backstage

Колеги, на какви обороти се включва витека на 1.6, 110к.с. ?

Колеги, имам няколко въпроса за Accord 2.0i с ръчни скорости. 1. Какво обороти държи на 5-та при 100, 110, 120, 130 и 140? 2. Какъв е номера на скоростната кутия? 3. Силен ли е климатика? Добре ли работи климатроника на ауто? 4. Харчи ли повече от 1.8i ? 5. Има ли технически подобрения при фейслифта след 2001г. ? Благодаря

Колега, поясни малко как става поставянето на фолиото, какво фолио се използва същност и от къде си се снабдил с него. Фолиото се лепи трудно на този фар, заради странната му форма. Има извивки в 5 различни посоки. Аз съм лепил и преди и се озорих - над час и половина на фар. Обаче си заслужава. На баща ми на Акорда лепих преди 3 години и не е мръднало още, фара е кристален и чист. Трябва ти само пистолет за горещ въздух и микрофибърен парцал. Самото фолио го взимах от София, от един магазин за фолиа на ъгъла на Сливница и Ботев, но сега май са го спряли там. Взех от приятел, който каза, че само на Илиянци го имало в момента. Около 20лв. излиза за двата фара общо, фолиото има две предпазни покрития от двете страни и двете са прозрачни. Първо отлепящ това от лепящата страна, поставяш фолиото и чак след като си готов, махаш и горния слой - той е като целофан, предпазва да не дереш фолито, докато го лепиш.

Малко инфо за моя Сивик. на 178000 реални, 1.6 110 к.с.. Среден разход за 5000км: Германия-България-Германия точно 6.2л, с около 120-130 по магистралите. Не е изгорил никакво масло досега. Като бях в БГ сложих фейслифтови фарове с лупи. Стана супер. Ето един албум, за който се интересува: http://backstage.snimka.bg/automobiles/ep2.925335 Смяната е лесна, бронята се сваля елементарно. Буксата на моторчетата и на габарита пасва 1:1, тази на мигача няма нищо общо. А иначе накрая на албума има снимка със схемата, която съм използвал, за да святят дългите и късите едновременно Фаровете са пастирани и с фолио и светят супер.

Благодаря за отговорите, колеги. А семерингът за коляновия вал отделно ли се взима и има ли значение от къде ще го взема?

Правите сте, коелги. Прави сте! Това с чистачките е много веселп, не знах, че така е направено Да питам колко излиза сняма на ангренаж комплект за 1.6 и какви компоненти слагате? Водната помпа е на ангренажа нали?

Ще проверя дали е така, но мисля, че се е включвала и без да са пуснати предните.

Колеги, я кажете вие имате ли следната странна екстра: Когато вали дъжд и включите задна - задната чистачка се пуска автоматично Казвам, че е странна, защото очевидно има сензор за дъжд, но той примерно, не е свързан с предните чистачки, а управлява само задната, на заден ход А и къде е тоя сензор???

Колеги, според вас този луфт на задна биалетка нормален ли е? https://youtu.be/u0vJ6Z4y4pY Съжалявам, че се тресе така картината, но с едната ръка държах телефона, а с другата стабилизиращата щанга

А тракане ли е или пукане по-скоро? Да не са ти блокирали лагери на макферсона?

Биалетките тропат все едно колата е пред разпад. Иначе карета гледали ли сте?

Колеги, имам два въпроса. Има ли Сивик 7 кора под двигателя серийно? (защото моята няма). Другият ми въпрос е къде се намира номера на двигателя (за 1.6 бензин питам). Щампован ли е някъде на блока и от къде има видимост към него? Благодаря

Колеги, топката е продадена. Остана маншона - оригинален от Акорд 7. Може и бартер за дистанционното от снимката (може и само платката)

Здравейте, колеги, продавам оригинална топка за скоростен лост и оригинален кожен маншон от Type R. Цената на топката е 20лв, на маншона 30лв. Двете заедно мога да ги дам за 45лв. За контакт с мен: 0895 355 655 или на лични. Намира се в гр. Перник, но мога да изпратя и по Еконт http://www.snimka.bg/?album;aid=915813

Колеги, поръчах си сгъваем ключ от Китай. Оказа се с доста приятна изработка. Вече наместих дистанционното, но като съм в БГ лятото искам да ми нарежат и ключа. Интересува ме някой вадил ли е ампулата с чипа от оригиналния ключ и откъде да запозна да режа, за да не прецакам нещо?

Утре ще ги погледна, благодаря, колега.

Колеги, според вас тези вибрации нормални ли са? Замислям се да сменя левия тампон на мотора лятото, но не е никак евтин. Ето едно клипче: https://youtu.be/EtUvysfRsqE

Филтъра наистина е бил в критично състояние Само от Италия може да дойде в такова състояние. Според мен след като приключиш с облужването, ще стане друг автомобол.

Утре ще го разглобя, лампички имам - цяло табло имам от на баща ми Хондата, че на него му се прецака километража взе да отчита колко си иска. Както караш с 80 - скача на 200, 220, връща се на 80, спира - луда работа . А за издърпването - тя е дизел, надува турбината - ОК, но веднага след като издърпа хубаво все едно заглъхва и след малко потръгва пак но не като преди. Като за начало смени филтрите, колега - всчиките! И изчисти ЕГР-а Гледам ги тука в Англия (че ми е близо) Ама 1000 паунда не ми се дават засега. Но не се знае дали няма да ми писне и да взема един Type R с десен волан да си сваля каквото ми харесва. Другия вариант е само салон да си намеря, но не знам дали ще е достатъчно? Предстои ми да пътувам Германия - България и обратно поне веднъж в годината и не знам как ще издържа 4000км с тия седалки. Но не са евтини тия салони... поне едно 200 паунда, ако не и повече

Колега, напиши в youtube "civic ep dash" и ще видиш как се сваля. За таблото едва ли е сменяно физически, всеки километраж може да се превърти при точния човек срешу 30-50лв Добра идея е да я обслужиш и да видиш катализатора. Спорно е дали ще пуши, Алфите примерно всичките JTD-та чадят здраво, когато са с права тръба до отзад. Аз обаче до скоро карах Volvo S60 2.4 D5 - премахнах му и двата катализатора, но пушек никога не видях, колкото и да го газиш няма и следа дори. А беше на 395 000... явно е специфично при различните мотори.

Колеги, някой да се возил или да е карал Type R? Интересува ме дали салона е удобен за дълъг път, защото стоковия салон на Сивик 7 ръмби много. Направо ме боли гърба при по-дълго пътуване и искам да го сменя. Предлагат ми един полу-кожен, но мога да си намеря и Type R, така че ще се радвам да споделите мнение за тези два салона как са за дълъг път спрямо текстилния?

А дали се намират и в БГ тези о-рингове? Ограничение ми е вренмето и не знам дали ще мога да изчакам нова обща доставка от Америка.

Честито и от мен. Ето видео как се сваля радиото:

Благодаря за бързия отговор, колега. Нямам мултицет под ръка, иначе щях да сляза пред блока да замеря веднага. Надявам се лятото да сменя фарчетата и ще пиша какво е станало. Стига само да намеря на нормална цена (до към 100лв. на брой), че тук в чужбина са доста скъпи.

Колеги, карам Civic 2001 D16V1. Искам да сменя фаровете с фейслифтови от модел 2003-05. Четох доста по чуждите форуми, защото моя стария фар е с H4 крушка, а фейса е с H1 и HB3 и се явява класичексия проблем, че като пуснеш дългите, късите гаснат. За разлика обаче от други марки и модели четох, че при нашити Сивици на H4 букста е прекъсната масата. С други дума има един + и два - един за къси и един за дълги, вярно ли е това? Ако е вярно, може ли да се направи следната схема - фейсов фар с лупа, но който слагам Ксенон. Връзвам + на баластите към + от инсталацията, а маса хващам от купето. А за дължите си хващам пак същия + от инсталацията и масата пак от иснталацията (оригиналната за дължите). По този начин, дали е на къси или на дълги лоста, късите винаги ще светят, може ли да се направи така? ПП Няма да има опасност от претоварване на общия плюсов кабел, защото ксенона е 35W, а на дългите ще сложа диодна крушка с някаква смешна консумация?