Gladiator_BG

Здравейте ... на N22B1 кой е 3-ти цилиндър изписа ми P16D1 та мисля да започна от свещта. Ако не е тя ще ръчкам контролния модул. Като застана СРЕЩУ колата /акорд 8/ от ляво на дясно ли да броя свещите или от дясно на ляво. ПП: четох по англоезичните форуми че оригиналните свещи се сменят на 150 000 мили, та за това не смятам да ги сменям всички на веднъж. Предполага се че са сменяни вече един път.

Какво стана в събота? Функцията достъпна ли е ?

Една бърза проверка на копчето над номера. Отваряш багажника, вадиш копчето, слагаш двете пипала на мултимера на двете клеми и някой покрай тебе започва да щрака ... имах същия проблем при една шкода. Друг се оказа проблема при нея но така изключихме копчето като потенциална причина. При мене не светят двете лампи от страни в багажника при отворена пета врата. Крушките са здрави. Не стига ток до тях. Идеи от къде да започна ?

Чудесна тема. Помогна ми при локализирането на помпата. Единствения ми въпрос е защо да се сваля акумулатора? Аз перфектно си стигнах до пробката след свалянето само на филтърната кутия

Темата ми стана интересна и изрових Data Sheet-a на двете течности - ATE DOT 4 SL.6 и Honda Brake Fluid DOT 3 Като изключим факта че Ate е с по високи температури на кипене - всичко останало ми се струва несъизмеримо. При ате се споменава за вискозитет, докато при Honda посочват плъсност. Ate посочват допустимо съдържание на вода, Honda дават стойност за киселинност. Изрових стара тема от ауди форума и явно има значение с каква плътност трябва да е течността.

Според мен всички изброени би трябвало да стават, но нали хондаджиите са манЯци и слагат ор'гинал ...

Добре. Разбрахме, че на колегата "по доброто спиране" ще трае около месец ... а на моя въпрос някой ще отговори ли? При автоматика когато има са два пИдала - спирачката до края ли да я натискам или да слагам някакви тухли от долу и да помпам на 50% от хода на пИдала ?!?

Тук гледам някакви магии с тухла под педала ? Трябва ли да се натиска до долу или не ?

Ползвах подобна - не е добре! Отначало тръгнаха едни балончета и си рекох "а чудесно - върши добра работа". Да ама след 200-300мл течност балончетата не спират. То се оказа, че взима въздух през резбата на пробката и така може да си помпам до безкрай. Не желая да влизам в спора, НО в сервизната ми книжка изрично пише да НЕ се ползва DOT 5 ПП: сега видях, че ДОТ5 е на силиконова основа и няма нищо общо с 5.1 При автомата се чудя дали да ползвам honda heavy duty dot 3 понеже на светофарите крака ми винаги е върху спирачката или да сложа обикновена ultra dot 4? Обезвъздушаването при автоматика предполагам е същото като при ръчката - просто помпаш педала и доливаш в казанчето?

To това с митницата отпадна като вариант. В много редки слуачаи задържат такива пратки и то ако китаеца е скатал ДДС-то

мегахерците могат да се видят на платката на оригиналния ключ. За старата джазка купувах такъв китайски ключ с дистанционно /двата бутона/. цялата работа ми излезе под 100лв. Комплект ключ -> 10-12$, нарязване -> 10лв, запаметяване на дистанционното -> сам си го запаметих, и сега идва момента с имобилайзера - копиране на оригиналния ключ /20лв/; запаметяване /позиция/ на нов транспондер -> 50лв. Това са цени преди 3г.

Ще си позволява да направя малка корекция. 4-те лампи на големия кръгъл бутон са на 6V. Също така е по - добре да се откачи лентовия кабел, точно за да не се скъса. ПП: вътху лампите има малки гумени уплътнения нахлузени катооо ... кондом 😁 ПП2: ето какво представлява оригиналния жак за радиото. Разликата между него и самоделките, които си правим е в това, че при включване на 3,5мм жак веригата между 1-ви и 2-ри пин се затваря и радиото автоматично превключва на AUX. Съответно в момента който се извади буксата /прекъсне веригата/ радиото отново минава в режим 'радио' https://www.amayama.com/en/part/honda/39112saaj02za ПП3: при старите устройства AUX порта е с 6 пина, при фейса е с 5 пина.

Също провери дали катализатора е на мястото си. При мен се оказа, че поради липсата на такъв се появява грешката P0420. От ауспуха миришеше на изгоряло масло, но аз бърках тази миризма със бензин та допълнително се вкарах и в друг филм 😆

Светна ми лампата и след не повече от километър влязох да заредя на Лукойл до SPS-a. Винаги пълня до горе. Нямам идея как, но успяха да заредят 39,75л ?!? Естествено това ми направи сериозно впечатение и го изкоментирах с момчето което зарежда. Разбира се "при тях всичко е наред". Как ги докарвате тези фантастични разходи не знам. С един резервоар зиме/лете повече от 550км в града не мога да мина. Смених веригата, реглаж на клапаните, нов антифриз, масло AMSOil за азиатски автомобили, нови свещи, филтрите се сменят на 5000км защото тя прави максимум толкова на година. Успях някак си да мина около 3км най внимателното, бавно, тегаво каране за което имам нерви и колата под 6,6 в града не мога да я сваля.

Виж в тарос трейд.

Споделям един абсурден казус който открихме в една от семейните коли. При регистрацията на колата в КАТ, техниците които са мотирали задния номер при смяната на пластмасовата рамка са строшили единия от двата дюбела за закрепване и съответно по български са решили проблема с 4 самопробивни винта директно в ламарината. Пораженията освен 2-та пръста вода под резервната гума са: капало е върху бравата на багажника и оттам нова брава заради моторчето на централното; изгорял парктроник, който съм сложил в джантата на ревервната гума.

Първо: сменяш рамката -> около 80-100лв Второ: една хубава медия е около 400+лв Ако направиш грешката да ги поръчаш от Китай - рамката ще мине без проблем на митнацата, но медията 99,99% ще ти я задържат за ДДС

1.4 Ръчка 2007г. макар и не конкретно за автомата - но явно има огромно значение до колко се кара студена и загряла. При градско каране зимата около 3-4км в посока до работа и после обратно, ако бутна разхода под 8 е цяло чудо. Докато загрее колата и вече трябва да я гася. при такъв режим на работа разхода ми е 8-9. При загрял двигател - нулирам брояча .. карам 5-6км /същия стил на каране/ и поглеждам разхода - 6,3 в града. Извън града средна скорост 80км/ч разхода пада под 5/100 До колкото разбрах от майстора на който се доверявам за ремонти - термостата след 55* започва да отваря плавно и при 78* е напълно отворен. Това до някъде е причината при отрицателни температури колата да не влиза в оптималния си режим на работа за краткото разстояние което минавам аз. ПП: Разликата между стойността по борд. комп. и колонката /пълен-пълен/ е 0,1 - 0,2л. ПП2: Лятото с климатика колата качва 1-1,5л разхода и моментално умират поне десеттина магарета :D

Здравейте понеже въпроса ми е по скоро козметичен отколкото технически пиша тук. Как се свалят двете врътки, направляващи въздушния поток в купето в средата на таблото? Един от вертикалните ламели е паднал и искам да го закача обратно. № 24

Болта в блока наистина е на отвратително място. Успях с тресчотката + кобинация от удължения да стигна до него но риска да направя беля ми се стори прекалено голям и се отказах. От дариатора изтече около 2,5-3л. Откачих малкото маркуче под ЕГР-а и оттам излезе още около 0,5л. Ако капацитета на системата е 3,6л - то аз успях да вкарам около 3,3-3,4л. Може би са останали 200-300мл. Стария явно беше сменян защото беше червен. Обезвъздуших както е показано по - горе с фунията. Няма шумове бълбукания или други звуци. Парното загрява както преди. Разреждане 3:4 1,5л. Антифриз G12+ 2л. Дейонизирана вода

Както споменах и по горе - може би късмета ми е обърнал гръб точно при тази доставка. Единственото което не съм проверил е дали не се е залепило под капачката, но при първото отваряне от мен на гърлото нямаше нищо. Както забеляза колегата jungles, маслото е пратено с еконт. Тубата не беше в допълнителна опаковка, на вместо това директно върху нея беше залепен прозрачния плик със придружаващите транспортни документи на куриера. От години работя с Еконт и до сега издънки не е имало. Може това да им е била първата при моя пратка. Аз не съм употребявал думата менте. Добре е, че много хора са доволни и се радват на качеството. Доверявайки се на позитивните мнения от форума за маслата от германия реших да го налея въпреки това. Мислех че моя случай е прецедент, но след като видях, че и друг колега не е доволен от това масло - реших да споделя. Във всички семейни коли е слагано AMSOil или Castrol. Този път пробвах нещо различно и резултата не ми хареса. Следващата поръчка може би пак ще е през форума, но масълцето ще е Castrol. ПП: Колата е проверявана в сервиза зад OMV в началото кукленско шосе - всичко изрядно. Клапаните са регулирани при майстора на Филипово. При реглажа не са открити сериозни отклонения. Веригата не е "тръгнала".

От пролетта вече 4к км съм с такова от общите поръчки и също не съм доволен. Може би от цялото пале на мен се е паднала късата клечка. 1. Нямаше залепено Фолио на гърлото под капачката 2. Липсва пръстена в долната част на капачката, който остава на гърлото при първото развъртане на тапата. 3. На вид и на допир изглежда по рядко в сравнение с кастрола. 4. Вибрациите на двигателя се увеличиха след смяната. Колата е карана за реглаж на клапани - всичко е наред. за тези 4к км е изгорил около половин литър масълце, като това според сервизната книжка е в допустимите норми. Следващата седмица ще сменям Антифриза, обмислям и него да махна и да сложа пак кастрола. ПП: в сервизната книжка пише да се слага Castrol 5w-30

Благодаря за темата с обезвъздувашаването! За пробката в долната част на радиатора зная. С малко повечко ровене из нета успях да си отговоря и на втория си въпрос. Някъде над масления филтър има болт /пробка/ в блока. За модела антифриз съм се спрял на бюджетен вариант -> HEPU + дестилирана вода ~ 20лв.

Здравейте застудяването започна и понеже не съм сигурен при колко градуса може да замръзне антифриза и дали някога е сменян - следващата седмица ще реша генерално проблема - смяна със нов. Терзаят ме два въпроса. 1. Какъв цвят да сложа? Може би G12 или G12+ /предполагам розов/ 2. Как да източа количеството от блока. Има ли дренажен болт по него или от друго място? Jazz 04' 1.4 83кс

Здравейте, Правя първата си поръчка. Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 ... 1х4L Стойност на поръчката: (25.96€ - 5%) x 1,9675лв = 48,52 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (Online Banking) Начин на получаване: - чрез Куриер*