teror1sta

:P То твойту Хонда много мигачи има уа Една позната обяснява за една кола: - Ние я питаме колата дизел ли е ?? а тя отвръща: - НЕ ! На нафта е ! :D

slona, това което съм написал е от личен опит, а не от това което съм чувал Относно разширяването на пружината като се среже отдолу си прав. Обаче ако среже 1.5 навивки си е напълно нормално и в границите които позволява. И другата причина е че отдолу има доста голяма засечка да влезе пружината. Отгоре такова нещо няма. Там заводско си е равно и пружината е скосена. Ако резнеш отгоре после не може да легне на тампона както трябва и най-вероятно ще го пробие. MAD DOG, по принцип си прав. ОБАЧЕ хората на запад не карат коли за по 1000 евро. И заплатите им не са по 200 евро. А относно да ли българина е по-голям инженер 2 прости примера: 1: Смених си смукателния колектор и колата значително върви по-добре и гори по малко. Странно но факт. 2: Направих си стрът бар. Излезе ми 10 лв. всичко. Ако го направят фабрично сигурно ще им излезе 2 лв. Разликата в управлението и стабилността е огромна. Та въпроса ми е : Защо не слагат фабрично ?? Отговора в двата случая е следния: Те са ЗНАЧИТЕЛНО по - големи инженери, ОБАЧЕ е друг въпроса дали ще ти направят колата максимално оптимизирана. Поради простата причина че всеки ще си купи базовия модел защото е по-евтин и ще е със същото качество като на по-скъпите. п.п. Слоне, кога ще ми дадеш да направя едно кръгче с Тойотата, че ми е мечта от доста време

офф имаше една тема за д13-ките , ама немога да я открия. Та мисля че имаше нещо от сорта на някаква мрежичка ли гарнитурка ли някъде преди карбуратора . Та въпросното нещо се махаше и се поотпшвала малко. А това за жигльора - отваряш, сменяш и виждаш как върви и колко гори. Ама според мен ще се омаже работата, защото горивната смес се изчислява много точно и най-вероятно ще почне да се дави с по-големия жигльор. Все пак това не москвич или лада (макар че и при тях се осеща разлика ако се сменят).

така е Ама за сега колкото пъти съм ровичкал по колата все по-добре върви и все по-малко ми гори , така че не мисля да проверявам как се прави в мануала ;) ако осеря работата тогава търся как се прави

колега сигурен ли си че не искаш да си купиш чехли от Илиенци ??? Ама айде върви си купи чехли от Илиенци ! Абе не може така да не искаш чехли от Илиенци ;) ай стига с простотията ми ами да помогна на колегата. Аз си рязах пружините отпред със 1.5 намотки. Понеже моята по дефаут е кораб усетих доста голяма разлика. Първо бях ги резнал с 1 навивка и разликата беше много малка. Пак като влезех в завой се чудеше да ли да не се преобърне. След това резнах още 0.5 навивки. Тогава разликата беше доста по-голяма. Вдърви се возията малко , но и в завой беше доста по-добре. Та мисълта ми е да внимаваш колко режеш, може да премине Процедура на рязането:1: вдигаш колата на крик и разскачаш горен шарнир, от горната страна на лонжера 2-те гайки, които държат амортисьора и един болт който държи амортисьора към долния носач. 2: ТРЯБВА ДА ИМАШ СКОБИ с тези скоби се стягат пружините за да може да ги свалиш от самия амортисьор. Иначе ще има избити зъби и т.н. (макар че на мохера ги връзвах с тел ама е крайно рисковано). 3:режеш пружината колкото искаш и процедурата по обратния ред. пружината се реже от долната страна (към носача). И режеш по малко да не се нагрява много много пружината. След като я слагаш обратно в долното легло си има засечка, просто гледай края на пружината да влезе в нея.

мануали , бла бла бла ;) Моя като си смених смукателния колектор си ги регулирах както аз си знам и нямам никакви проблеми Стига сте плашили хората , няма нищо страшно п.п. Те и за TPS-са навсякъде се пише "ДА НЕ СЕ ПИПА" , ама на колегата InsaneP му пръснахме ТПС-са на Пежото , след това си го настройхме и сега даже колата се движи . Да подчертая, че ние не си изкарваме хляба с поправяне на коли, а сме самоуки идеоти дето не ги бърка да разглобят нещо

иии да бе как можах да забравя такъв голям ПЛЮС за БМВ - че е със ЗАДНО ако си запалянко определено задното е по яко . обаче идва следващия момент че с тези двигатели на БМВ ако нямат шпер освен да правиш едни ОГРОМНИ кръгчета друго няма да стане. А и ако са поиздухани тогава работата е плачебна .а и да добавя: при някои застрахователи над 1.6 влизат в горната група на ценовата таблица. Хондата ще в долната група. БМВ 1.6 ще е според зависи от застрахователя. На БМВ 1.8 ще е със сигурност по-скъпа застраховката .

johnyboy, от болта за празен ход не могат ли да се вдигат оборотите на този двигател ?

доста интересна ситуация и критерии За 3500 лв няма да си намериш кой знае колко запазена Хонда. И до колкото съм запознат за тези пари ако си вземеш БМВ ще е още по голям моргел. -Разхода на Хондата е по-нисък и от 2-те БМВ-та. -Хондата върви повече и от 2-те БМВ-та. -Данъците на Хондата са по-малки ако вземеш 1.8 БМВ. И предполагам еднакви с 1.6 БМВ. -Голям МИНУС за Хондата е че най - вероятно за тези пари ще е двувратка. -Относно здравината зависи на какво ще случиш. Няма какво да се лъжем може да попаднеш на здраво БМВ и счупена Хонда или обратното. -Ако приемем че и двете коли са в еднакво състояние то поддръжката е или еднаква или малко по-малка за Хондата.

и аз знам този вариант като най - лесен. Естествено не толкова точен, но да добиеш горе долу представа става

според мен е по-добре да се направи на определен период ако може. Така спамерите няма какво да направят освен да си превъртят часовника и календара напред ;) Сега сериозно: по добре е за време, защото има хора регистрирани от година примерно ама нямат 50 поста. И трябва да търсят някой да им пуска обявата.

напълно възможно е да са го омазали като е слагана аудио система. Паметта на аудиото и часовника са на един бушон, който е и за резет на ЕКУ-то. Също така може просто буксата на часовника да не прави добър контакт.

напълно възможно е да се спраска от температурната разлика. Достатъчно е само да е имало някоя малка пукнатина. Лично ми се напуквало предното стъкло на Тойотата. Беше пукнато в единия ъгъл. Както си карах пуснах парното и се нацепи почти цялото стъкло.

има "око" на самото ЕКУ . и се дава само на контакт без да се пали .

1: sivik се пише CIVIC !!!2: Колегата вече си е решил проблема 3: Според мен най ще го озори колегата да си намери карбуратора къде му е ;)

май наистина да се затваря тая тема че се начетох на глупости ........ извинявай Diego, не те познавам нито искам да се заяждам ... та само да те попитам ти като идеш на магазина да си купуваш кренвирши. Казваш на продавачката да ти сложи "телешки кренвирш", и тя ти казва "ОК". Прибираш се у вас и се оказва че ти е дала "пилешки". Според теб да ли всичко ще е наред ??? Може би ДА , защото кренвиршите не струват 4К.

май се бъркаш .... а за инжекторите ще трябва да ми се помолиш провери да ли всички вакуми са закачени където трябва. Свали дросела да го почистиш. Обърни повечко внимание на МАР-а. И все пак щом ти е набивало грешка "1" е редно от там да почнеш

БРАВО колега Много хубава статия ! Само да имаше как ние да ги тестваме тези мотори За сега тези с който съм имал работа бих казал че най-вървящи са Кавазаки, а най-здрави ХОНДА . Аз лично съм се навил за ФаерБлейд

и аз знам за един друг случай за скапан двигател, добре че колегата го е видял на време. (имена няма да споменавам)

Вчера засрамвах един селяк с Пежо 407. Не разбрах какъв беше двигателя, защото той ми гледаше задницата Колата е хубава (поне на мен ми харесва) ама тоя явно си мислеше че кара самолет :angry: Днеска изкарах мотора да го поразтъпча. Явно има хора дето си мислят че карат совалки Един с ауди а4 мисля че беше седи и ми се напича отзад. Ама понеже не беше много топло и карах сравнително бавно. И ония почва да ме дразни с нахалството си. Оставих го да ме изпревари и го гледам вътре го раздава тежко и само това ми трябваше. Ония продължи да натиска след като ме изпревари ама да е по голяма гаврата го оставих малко да дръпне. Почнах леко да ускорявам и някъде на 160 - 170 км/ч спря да се отдалечава. Поусуках масура и ония все едно спря на място :angry: прехвърчах покрай него някъде с 190 км/ч. После пак понамалих и го оставих да ме изпревари ама тоя път си гледа пътя и даже не ме погледна

K1r1L, нещо си объркал човека Аз още го чакам да ми даде цени на едни работи дето си търся Aма явно само спами темите на хората дето искат да си намерят части на прилични цени. п.п. Ти ще си първия човек с такава екстра на стената (знам че не е смешно, даже никак).

и аз сам си слагах инсталацията за халогените. Задължително както каза pitbuls трябва бушон и реле. Бушон сложих на 7.5 А , а бубината на релето трябва да е на 12 волта и задължително да издържа около 30 А. За кабели използвах 1.5 квадрата силиконов кабел за тонколони п.п. За бобината на релето може да се ползва и по тънък проводник - 0.75 или 1 квадрат

аз си смених гърнето с ново. Обаче уж беше за модела. Шумът от гърнето е по-малък от старото гърне. След това си махнах катализатора и разлика в звука нямаше никаква Обаче твоите тръби са по-големи и може би да влияе повече.

утре те искам на линия да висим звяра

що да те дразни ?? Отзад все едно си с турбина :lol: ,като се пусне втека