих го срязал за да мога после да го запоя и да му сложа термошуалхка. иначе с тези увивания ..... а за силовите кабели бих ползвал 1.25 - 1.50 квадрата най-малко. за релето 1 квадрат или по малко.

казвай часа и датата

мда ама релето на задните светлини ако не е с голям аванс от към Ампери познай какво може да се случи ..... Извади си копчето за задните светлини , провери кой кабел какво е (+ или -) . включи ги (да незабравиш че работят само като си пуснал фаровете) и виж къде ще се появи +. Запояваш към този кабел въпросния за бубината на релето и си готов.

с пазарлъка може да се намери що годе читава ВТИ-ка за 5К . Еди, айде ти ми кажи заслужава ли си 4600 за малък Втек ? За мен малкия Втек не е никаква опция просто. Абсолютно безсмислен двигател като цяло особено за тези пари.

До колкото знам няма инсталация. Трябва да пуснеш по един проводник до всеки халоген(за +) , масата ще си я вземеш някъде близко до халогените. Вземи + за бубината на релето от ключът за подсилиния габарит. Така ще се включват с него. За + на халогените си прекарай един проводник от акумулатора през 7.5 А бушон. Общо взето това ти е "инсталацията" на халогените.