Ивайло Димов

В един идеален свят всички щяхме да караме V6 с чугунен блок,ангренажен ремък, хидравлични повдигачи ☕🚬🙂

Метален прах е и то много фин, такъв се отделя и при ДВГ с ангренажна верига и този процес е постоянен. Това показват анализи на отработено масло от коли с верига.

Единствените детайли които се напасват при основен ремонт това са сегментите.Причината да се прави нулево обслужване при нови коли или при отремонтирани е, че при събирането на ДВГ се ползват специални смазки, греси, трансмисионно масло. Всичко това се смесва с моторното масло и в дългосрочен пробег влошава качествата му.

D4F е много здраво куче, само трябва да му се регулират клапаните на 70-80 хил.км, ако ще се кара на газ на 40-50 хил. Непретенциозен мотор без някакви детски болести, без разход на масло, пъргав и икономичен за градски условия. Пазете ключ-картата от изтърване, че са много рехави и се разпиляват. Добър избор на кола и моторизация.

Тва е вагаджийска шизофрения, нема отваряме дума за дебилите от Бърка Масло с Вода 😂🤣😅, 3.0 tdi на 180 хил км пълен ребилд на мотора на стойност 12 бона.

Цецо ....изгледай това 😂

2.0 tdi имат ремък в маслена баня, но върти тандем помпата -маслена+вакуум. Форд екобус са с ангренаж в масло, първите де .

Тия неграмотници кво ли да кажат ,210 хил е при 2.0 tdi при tsi моторите 120 хил ако не ме лъже паметта щото съм ги гледал интервалите на обслужване.Предишните модели с верига нямаха определен интервал, чакаш да се разтрака сутрин у студовете и тва са първите симптоми .

Тва е положението в съвременният автопарк,даунсайзинг,екологии,евтини метали,тенекии с дебелината на капачки Омния и пластмаси от рециклирани бутилки. Няма как да извадиш 110 к.с от 100 кубика и да очакваш сериозен пробег, па за вторичният пазар там си с двата крака в джаза .

Тиа мотори са идеални за купето на Поло,Ибиза,Фабиа или дори по-малките UP,Sity Gо. Ама те и в Октавия ги слагат 😂, принципно ако се обслужват на време нямат некви страшни драми ,алуминиев блок с чугунени ризи .

Аз гледах първият анализ само.

Нова ли е колата ? Никела е от сегментите или стеблата на клапаните . KV при 100 градуса се е свлякъл до SAE 12 заради бензина .Маслото е разредено много .Другите неща са ОК

Да, както и холограмен етикет, два кода за проверка -един за купувача и един за продавача. И могат да бъдат проверявани еднократно.

Равенол имат защита на фунията ,телескопична и отвориш ли я няма прибиране обратно в тубата.Не е желателно да се търкаля такава опаковка в багажника, че може да се разлее в един момент.Ползвал съм 5 литрови туби ,а в багажника винаги нося някво масло неразпечатано 1 литър ,гледам вискозитета да е 5W30 /5W40 марката без значение .Досега не съм доливал де,не се е налагало.

Какво точно те вълнува ? Равенол имат 5 степенна защита от фалшифициране ,не знам друг производител в свта дали предлага нещо подобно . 4 литровите туби се налагат на пазара за коли с картери по това количество или за такива със 7-8 литра ,сиреч взимаш 2х4 ,а не една 5 литра и другите по 1 .

FE е чист VHVI 3-та група ,ХЕ е смес между 2-3 група .Лошото е ,че MSDS файла не е пълен ,но пък слухове се носят ,че Exxon Mobil са променили и рецептите на Super серията и в някои има PAO .До колко е вярно не знам irxSFxLVpUy8mM5fSAky7Q.PDF nDdbl0RwUUKKR485qxhZng.PDF

Принципно са здрави кучета но горенето на масло им е детска болест .Щом я караш късо градско тези 6000 км вероятно са над 300 моточаса вече ,сработило е и вече е вредно .При такива условия 4500-5000 км е максимума.

Едното е ACEA A5/B5 ,другото ACEA C3 , едва ли ще имаш проблеми 👌

Ecotec на Опел са доста груби към маслата ,сменяй го вече.

Имам един френд той беше алманах за вицове ,та сетих се за един . Екип учени събрали англичанин,французин и българин и ги попитали : -Ако ви дадем една кошница ябълки какво бихте ги направили ? Англичанина - Ще ги раздам на съседските деца . Французина - Ще ги подаря на любимата си Българина - Ще изям колкото мога ,а другите ще ги нахапя.

Иван е православният прочит на библейското име Йоан ☕🚬👌.

Едва ли ще е трудно 🤪

Тц ,Ferrari V10 750 к.с. от болид от F1