-
Мнения
337 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Всичко публикувано от backstage
-
Мерси, колега @birev 1. Сваля се кората на задния капак. първо се започва с малките кори, които вървят покрай рамката на прозореца, свалят се лявата и дясната. после има две щипки на кората, които се вадят с права отвертка и един винт вътре в кухината, в която бъркаш, за да го затвориш. После дърпаш цялата кора силно, без да се плашиш и така после е ясно. 2. 5W30, но за БГ и 5W40 е подходящо
-
Колеги, имам два въпроса относно Сивик 1.6 110 коня 1. Имам едно леко и много характерно тропане - вибрация или не знам и аз как да го нарека. Получава се само при определени обстоятелства. Когато спирам от много ниска скорост и то само на свободна - между 20 и 0 км се чува. Когато съм на скорост или когато спирам от по-висока скорост, не се чува. Също така когато давам бавно назад и изключа от скорост, обикновено пак се чува. Понякога се появява и на място, но задължително в лек страничен наклон, примерно лявата или дясната страна е по-ниско. Проблемът е супер странен, бих го записал на видео, но няма да се чуе, защото звука не е толкова силен. Предполагам, че нещо изпада в някакъв резонанс и трепери може би и опира някъде. Като се пусне климатика или перката само, се чува по-силно между другото. Гледах около перката, в действителност от там се чува като че ли, но няма нищо видимо - никаки луфтове или нещо хлабаво. Не знам. 2. Вторият въпрос е как се сменя спирачната течност на съединителя. От къде се източва и от къде се обезвъздушава после? Има ли пробка на долната помпа и с помпане ли става или се пълни отдолу нагоре със спринцовка? Благодаря
-
Колеги, има ли разлика в уплътнения на прозорците при Сивик с 3 врати - преди и след фейслифта. Моят е 2001г и прозорците тропат при затваряне на вратата. Мисъта ми е дали при фейслифта са подобрили нещо в уплътненията и има ли смисъл да ги сменявам?
-
В град Радомир има добър майстор - Пламен се казва.
-
Здравейте, колеги. От доста време ме дразни факта, че по-старите модели нямат текстилна връзка, с която да закачиш кората, която покрива резервната гума в багажника за кука на горната кора. При Сивик 8 и следващите вече има такава "екстра". Знам, че звучи маловажно, но е адски дразнещо всеки път, когато търсиш нещо в пространството около гумата - да подпираш кората с ръка, с глава или някаква дървена летва например. В крайна сметка реших да побългаря малко ситуацията, но не исках да изглежда съвсем измислено. За целта пробих два продълговати отвора в долната кората и през тях прокарах текстилна каишка за часовник с метални халки, която се лепи с велкро. Стана доста здраво. На халката закачих една текстилна връзка за ключове, защото наподобява оригиналната връзка на новите модели, но ме дразни цвета много и скоро ще я сменя с чисо черна и малко по-тясна, за да стои по-стабилно на куката. Куката пък я взех от багажника на Хюндай Соната, захванах я за кората с болт 6мм, а от алиекспрес си поръчах пластмасови тапи, за да прикрия гайката от горната страна, че стоеше някакси неоригинално. Остава само връзката да сменя. Всичко ми струваше около 10-15лв и лично аз съм много доволен, защото редовно ровя в багажника и така си реших един проблем
- 1 reply
-
- 6
-
Колеги, първо да споделя че проблема с водата в багажника наистина се реши след като сложих уплътнение между купето и стоповете. Второ - наистина Blue Print опаковат оригинални ролки на на NSK Japan. И трето - имам едно питане. Мисля да сам да сменя ангренажа ляото. а) Гледах видеа и разбрах, че се ползва специален инструмент за контра на ролката на коляновия вал. Искам да питам дали на пистолет на въздух ще се развие, защото инструмента не е евтин? Проблемът е че Двигателя се върти в посока обратна на часовниковата стрелка и колкото по-дълго или по-бързо се кара, толкова повече се натяга ролката, гледах, че ползват тръби по 2-3 метра за рамо, за да разхлабят гайката, та дали ще тръгне на пистолет? б) трябва да източа маслото, за да сменя уплътненията на колановия вал и на разпределителния, нали? в) преди да сваля ремъка, трябва валовете да са завъртяни на горна мърта точка, нали? г) когато сложа новия ремък и превъртя мотора на ръка няколко пъти какво усилие е нормално да се изисква, ако всичко е наред и мотора се върти само обратно на часовника, нали? Благодаря предварително. Ето това е специалният инструмент:
-
При мен се задържат, а моята е двуврата и са още по-тежки. Пак да питам дали някой знае за течността на съединителя?
-
Колеги, искам да сменя спирачната течност. Спирачките са ясни, но искам да попитам как се обезвъздушава съединителя? С помпане, с вакуум или със спирнцовка и пълнене отдолу нагоре? Също така колко течност събират всяка система?
-
Според мен, този съединител си заслужава: http://www.ebay.de/itm/251724777909?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
-
LuK или Exedy. Иначе, моторче от ebay. В БГ не вярвам някой да ти извади само моторчето или ще ти иска цена, почти като за целия фар.
-
Елементарно е, имаш пробка за източване - отдолу, на кутията, мисля че от ляво (страната на шофьора); и пробка за наливане отгоре, която, доколкото помня, се вижда , като застанеш пред колата и погледнеш зад двигателя (от страната на пасажера). Трябва ти един маркуч около метър - два, да налееш маслото и фуния. И два съвета, първо развърти пробката за наливане, защото ако я замажеш или не тръгне, а си източил маслото, става лошо. И също така, да не забравиш да навиеш долната пробка, преди да започнеш да наливаш.
-
Ако проблема е от жило/жила няма ли да има проблем с повече на брой скорости ?
-
Защо сипвате 10W40 на японски мотори, колеги??? При мен, за 10 000км, си стои на средата (точно до където съм го налял). А имах един лек преход 1000км, само по аутобан, с 140-150. Аз, като я взех, колата беше на 163 000 и беше в 0W30, аз я карам с 5W40 и засега е ок. Но е важно да е пълна синтетика маслото.
-
Колеги, според вас какъв е шанса в тази опаковка да има ролка NSK, която май е оригиналната за D16V1 ? http://www.ebay.de/itm/262717117147?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
-
Смени си маслото с оригинално. Може да не ти реши проблема, но поне няма да се задълбочава. MTF 3 май е последното. Не е 100, а 60лв за 2л. Смяната е елементарна, дори пред блока става. Иначе, по въпроса със съединителя, не виждам какво общо може да има с маслото. Сивика по принцип си има склонност към трудно влизане на първа и задна. Моя и на много други колеги са по същия начин. Виж дали на загасен мотор ти влизат перфектно, с лекота скоростите, ако да - това може да е признак за тръгнал съединител. Също така, теста на 3та с дръпната ръчна, отпускаш плавно газта, ако качва обороти е ясно, ако загасне ти е читав още съединителя.
-
Масло 0W30, 5W30 или 5W40, зависи от състоянието и километрите на мотора. Марки, като Мотул, Мобил и други реномирани. Масло в скоростите: Само оригинално MTF-3, по спомени от лятото 2л към 60лв. Антифриз: най-добре оригинален, той си е разреден, готов за употреба. На капака пише, че се сменя на 200 000 км или на 120 месеца (10 години), демек си заслужава да сложиш оригинален, ако мислиш да я покараш колата, това означава, че докато е при теб, няма да се занимаваш повече. За спирачната течност и аз проучвам още. Със сигурност ще е ДОТ4 , 5.1 е за спортно шофиране, никога няма да мога да я загрея толкова, че да усетя разликата. А е доста по-скъпа. Чудя се само, оригинална (каква ли е цената) или АТЕ? Ще се радвам на инфо по въпроса. ПП: Сложи си и хубави филтри, колега. Аз съм с въздушен Филтрон и маслен Манн, и съм доволен.
-
Според мен въобще не е рециклирано турбото или проблема въобще не е бил в него. Колегата да каже дали е виждал свалена турбината преди и след ремонта? Най-добре е според мен като за начало да смени майстора и ако се окаже, че има проблем с турбината да си я свали сам. Ако се окаже,че не е рециклирана да отиде да му върнат и да му я направят в читав сервиз или да търси друго турбо.
-
Ето какво направих аз днес, по въпроса с влизащата вода в багажника. Ще чакам да завали, за да видя дали съм решил проблема.
-
Ето това ти трябва, колега за да станат като хората крушките: https://www.aliexpress.com/item/2X-hid-xenon-bulb-H1-holder-base-car-headlight-parking-accessories-H1-adapter-socket-car-styling/32269813381.html?spm=2114.01010208.3.54.EfNMpy&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_433_434_10136_10137_10138_10060_10062_10056_10055_10054_302_10059_10099_10103_10102_10101_10096_10052_10053_10050_10107_10051_10106_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10078_10079_10073_10070_10122_10123_10120_10126_6000000_10124-10120,searchweb201603_3,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_5,single_sort_0_default&btsid=5b4ef2bb-8420-4c5a-8363-a6fc1960737e&algo_expid=6bb52190-9e7a-4fa3-b2c3-7beec5d0026c-6&algo_pvid=6bb52190-9e7a-4fa3-b2c3-7beec5d0026c Аз имам следния въпрос. Подходящи ли са тези гайки за лети джанти?
-
Аз лятото сложих от втория вариант - без канал. А сега съм взел от първия и се чудех дали ще стане. Може би и двата стават.
-
Колеги, поръчах маслен филтър и установих, че има два различни парт номера, които са дадени за 1.6 D16V1 и визуално са различни. Единия има канал отстрани, а другия мисля, че е с по-малък диаметър и о-пръстена върви по ръба. Имате ли идея защо така и стават ли и двата или има някаква грешка? Ето този линк гледам: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=10077&nplgrp=1&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=3&dmodyr=2001&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.6LS&nplblk=E__1300 Ето това са двата модела:
-
Аз попрочетох за иридиевите и се налага едно мнение, че има полза от тях, ако са в комбинация със спортен филтър, нова изпускателна система и т.н. Един вид със стоков двигател надали ще се усети разлика във вървеж или разход. Другото е, че се сменят по-рядко, но това лично мен не ме блазни, те така или иначе са по-скъпи. А относно топлинното число четох, че от по-студени свещи има смисъл само при по-горещ климат, в противен случай, особено при повече градско шофиране, може да няма пълно изгаряне и да се образува нагар, който пречи на оптималната работа. Така че май ще се насоча към каталожните NGK ZFR5J-11. В ибей комплекта ми излиза за 25 евро, това ли е нормалната цена на оригинален комплект?
-
Колега, а с какво Денсо са по-добри от НГК? Виждам, че са иридиеви, но не знам точно защо имат предимство?
-
Колеги, искам да сменя свещите. По руския каталог излизат NGK ZFR5J-11, но четох някои теми и се колебая дали да не сложа ZFR6J-11 (по-студените), защото колата ведъж в годината се кара Германия-България-Германия 5500км, с около 120-130км/ч. Не че много, но си държи над 3500 оборота, вие как мислите? Иначе се кара само градско, но тук зимата не е студено и не ме притеснява въпроса с по-бързото затопляне.