backstage

Здравейте, колеги, Изпада ми една Honda Stream фейслифт в Германия. Днес я гледах. Външно е добре, няма тежки удари, няма ръжда. Вътре е като нова, на 200 000км със сервизна история. Къде е проблема - мотора е издухан. Още при оглед на документите се усъмних, защото са наляли 10W40, мотора е 2.0 с код K20A1. След като я запалих погледнах на щеката на маслото - духа стабилно, не лекичко, духа си, после като позагря намаля духането малко. Накрая я изпробвах и я нагазих стабилно, не знам дали върви или не, защото я сравнявам с 1.6 и 1.8. Върви повече от тях, но не съм убеден дали е достатъчно за тоя мотор. Важното е, че след 500м светна чек енджина (при първоначалното палене не светеше). Придърпа леко колата, но продължи да си върви. Прибрах я на борсата, загасих и пак запалих - чек енджина продължи да си свети постоянно. Питането ми е заслужава ли са да се прави колата или да се смени мотора направо. Понеже като цяло е много хубава и фейсова почти не изпада, Дават за 3000 евро. + докарване до БГ + ремонт, излиза ли сметката? Също така ме интересува каква е най-вероятната причина да свети чека? Ето я красавицата: http://backstage.snimka.bg/automobiles/stream.930639.37536479

Акорд 6 и Сивик 7 НЕ возат еднакво с каквито и да било гуми!

Ето го антифриза:

Блазе ти

Аз съм със зимни 195/60/15 и летни 195/65/15 и разлика не намирам. Возията е твърда но се търпи. Все пак е малка кола с късо междуосие. Относно разхода на 1.6, 110кс - градско 7,5-8. Извънградско точно 6.2 при скорост 120-130 (с немски бензин)

Ето това пише при мен:

Не знам какъв е попринцип. Аз я взех колата тук от Германия в началото на годината. До едно време е обслужвана само в Хонда, сигурно е сменян поне веднъж, трябва да видя какво пишеше в книжката. Може и да са наляли Type 2 хората, но с годините синьото май избледнява към зелено. Аз топнах една салфетка на капачката на радиатора и се оцвети в зеленикаво. Ще помисля за цялостна смяна лятото, като съм в БГ.

Поръчах оригинален вече. Проблемът беше, че съм в Германия, а в немския ebay не намерих оригинален Тайп 2. Но поръчах от Англия и го чакам сега, 15 евро е литъра с доставката

Колеги, дайте съвет, защото искам да го поръчам днес

Колеги, трябва да долея около половин кило антифриз на моя Сивик 1.6 VTEC. В момента съм със зелен (може би оригинален Хонда Тип 1) Чудя се какво да взема: RAVENOL HJC - FL22 Concentrate (без фосфати и силикати, съдържа инхибитори) MANNOL Hightec Antifreeze AG13 (пак без фосфати, не пише нищо за силикатите, съдържа инхибитори) Или някой друг, ако ми препоръчате? До колкото разбрах трябва да е без силикати, може с или без фосфати, но всички, които намирам са без. Да е органичен, на базата на етилен - гликол и да е зелене разбира се

Като стана дума за антифриз, аз трябва да доливам малко. Този подходящ ли е според вас: http://www.ebay.de/itm/1-LITER-MANNOL-AG13-GRUN-bis-40-C-KUHLERFROSTSCHUTZ-KUHLMITTEL-/311598852963?hash=item488cbd2b63:g:cMEAAOSw2GlXHC52

Колега, защо не изчистиш ЕГР-а първо и не помислиш за цялостното му елиминиране.

Лампата на свещите може да свети по няколко причини. Изгоряла свещ - колата пак ще пали и върви нормално, докато паднат температурите още. Ако щете яврвайте Волво С60 на 380 000км палеше почти без въртене с 4 от 5 изгорели свещи до около 0 градуса. Другият вариант е прецакан температурен датчик. Подава грешно инфо на компа и той казва на свещите да греят без да има нужда.

Благодаря, колега. Много добра информация си дал.

Колега, да знаеш какъв е номера на черният цвят на Сивик 7-ма или къде по купето го пише? Това с тач ъп пена е много интересно, заинтругува ме.

По-скоро 15-ки. На шофьорската колонка няма ли ги написани размерите?

Някой пишман бояджия е пръснал сребриста емблемата без подготовка и сега това е резултата. Обели я най-добре и това е.

Чак пък неприятна. Пълен ляв, пълен десен и това е. Само по две щипки се откачат на подкалник. Не е сложно. Ако е преди фейслифта се бърка зад фара просто.

Не знам как може 2.0 мотора да е по-тромав чак от 1.6 Въпреки по-тежкото купе. На баща ми Акорда 1.8 няма нищо общо като вървеж с 1.6 на Сивика, а Акорда също е по-тежък.

И аз съм с летни 195/65/15 Нокиан. Всичко си е нормално. Зимните са 195/60/15 и не намирам разлика.

Колата е Сивик 1.6 110 коня. От 3 дни се появи странно скърцане, чува се по-силно като че ли от ляво зад волана. Проявява се при завиване с ниска скорост или въртене на волана на място. Над 50км/ч не се чува. Сутрин карам градско около 3 часа и първия час и половина не се чува и после се разскърцва качествено. Ето едно видео, след 15-та секунда се чува звука: https://www.youtube.com/watch?v=V8dPoiJ61r4&feature=youtu.be

ПП. Сега като се замислям лагера на съединителя също е възможност. Даже го дават слабо място на модела

Колеги, дайте съвет. Имам едно тракане, направо си е подчукване. Проявява се рядко, само при потегляне на право, на полусъединител. На едни конкрети обороти, отпред се чува/усеща тракане/потропване. Когато подадеш газ или натиснеш леко съединител се оправя. Съмненията ми са за вътрешно каре или за маховик. На Сивик 1.6 двумасов ли е маховика и има ли въобще какво да му се разбие или няма шанс? Мислил съм си също и за рейката, защото тя си трака при неравности така или иначе и се чудя дали при определени вибраци, не се разчуква точно тя.

Оборотите, които си дал, за автоматична кутия ли са?

Никой ли не знае