fuu

да дава някой 1200лв и да го отмъква. Кита по принцип струва 3000лв.

1500лв (1900лв+flashpro), спешно. само турбината ви струва 600-700лв, ремонта и струваше 400.

@Buddha

Всички части са нови и поръчвани от различни места, от доста време събирам кита, но го продавам понеже се отказах защото US компютъра прави проблеми на FN1. Кита е предназначен за двигател R18A1 / R18A2, 1.8 140к.с. (сивик 2006-2011), не е слаган на кола все още. Без да се налага смяна на бутала и биели този двигател спокойно може да издържи до 250-300к.с. при правилно настройване. - турбина Гарет TB28 A/R 60 M24 (до около 300-320к.с.) с вътрешен гейт, ревизирана с чисто нова средна част/картридж, не е използвана след ребилда, от Nissan Pulsar GTi-R - интеркулер Proto 600x180x65мм(вх/изх 57мм), алуминиеви тръби на 57мм, дебели силиконови снадки(3 колена 90, 3 прави). Диаметъра е предвиден за по-бърз респонс и спул на турбината, да няма много лаг, като същевременно е достатъчен за голяма мощност. - блоу оф Greddy Type RS - изпускателен турбо колектор, гарнитури - Дюзи 310cc от Type R - широколентова ламбда сонда Bosch - турбо кожух, термоизолационна лента - фитинги AN4, AN10 за утечката в картера, скоби, маркучи(за гориво 10мм, 6мм, за вакууми), тефлонов маслен маркуч оплетка AN4, маслен рестриктор 1мм, буст контролер, EGR тапа. - възд. филтър HKS тип гъба - oil catch can - резервоар маслени пари - алуминиев адаптер за дебитомер на 63мм - hondata flashpro за R18(US version). Важно: флашера не работи на европейските модели (Civic FN1), ще трябва да смените компютъра с такъв от американския сивик Единственото нещо което липсва от кита е даунпайпа, който може да го изработи почти всеки тенекеджия. цена на кита без hondata flashpro: 1700лв, със флашпрото е 2200лв. Мога да добавя към кита за 100лв и компютър от американски сивик R18, който може да се ремапва и модифицира с Hondata Flashpro-то, но при смяната на компютъра ще трябва да програмирате имобилайзера(90лв е услугата в бултрако) и възникват проблеми като светещ чек енджин, и невярна информация на километража. Ако имате американския сивик, този компютър не ви трябва. Ако искате информация този пич показва много добре как се сменят дюзите, как се монтира кита и т.н.: ТУК Части поотделно не се продават, може само да изключим една-две които например не ви трябват. 0988333524 - Ники, гр. Плевен; или на ЛС. може да ме намерите и във фейсбук тук цената не се коментира

Абе колеги амортисьори и пружини от 2.2 дизел(или от 1.4) стават ли за 1.8 Type S модела? На няколко места в интернет видях че пише, че Type S е с по-твърдо окачване от обикновения сивик.

950лв.

за ключове става антибъга, ама за програмиране на ЕКУ - не. Ходихме с него до шарп сервиза, там освен че нищо не направиха, брикнаха компютъра и сега за нищо не става най-вероятно. За програмиране на имобилайзер - само в Хонда София

продавам Hondata Flashpro за R18 двигател (US / американския сивик 2006 - 2011г.), отключено. Флашпрото е закупено от америка. Важно: Не става за европейските R18-ки! снимката е примерна. Цена: 1200лв. https://www.hondata.com/flashpro-civic-2006-2011-us-1.8 (тук по-надолу може да проверите дали става за вашия номер на компютъра)

На запад на това му викат Pops and Bangs или Burble. Не е точно ланч контрол. Та този ефект идва от неизгоряло гориво в цилиндрите, което минава през генерацията и се самозапалва в нея от температурата. Трябва ти ремап на компютъра(или дето му викаха чип тунинг преди), общо взето се задава много закъснение на запалването на свещите в момента когато си пуснал газта/ в целия диапазон от обороти или в първата колона на мапа, ето пример: (тук в таблицата на запалването вертикално са ти оборотите, хоризонтално - колко е натисната газта) Но ако тръгнеш да ремапваш компа така или иначе го ремапни за малко повече коне, ако имаш добър интейк и с тази широка генерация може и 15-20 коня да вдигнеш. Тук сигурен ли си че цялата ти генерация е на 76мм или е само накрайника на гърнето? И не на последно място за цената - скъпо е, няма да стане за 50-100лв. (може би даже ще ти трябва друг компютър p28 и hondata s300/flashpro). И все пак ако решиш - ето: https://www.youtube.com/results?search_query=tune+for+pops

може и в Габрово и Велико Търново да ми препоръчате някой. Крайния вариант е да отида до представителството на Хонда в София и там да ги сдвоят.

Колеги, смених компютъра и сега зеленото ключе за имобилайзера постоянно мига и не мога да запаля. Някой знае ли къде може да се обучи компютъра(и дали това въобще е възможно), пробвах при ключар но не можахме да го хакнем. Колата е 1.8 бензин 2009-та.

при мен извънградско - 5.8, градско - 8.

Здравей, мисля че този акорд е точно този двигател(не съм сигурен де), но са го направили турбо, на руски е: https://www.drive2.ru/l/4899916394579331124/ първа страница: https://www.drive2.ru/l/288230376152658283/#post по принцип и аз съм с R18 и го турбинирам, но събирам частите за кита една по една..

@777nitrogen Тук се коментира малко по този въпрос https://honda-tech.com/forums/honda-civic-2006-2015-79/check-system-3231752/ Абе колеги, много твърдо вози тоя сивик, покарах 2 месеца и вече започна доста да ме дразни, при по-голяма неравност направо имам чувството че амортисьора ще продъни купето.. Модела е 1.8i Type S 2009. Има ли някаква разлика в окачването с обикновените сивици? В момента съм със 17-ки джанти, ако мина на 16 с малко по-високи гуми ще се усети ли разлика?

ок ясно, мерси!