Petargazdov89

Какво ще рече, ,, махаш екологиите'' при чип тунинга? Егр, катализатор?

Да попитам ако не е нахално маслото за скоростна кутия на акорд 2.2 140 2007 ръчка какво е марка или линк към маслото и колко литра събира кутията благодаря

Акорд 2.2 140 след пускане на климатроника на 3 4 5 предавка се усеща как се товари мотора след 100км в по-високите вече започва да се усеща рева на мотора и трудноста за испреварване.... Без да го включвам си е повече от задоволително След въпросното пускане и спиране на климатроника на колата и трябват поне още едно две паления и каране на някакво разстояние за да започне да се ускорявс както трябва.... МИНАЛОТО ЛЯТО НЕ УСЕЩАХ ПРОБЛЕМ С КЛИМАТРОНИКА ВСЕ ЕДНО НЕ Е ПУСНАТ.... ПОВЕДЕНИЕТО НА КОЛАТА БЕШЕ МНОГО ДОБРЕ

Надявам се все някой да искаже мнение и да е в час с тия Хонди има хора в форума които разбират повече от измислените майстори.... Карат я на проба грешка уж знаят какъв точно е проблема ... оказва че според мненията тук в Бг се броят на пръсти майсторите който са в час с Японските коли.... В моя край нито диагностика на живи данни четат като хората да бе говориме че слагат под общ знаменател Ваг групи с Японските машини.... Принципа е до някъде един и същ но си има тънкости за който не знаят...

При подаване на газ на първа и леко отпускане на педала ме лашка все едно съм в море с лодка и забиване на предница.... Понеже нямам грешки може ли да е датчика на педала.... За тест когато е нормално всичко стигам до лютеницата на 2ра до към 80 ... 100 км и то много бързо и отпускам защото знам, че не е хубаво .... А когато ги има лашканията и забиванията реве повече и по трудно ги прави до 60 пак на 2ра.. Като педала е осезаемо по-твърд... Дефакто не се ворсира както трябва някакво такова обяснение имам за мене си 🙂 да даде грешка хубаво ще е... Но не дава

Тази сутрин за работа паля колата всичко си е в нормите... Нзн на какво се дължат тези аномалий

Сменен испускателен кулектор двигателят работи по-тихо тествах на по дълъг път турбото си реагира нормално.... На разстояние от 200км всичко е пей сърце спирам на отбивка за кафе загасям... Паля и при подаване на газ се усеща как или гориво не достига или въздуш понеже на 2ра 3та при подаване на газ турбото почва осезаемо да реагира след 2500 оборота

Та от какво е породена тази грешка и само с исчистване ли се оправи или има някакви друга интервенция

Сега е за смяна на спукан испускателен колектор според майстора губи газове за турбото в ниските и от това е проблема но много ме съмнява, че не е от него ще пиша пак по темата след някакъв резултат

Говорил съм с човека каза че се занимава с бензин като цяло всичко си е наред на колата не съм сменил малко неща не са фрапиращи но просто е много мудна развърта след 2500 3 000 обрата както трябва и с мой приятел майстор остановихме че клапана на турбото не се влияе от вакум който се създава и остава до някъде отворен което не е добре... Механично хо дърпахме да е отворен при подаване на газ всичко е добре но нещо го кара да се затваря.... Имаме предположение, че може би е недостиг на въздух и от там на по малко гориво до 60 80 100 км го няма това усещане за залепяне при подаване на газ развърта се към 120 и нагоре и пак не се знае целия потенциал ли е.... Така си го обяснявам.... На диагностика няма грешки дебитни на всичко е както трябва според майстора който я закача.... Но не се знае дали наистина чете нещата както трябва

Някой да има идея нещо става с гориво, въздух, вакум който да дръпне клапана на турбото.... Първоначално вдига клапата и веднага пада при подаване на газ... Accord 2.2 140 2007г

Карам но с турби не както трябва

В момента на подаване на газ гейта на турбото не се отваря на 100%....

А стойностите на крачетата на дебитомера може ли да ми каже някой какво трябва да показват за да се разбере дали е в норми

Здравейте Спукан е испускателния колектор до такава степен че като се отвори капака се вижда пушека на акорд 2.2 140к... двигателят е много шумен навярно заради цепнатините.... Променя ли работата си двигателят заради тези цепнатини и ще се наблюдава ли мудност в ниските обороти на колата ще се отрази ли в разхода на гориво?

След смяна на дебитомера с нов трябва ли да се адаптира с програма? Само физически се сменя и сам се адаптира или греша? Ако някой има отговор да помогне

Да попитам след смяна на дебитомера с друг трябва ли да се прави адаптация чрез програма или само физически се сменя и той сам си се адаптира към компютъра?

Оправих го демферна ролка диодния блок дава някви отклонения сменен и четките истъркани... сваляне слагане всичко 230 лв...

Явно такъв ми е късмета преди това не е правено сиг кой знае колко по нея и сега идва при мен :)... Да споделя що се отнася до всички теми който съм писал с проблеми невървене и темподобни разход и т. н най-накрая решихме проблема...явно е било просто а аз мъча колата толкова време.... Винаги излизала грешка P0113... Почистихме Мап и буксата колата два дена пей сърце все едно е друга кола... И постепенно почва да омазва положението.. Днес поръчах нов Мап... Надявам се да се спре вече че ми писна

Здравейте алтенатора стърже ромоли на умиране.... При светна ми на няколко пъти индикатор на таблото.... Да го нося на майстор за ремонт или варианта с ново ще е по удачен

Ще го направя

Какво ще рече масата?

А възможно ли е нещо което влияе на въздуха който постъпва към двг например от дебитомера( да влиза в стойности от влагата) и от там да се получава доброто ускорение и същевременно педалът да е в синхрон с ускорението..... След автомивка мога да си правя всякакви гъдели с колата да ускорявам и да си правя всякакви маневри с ускорение без проблем....

Да определено има нещо и се опитвам да го разгадаем.... Защото това дава отговорна темите който съм писал до сега за бавно ускорение и темподобни и мудност на колата.... Да не се окаже, че всичките ми болежки са свързани точно със това нещо от към педала...

Не педалът на газта става много мек.... Преди това е в пъти по тежък в това няма как да бъркам затова и реших да попитам