GeFi's Garage

2.5" Inlet & OutletOverall Size: 24" Wide x 6.5" high x 3" Thick (24"x6.5"x3")Core Size: 18" wide x 6.5" high x 3" thick Нещо с тези спекове ще е повече от добре

Дет са вика някой и не лягат , че да им се налага да стават :D

Биричка биричка , кофте , биричка биричка биричка , кофте ..... какъв е изхода след още 10-тина коюфтета

БуУ

Чисто информативно , колата мапната ли е :? Защо се чудиш че не върви :? И въобще какъв ти е критерия за "върви" :?

Убухухухуху , баФ у буалите , по тихо буууу-кайте , чак туа ви чуам

Освен ако не са афтермаркет болтове с зегерки , ти препоръчвам да ги занесеш да ти ги избият . Има начини с чук и дорник но е опасно защото може да нараниш буталото . Набиването е лесно , избиването е трудно.... Мисля че не си заслужава да нараниш буталото заради 20-30 лева (избиване и набиване) - за справка тук вземат по лечве на избиване/набиване.П.С Или скобата която визират колегите отгоре - ест ако има от къде да вземеш ...

Е през мене са минали и от двата вида по няколко броя , не знам на кое викате тефлоно покритие но - престилките бяха чернички

И двата вида имат тефлоново покритие ....Не знам защо колегите се бъркат,може би новите вече нямат , но преди имаха 100%!

Може да се затваря!

В духа на темата .... Зверче

Бе ти ми го дай тоа мотора пък ще видиш дали с фотошоп ще го набутаме във сивика :D

В заглавието си пише , пълен комплект , като новичко . Всичко в комплекта си е вътре + дълъг кабел с адаптер за дома . Цена , 300 лева , пазарлъци търпя ама да не са цигански :D П.С Не съм сигурен дали темата е за тук ако е за другаде моля модовете да я преместят където трябва . Мерси

Не си прав , трябват ни АЗ преди време си палих колата без таквоз животно , пробвай и ти , интересно е (вземи си антифони и предупреди полицията че ще има размирици в твоя район )Иначе 6 точки за текста , всеки който не го мързи нека го прочете , доста е полезен. Преди време бях гледал цяло предаване на тема backpressure , ще се помъча да го намеря и да го постна тук.

Стефчо не е така ама е така Ако беше така , то тогава за какво са ни изпускатели въобще :? Стамене а пробвахте ли да турите по-голям изпускател и генерация за да се види дали ще извади още нещо от ръкава Аз щото съм убеден че ще извади

Аз пък да ви кажа че не виждам смисал да е по малко от 63мм х 1.5мм , ама грам смисъл !!! Само за справка на назобани атмосферки слагат 3" генерации и къстъм изпускатели .... Не е нужно да имаш духалка на 2 бара под капака за да си с над 60мм генерация .... Тия митове и легенди некаде из бмв и опел форумите Айде с здраве

Гюлето ще отскочи и ще помете всичко освен непоклатимия стълб Рулмейкъра ли е най-бързия в форума ;) ?

Грешка

Смърт за мръсното алчно копеле , СМЪРТ! Ако родителите нямат сили да го утрепят , то всеки загладнял циганин срещи скромна сума ще го разпори с скалпа!

4 CalibrationThere are two types of calibration for the LC-1: free air calibration and sensor heater calibration.Sensor heater calibration and first free air calibration is automatically performed the first time anew sensor is used, while free air calibration should be executed frequently.4.1 Free air calibrationTo achieve maximum precision, the LC-1 and its sensor needs to be recalibrated frequently.The sensor MUST be operated in free air for calibration.Remove the oxygen sensor from the exhaust and expose it to free air (outside of the exhaustpipe) for calibration purposes:1. Connect the LC-1 to 12V from the vehicle and switch it on.2. After the sensor has warmed up, either press the pushbutton or connect the calibration wireto ground for three seconds and release.3. After the calibration is complete, switch the LC-1 off and wait for 30 seconds before you startthe car.If a LED indicator is connected to the calibration wire, it will be off during free air calibration.4.2 Sensor heater calibrationIf you change the sensor – either with a replacement sensor or a new type of sensor --, theheater circuit of the LC-1 needs to be recalibrated as well. (See steps in chapter 3 'First Time- 10 -Use'). The heater calibration data in the LC-1 will be reset when the device is operated from 12Vwithout a sensor connected for at least 5 seconds. You can force a reset by doing this, and thenrecalibrate by turning the unit off, reconnecting the sensor, and turning the unit on.After the sensor is warmed up the meter automatically calibrates the sensor heater controller tothe particular sensor. During this 20-second period the LC-1 collects and calculates sensorspecificdata required to quickly reach operating temperature in the future.Note: When using the Bosch Sensors the LC-1 may perform multiple calibration passes.This is normal and need not cause concern. When it completes, the LC-1 also will performa free air calibration. Make sure the sensor is operating in free air for the heater and freeair calibration.4.3 Calibration ScheduleNormally aspirated daily driver:- Calibrate before installation of new sensor- Calibrate new sensor again after 3 month of use- Thereafter calibrate once a year or every 20,000 miles, whichever comes firstTurbo car, daily driver (tuned rich):- Calibrate before installation of new sensor- Calibrate new sensor again after 3 month of use- Thereafter calibrate twice a year or every 10,000 miles, whichever comes firstRace car- Calibrate before first installation of new sensor- Calibrate once per race weekendDyno use- Calibrate a new sensor- Calibrate every 2-3 days, depending on usageИзвадка от LC-1 Manual

Труден съм за улавяне , ако съм фрее , ако не спа , ако колата е движение - ще мина Много ако-та ... :lol:

Не ходя на ОМВ ама май попадам в графата "рацерите и семкаджиите." та за тва са чудя дал да идвам

:( :( :( :lol: :lol:

B18c-R Глава : Портната - до където е възможно ръчно да стане това Brian Crower Stage 3 Camshafts Brian Crower Titanium Retainers Brian Crower Valve Springs Skunk2 Cam Gears Всичко друго стокДолнище : Б16б Бутала с сигменти Всичко друго стокВсмукател портнат , инжектори от х22а Изпускател сток - с лек удар в следствие на катастрофата която претърпя колата , отворен изправен и затворен.Все що гарнитурка или квото и да е било в неизправност е сменено с ново .... имам достатачно фактури , пък и хора който са ми помагали за да го докажа това.Всичко което трябваше да се мери беше замерено(визирам Клапан до Клапан , и Клапан До Бутало - разтоянията)Това е което се сещам на бързо може и да изтървам нещо.Сега на въпроса как се прави тоя скъп тунинг за намаляне на производителността на мотора. Ми никак , просто мотора не е даже на минимума от възможностите си в момента . Нито смесите са му наред нито запалването нито валовете са зацепени където трябва да са(по заводски спецификации са в момента - ако някой не му се вярва че трябва да са така , да каже майл ще му пратя скайп лог от разговора ми с Дъстин Хофман от Браян Крауър) , нито е отпушен(визирам изпускателя) . И така на въпроса , що така набутах Жорката , ми не съм и ще го докажа на всичките който не го вярват. И да , ОТ ДИНОТО У ТУНЕРА ЗАВИСИ КАКВО ЩЕ ИСКАРА КОЛАТА. По последни данни сме се разбрали с Жорката , аз да му мапна колата(безплатно) , на МОЕТО дино-пак безплатно(средата-края на януари ще е отворено) и да отделя нужното време на този мотор , защото той го заслужава . Пък и дет са вика не само за да е доволен Жорката ами и заради такива като теб Фиши-Фиши , та да видя тогава кви ще са ви физиономиите и репликите. Не ми отговаряй няма нужда . Ако някой се интересува повече от това което написах до сега , моля питайте на воля. По мотора са бутали 3 човека , Аз , Мартин Райнов и Дойчин(Зуум_Спеед) . Ако пък някой не ми вярва на мен как е сглобен и с кво е направен , нека някой да попита тях .... Не мисля да се оправдавам пък и не виждам за какво. Ако съм излъгал за нещо , нека Жорката каже за кое. Мотора все пак е при него и в всеки един момент може да провери всяка моя дума. КРАЙ