Ивайло Димов

D4F е много здраво куче, само трябва да му се регулират клапаните на 70-80 хил.км, ако ще се кара на газ на 40-50 хил. Непретенциозен мотор без някакви детски болести, без разход на масло, пъргав и икономичен за градски условия. Пазете ключ-картата от изтърване, че са много рехави и се разпиляват. Добър избор на кола и моторизация.

Тва е вагаджийска шизофрения, нема отваряме дума за дебилите от Бърка Масло с Вода 😂🤣😅, 3.0 tdi на 180 хил км пълен ребилд на мотора на стойност 12 бона.

Цецо ....изгледай това 😂

2.0 tdi имат ремък в маслена баня, но върти тандем помпата -маслена+вакуум. Форд екобус са с ангренаж в масло, първите де .

Тия неграмотници кво ли да кажат ,210 хил е при 2.0 tdi при tsi моторите 120 хил ако не ме лъже паметта щото съм ги гледал интервалите на обслужване.Предишните модели с верига нямаха определен интервал, чакаш да се разтрака сутрин у студовете и тва са първите симптоми .

Тва е положението в съвременният автопарк,даунсайзинг,екологии,евтини метали,тенекии с дебелината на капачки Омния и пластмаси от рециклирани бутилки. Няма как да извадиш 110 к.с от 100 кубика и да очакваш сериозен пробег, па за вторичният пазар там си с двата крака в джаза .

Тиа мотори са идеални за купето на Поло,Ибиза,Фабиа или дори по-малките UP,Sity Gо. Ама те и в Октавия ги слагат 😂, принципно ако се обслужват на време нямат некви страшни драми ,алуминиев блок с чугунени ризи .

Аз гледах първият анализ само.

Нова ли е колата ? Никела е от сегментите или стеблата на клапаните . KV при 100 градуса се е свлякъл до SAE 12 заради бензина .Маслото е разредено много .Другите неща са ОК

Да, както и холограмен етикет, два кода за проверка -един за купувача и един за продавача. И могат да бъдат проверявани еднократно.

Равенол имат защита на фунията ,телескопична и отвориш ли я няма прибиране обратно в тубата.Не е желателно да се търкаля такава опаковка в багажника, че може да се разлее в един момент.Ползвал съм 5 литрови туби ,а в багажника винаги нося някво масло неразпечатано 1 литър ,гледам вискозитета да е 5W30 /5W40 марката без значение .Досега не съм доливал де,не се е налагало.

Какво точно те вълнува ? Равенол имат 5 степенна защита от фалшифициране ,не знам друг производител в свта дали предлага нещо подобно . 4 литровите туби се налагат на пазара за коли с картери по това количество или за такива със 7-8 литра ,сиреч взимаш 2х4 ,а не една 5 литра и другите по 1 .

FE е чист VHVI 3-та група ,ХЕ е смес между 2-3 група .Лошото е ,че MSDS файла не е пълен ,но пък слухове се носят ,че Exxon Mobil са променили и рецептите на Super серията и в някои има PAO .До колко е вярно не знам irxSFxLVpUy8mM5fSAky7Q.PDF nDdbl0RwUUKKR485qxhZng.PDF

Принципно са здрави кучета но горенето на масло им е детска болест .Щом я караш късо градско тези 6000 км вероятно са над 300 моточаса вече ,сработило е и вече е вредно .При такива условия 4500-5000 км е максимума.

Едното е ACEA A5/B5 ,другото ACEA C3 , едва ли ще имаш проблеми 👌

Ecotec на Опел са доста груби към маслата ,сменяй го вече.

Имам един френд той беше алманах за вицове ,та сетих се за един . Екип учени събрали англичанин,французин и българин и ги попитали : -Ако ви дадем една кошница ябълки какво бихте ги направили ? Англичанина - Ще ги раздам на съседските деца . Французина - Ще ги подаря на любимата си Българина - Ще изям колкото мога ,а другите ще ги нахапя.

Иван е православният прочит на библейското име Йоан ☕🚬👌.

Едва ли ще е трудно 🤪

Тц ,Ferrari V10 750 к.с. от болид от F1

Няма ремък ,няма вериги ...

Малко фън-шуи😅