GeFi's Garage

Мммм имал/пипал съм и к20а2 и к24а2(да тсх УС) и к24а3(ЕУРО) та даже и к24а4(УС) - само а4-ката не съм я отварял(беше още в контейнера) , а ти гарантирам че к24а3-ката беше с "истински" в-тек.... Отделно , че на много места е писано и коментирано разликите между моторите , и т.н . Та даже и писано/показано как да си сложим кобилици от к20а2 на а3 и на всяки други скупени/или въобще нямащи в-тек. К24а3(ЕУРО)!!!! , - точно тоя мотор е със тсх бутала "рбб" и забележи - маслен охладител .... а2 нема и а4 немат А на всичко отгоре НЯКОЙ к24а3 си идват със ТСХ изпускателен вал(номер на главата рбб2 - другите са раа) ... , Може би се бъркаш с пазара и моторите - еуро ус едм африка ... Относно дали са хубави или не к20а2 валовете - мене не ме кефят ей така двата По ме радва комбинацията ...

k20 k20 k20 k20 глава , само това се вижда тука . НЯКОЙ ОТ ВАС ВЪОБЩЕ замислял ли си е с какво к20 главата е по добра от точно к24а3 главата или просто ей така си плякате ? Аз да ви замисля леко сега - има достатъчно флоу тестове точно на двете споменати и на к24а3 глава по нищо , АМА по-нищо не отстъпва на к20 главата , да не говорим даже , че с много ЛЕКИ доработки вади по хубави данни от на к20а2 . Ся ще кажете валовете - ми неговите не са лоши ама и на к20а2 валовете НЕ са хубави - бих се замислил за един изпускателен от тсх(защото е най-агресивния възможно предлаган ОЕМ вал) и примерно само всмукателя от к20а2 с втс защото на к24 е до 25 градуса само ...П.С Не се обиждайте ама много на изуст го карате...

Кирето както е прав така и не е Темата е доста обширна и не мисля да навлизам на дълбоко в нея - ето 2-та реда.Ролките са елементарни стига да знаете какво постигате с движенето на споменатите. И какви процеси се постигат с това , а най-важното какво точно са тези процеси. Ролките могат да бъдат доста близко до истината дори и без да е на дино - с нужните спецификации от производителя(*БЕЗ КОИТО НЕ МОЖЕ!) и малко часовници(тук е нужно да отбележа КОЛКО важно е да се ползват поне 2 часовника за ТДЦ и за единия от валовете - а няма да започвам даже колко важно е часовника който е на вала(тарелката) да следва точно определен градус и движение на тарелката при въртене на к.вал - ще поясня , само с 5градуса отклонение техниката((макар и професионална)) ме обърка с около 60 градуса според индикатора на коляновия вал....) Но в края на крайщата ако искате максимума - да диното ще покаже къде е точно за вапия сетъп. Малко обаркано стана - ако на някой все още не му е ясно както точно и как се постига - може да ви направя малко снимков материал да добиете престава за какво говоря - само да намеря на кого да отворя главата да закача инструментите

Пепи е уцелил десетката , Tegiwa предлагат доста качествени неща , лично съм ползвал доста части от гамата им и разочарован не съм оставал ...

Бързи 2-3 реда. НА вал - голяма продължителност -> голям овърлап -> помага на мотора да диша в високи оборите -> спомага за ВЕ на мотораТурбо вал - НИКАКЪВ овърлап , или натъпкания на сила въздух просто ще излезне през изпускателите -> голям лифт за да може да бъде натъпкан с повечко въздух , тук е хубаво да се спомене че може да се срещнат такива със голяма продължителност ,както и такива с малка и двете си имат предимства като второто е по-добре но трудно се намират такива с достатъчен лифт при тази продължителност..

Мисля , че има кадърни момчета - нека сами се представят в темата П.С Само не я правете на "дупе"диното

Стой далече от мегата ! Освен ако не е 3-ка или най-малкото 2-екстра... Редица са причините заради които не би искал мега - няма да навлизам в подробности , но ако твърдо си решил да е едното или другото , порови из мега форумите и виж с какво ще се сблъскаш за да я подкараш тази електроника с нашите сензори и датчици и по специално тези в делкото .... Относно п28 и п06 п30 п1к п1джи и т.н всички са еднакви и работят еднакво Ест когато горе избраните са докарани на нивото да управляват в-тек и т.н....Чисто информативно ЗАЩО въобще би искал да смениш дадената ни направо от БОГ отворена електроника ? П.С Опелите и Бимите си имат и те перфектни електроники достатъчно отворени и подготвени - един вид като нашите , но малко хора знаят как да би бутат ...P.S Ето едно линкче в помощ към мегата , отделно има достатъчно писано из хонда-теч , д-сериес и т.нП.С2 Ако не мислиш да слагаш COP или пък да искаш някви утлра гъзарски функции , предлагам да си останеш с твоето ЕКУ ...

Честито Маняк , жив здрав и много парички , другото ще си го купиш

Дълго време чета глупостите дето се пишат и дълго време си казвам няма пък да пиша( не заради друго ама пак ще се намери някой умник да спори) ама вече не мога да не се изкажа - ПРЕСТАНЕТЕ С ТВА НАЛЯГАНЕ , не че то не чупи части , но въздуха който минава на 0.7 от гт45 и на ккк16 на 0.7 са КОРЕННО РАЗЛИЧНИ неща от там и силата и от там кво излиза че на 0.7 с ккк16 може караме 5 години ама с някой голема лагерка няма и 2 давания на гас..... И както отчасти може да сте прави така и не сте , това че масово се чупят там не значи , че е от много сила , а по скоро там детонацията първо удря ..... АКО е нямало следи от детонация тогава можем да говорим , че е от сила .... Другото е степента , Явор от части ви обясни , че едно от нещата за който се разреждат колите е детонацията - която пък не е само заради кофти бензин ами и в доста голяма част от случайте заради горещо място в цилиндъра което причинява (предварително) детонационно горене , няма значение дали ще карате с степен 8.5:1 или с 13:1(има и с доста повече и с доста налягане) цаката е як бензин ПЕРФЕКТНА(тук много добра не върши работа) настройка и ест по механиката всичко да е облизано от до. Яворе - Нашата з5-ца още се кара (година вече) и има доста навартяни километри , беше на 0.7(0.9 пик) със сток турбо от 200сх и 230киловата на гумата - за мене границата беше 210 някаде но уви НЕЩЕ да се счупи(както ние)така и новия и собственик се мъчи(та да може да си я подкове , ако ми е правилно инфото) За Луков - пич кво ся , нема бутаме налягането - ма ще бутаме всичко от страни и щото не бутаме налягането колата ще стане ХХХ коне и после 2хХХХ коне и тя няма се счупи щото налягането не го бутаме така ли ... Размишлявай малко какво натоварва мотора ....

Чудно , тука всеки стругар ги прави с затворени очи ... Сигурно не знаят , че не са абсолютен кръг за тва засичат после ...

Civic Eg F22 Swap

+1 за фолиото ! С спрея никога няма да е равномерно , и много зависи от типа фолио - едното се маха с поглед , а другото .........

Да не говорим , че и за два пъти цената на гореспоменатите - няма да постигнете половин път ефекта , който те постигат ! R&D ......

На Пешо турбината не му върши работа защото иска след време да гони по-високи налягания и ест коне ... Цаката е сега да кара на ниското налягане и да е пак що годе добре и в карта , а след тва хай бууст и в острова на картата

По този начин се подготвя за чипа , отделно се добавят и други неща за в-тек .Една препоръка , ако не си достатъчно сръчен с поялника и помпичката , или не си в час с елементите и т.н по добре го дай на някой да ти го направи за да не останеш без него ...

Пеперудите имат 2 начина на връзване ако и със двата не е станало , то тогава проблема е в еку-то(но тъй като екуто е 100% работещо) , остава мех проблем - прегледай вакумите по вакумната кутия до пеперудите както и кабелите ... Малко късно пиша , но чак сега прочетох темата . А има и доста по прост начин за управляване , но не става при п30 и п72 базите , добавя се допълнителна функция която ползва друг изход(примерно ЕГР или ПЦС и т.н дето не ги ползвате) и казвате примерно ако нормално са затворени след 5к рпм примерно да подаде 12в на този пин и то ги отваря(или пък обратното) - но не мисля че в случая това би помогнало ....

Тук въпроса не беше въобще за пестене на пари , Първия който се появи ми спомена за една сума над 6хх лв за буса ... Аз съм гаражен специалист и съм чипър и всяки други определения под които мога да попадна - което не значи , че си позволявам да правя такива неща ... точно обратното старая се да вървя нагоре и ако нещо не ми е ясно или мисля,че с нещо не мога да се справя се допитват или връщам/пращам клиента другаде... Спирам да пиша темата се разводни Последното изречение е ПРОМО - ако някой реши да се възползва от услугите на въпросната фирма , добре ми е дошъл преди и след това с 1 кафе в ръка да видим ефекта

Ето тук вече става малко спорно Имам жив пример на обир(то си е такова) - от съображения за сигурност и т.н няма да споменавам лица и т.н Случката е следнатаИзвестен тунингар(лицето Х) прави на друг пич(лицето А) , чип на един бус Лицето А идва и казва имам съмнения някви , и ми кара 3 еднакви буса - 1 на 130к км другия на 110-115к км , и третия на няма и 100 к км . Казва качвай мери и пиши номерата на бусовете , няма ти казвам кой какъв е ( всичките бусове бяха еднакви) - не беше и нужно да ми казва , 2 от тях бяха - примерно 100на гума , третия беше 93 :D От тук на татък историята става грозна за лицето Х , след като бяха доведени още коли с оригиналния софт и след тва ремапнати .... трагична работа . Лицето си направи колите , но докато собствениците бяха там и на диното.Та на въпроса .... сам си отговори . А на въпросния пич му предложих като си прави колите да им включи още една скромна сума в цената да ги кара и той сам да им показва какво прави(пък и той да вижда все пак ....) А наглия отговор беше , тва са индивидуални случаи няма смисъл Индивидуални ... колко да са индивидуални от 7 мпс-та 7 бяха трагедия ... Не ми е в стила иначе ще направя ден за безплатно мерен на коли правени от лицето Х и после собствениците сами ще го затворят ....П.С Което не значи , че всички са такива , познавам пичове които я от чувствителен гъз я от друго се справят доста добре и на пътя - ама не и на място ....

Това какво си мислите и това каква е реалноста са две ралични неща , второто е верното а вие сте в грешка И никой не казва , че може да направи по качествен софт за управление на колата от инж.от Хонда(макар доста хора да го умеят и то в пъти по добре) , ОБАЧЕ там те се борят с вредни емисии и куп други регламенти които ги възпират да се поодпуснат Тва за съединителите и полусоките все едно не съм го прочел - ВАГ групата са другаде , тука е Хонда :D

Б16-ската на Policeman - Пепи сори за закаснението ! Следващия път ще те чакат скара и бира Concerto-то на колегата mi6ankin . С малко въртене на въртоците може още да се искара то си се вижда де

Скъсява го ако го прави някой дето не знае кво прави Иначе от К серия могат да се извадят и повече била тя стокова Особено при някой от К моторите запаса е дооооста голям

Другото не съм го чел , но тук няма да се съглася , даже и за един и същ мотор да става дума Вакума може да е повече или по малко поради редица причини , но не е нужно НИКОЯ от тях да е в следствие на неизправен мотор , а точно обратното на изправен такъв

Падам ... от стола Ся кво стана ще има ли ИТБ-та от толкова писане или не ? :D

Не се крия е Просто 24-часовите смени ми земат и малкото останал живец Колегата да пише на лично какво що как или пък тук и ще опитам да помогна