rusiq_81

Ето и моята графика б16а2 с много лоши смеси 13,9:1

И аз съм с интегрово табло на 5ген. но при мен буксите нямат нищо общо и съм свързвал жичка по жичка всичко и всичко стана перфектно.Както лампата за резервата така и за отворени врати които допълнително си прекарах аз до машинката на вратата.Иначе по темата за мен това табло което е пуснато в първия пост е пален отврат,детско и постно

http://vbox7.com/play:9d0f96a7

Последна цена 150лв.

160лв. подаръчна цена

Пускам си колата за продаване защото се налага,колкото и да не ми се иска.Колата е Хонда Сивик седан ВТИ (оригинална vti-ка) Двигател: B16A2 160кс. Година на производство 1994г. цвят-черен.Стандартни екстри за модела-ел.стъкла,ел.огледала,ел.шибидах,хидравликачупещ волан,CD Sony и други които не се сещам за момента,черният салон е колата,климатик няма.По колата има правено много неща които ще изброя по долу;Табло от Integra type r 10000об/мин 270км/чВолан MOMO COURSSHORT SHIFTERУреди за налягане на масло,температура на масло и волтметър FK AutomutiveНови предни и задни дискове BREMBO +накладкиМного леки 4,9кг/бр. джанти OZ ULTRALEGERA 15" графит с почти нови предни гуми и задни в перфектно състояниеДавам към колата и 2бр. зимни гуми 195/50/15 в перфектно състояниеДвигателБутала WISECO 11,5:1Биели EAGLE H-BEAMОсновни и биелни лагери ACL RACEВалове SKUNK2 Stage 2Пружинки на клапаните SUPERTECHРаздвижни ролки Изпускателен колектор 4-1 DC SportВсмукателен колектор ITR/TYPE RМаховик XTD 4,3kgСъединител комплект XTDГенерация na f55 с резонатор на ф55 и крайно проходно хромикел гърне на ф60ммИ много консумативи които няма да изброявам.Ето темичката която бях пуснал http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=47269 Конфигурацията е за около 195-200кс.на вала.Колата е на 3000км след ремонта и три смени на масло и още не съм и се нарадвал но се налага да я пускам за продажба,дори не е настроена още и не е качвана на дино и което най вероятно няма да успея да направя аз.Кара се с правен чип с много обогатени смеси с цел безопасност и върви много въпреки че настройките са на око.Прекъсвача е на 9700об/мин.Снимки и клипче (на което колата върви по малко от сега) има в темичката която съм дал.Забележки:има леко притропване в предницата най вероятно накрайник или шарнир (които скоро най вероятно ще оправя) и ръждичка по праговете което се забелязва само като са отворени вратите.Към колата давам и много стокови части-колектори,валове ролки,съединител,маховик и тн.Колата е правена изцяло от мен с много любов и пари и по груби сметки на мен ми е до момента на над 12000лв като ми е пределно ясно че няма как да си избия вложените средства за което и не съжалявам де но мисля че цена от 9000лв която и искам е напълно оправдана и тази цена не подлежи на коментар.Единствения коментар който мога да направя е след махане на елементи от колата и заменянето им със стоковите което ще е много тъжно.За хората които не са много наясно с марки и цени на части,които най вероятно ще кажат "ти си луд за кола 94г 9000лв." ще кажа че мога да изброя всяка част колко струва + стойността на самата кола в стоков вид но не ми се иска а и не помня вече всичко.Както се казва който разбира тук се спира За повече инфо на ЛС или 0888401577

Продавам спортна седалка тип корито.Седалката е чисто нова като давам с нея и шината за закрепване.Цена 170лв. Нямам реална снимка затова пускам тази.За повече инфо на ЛС или 0888401577

След няклко смени на различни неща тази вечер от една на друга кола се оказа бобина ОТНОВО.Хубави части се продават в магазините,нова бубина за 1 седмица заминава

И на б16а2 е така направена двойката след чугуна и забелязах при срязване че между двете тръби има някакъв материал изолационен предполагам,като се изсипва като пясък

Airbag не ABS да.Чукането най вероятно е от клапаните които се настройват ръчно и най вероятно искат настройка.Дай и всичката газ ако не са счупи значи става и гледай ауспуха дали не пуши син пушак във критични обороти.Успех

Датчика за налягане на масло се намира до масленния филтър,прегледайте буксата и ако всичко е ок сменете датчика (най добре някой познат с хонда да ти даде назаем само за пробата да не купуваш напразно)Ако и от това не е вижте дали качва масло колата (завийте манометър на мястото на датчика) ако не качва много лошо и трябва да се отваря да се гледа какъв е проблема.Абса идете на елкон или си направете самодиагностика да видите дали ще излезе някоя грешка,има тема за самодиагностика как се прави

Като казах това имах в предвид щуцер на пленума близо ест до дросела(то на рънърите щуцери няма) защото има много коли по този начин вързани заводско но просто след подигравателната нотка която осетих не ми се занимаваше да ти пояснявам какво имах в предвид но след по нормалното ти пояснение вече мога да се доуточня.Грозно е да се правиш на тешкар вместо да седнеш да кажеш на момчето кое как защо и тн. за да си сложи дроселчето и да му е кеф

Как ли японците не са се сетили. Ей тъп народ са да знаете. Колко лесно ставало, пък те му направили специално място на дросела дето ще измерва еднакво вакума на 4-те цилиндъра, няма да има завихрения и такива ти му незначителни работи.Щом казваш

Колега аз не съм го правил това но ще се опитам да ти помогна.Първо най важно нещо е диаметъра на всмукателя ти да е задължително поне 1мм по широк от дросела.Ако не е с дремел го остържи.Мап сензора ти е най малкият проблем,вързваш го където и да е по всмукателя,штуцерче ако няма можеш да си ползваш това което ти е за бензиновия регулатор вакумчето с едно тройниче си вързваш и мапа и регулатора.ТПСа там вече нз как е на твоя мотор за да ти помогна

Аз изобщо не знам как ви са занимава да гледате белези и тем подобни,хем е по голяма играчка хем може да объркаш нещо и да си мислиш че така трява а да си захапал гърбица и да си регулираш главата.Аз моите си ги правих по прост начин,просто гледам да съм зад върха на гърбицата (180градуса от върха на гърбицата) и си ги регулирам на четири превъртания по много малко на мотора като на всяка фаза регулирам два всмукателни и два изпускателни и хич не съм гледал белези и тем подобни !!!

dominiko клапаните се регулират задължително за нормалната работа на мотора.Ако са хлабави чукат доста неприятно но по опасното е да са натегнати.Тогава вече може да си скапеш мотора,получава се непълно затваряне на клапана и от там започва да прегаря.Това е с две думи !!!

Фалшиви или неправилно набити гумички може да доведе до това драстично увеличаване на разхода на масло. !!!

Колега това са митове и легенди за това че били скъпи частите и много смях ме напушва като го чуя това.Само незапознати дървени философи вече го твърдят това че били скъпи частите ама си карат кочините с по 7-8 обтяжни ролки и с 4-5 ремъка и дават по 300-400лв за тях Аз карам сивик Вти и от както съм я взел съм сменил само ангренажен ремък и ролка (само една е в цялата кола ) и дадох за тях 90лв и си ги смених сам.Еми това е обслужването и едно масло по избор то за всички коли е еднакво.Наскоро един приятел ми обяви цена от 400лв за 7 обтяжни ролки и 4 ремъка за голф (народната и евтина кола) Фиат браво 240лв за няколко ролки и няколко ремъка.Японеца е хитър и олеснява много нещата,например вместо ролки обтяганерто на ремъците става с генератор и хидравличната помпа които са раздвижни и това ти спестява 2ролки например.Каквото съм сменил цената си е същата да не кажа по евтина от подобен клас автомобил,да не говорим че хондите се развалят много по рядко според мен.Това е от мен,нека си говорят зависливите и нека си дават парите за подръжка а ние нека си каркаме и смеем на простолюдните им изказвания Aза това че трудно се намирали частите още по голям смях та аз каквото съм пуснал в раздел КУПУВА не се е задържала темата ми повече от 24часа и за това време получавам поне 5 предложения,избирам си най евтината оферта малко пазарлък и частта на другия ден е на колата ми на близка до подарък цена

Продавам пълен комплект, оригинална работеща климатична система за Honda Civic 1.4I 1996-2000 /Японка/. Комплекта включва абсолютно всичко необходимо: Стойка за закрепване на компресора към двигателя с ролка за регулиране на ремъка, компресор, комплект оригинални болтове за закрепване на компресора към двигателя, пълен комплект заводски изолирани тръби със здрави пръстени, радиатор, абсорбатор /вътрешно тяло на климатика/, маслен филтър, ремък, комплект кабели за връзка между отделните компоненти извън купето и всички необходими предпазители за захранване към гл.ел.кутия. Комплекта климатик е свален от ударена странично Хонда и съхранен прецизно с изолиране на всички отвори. Към комплекта има пълно ръководство за монтаж на системата, схеми и упътвания. Що се отнася до ел.окабеляването, то е заводски заложено във всяка кола Хонда Сивик /Японка/ и не е необходимо да се сваля дори таблото и други подобни - изводите ги има с необходимите накрайници; към гл.ел.кутия са налични гнездата за предпазителите и работата по цялостния монтаж отнема не повече от ден и половина. Всеки може да извърши сам монтажа - не се изискват майсторски умения. Съдействие за монтажа. Цена на комплекта 570 лева. Мога да изпратя комплекта с куриер.За повече информация: 0878223340 или e-mail: petrovmp@yahoo.com

Слагай на 60мм смело,мотора не е малък и ще се почувства добре

Не е добре това хич,ако ви марзи да отвивате пробката най лесния начин е да се пресегнеш и да отвиеш масленния филтър да го излееш някъде и да го завиеш пак.

80лв. за всичко

На загрял мотор на 3000об/мин. 3,5бар.

Какъв проблем бе колеги,земете сменете дроселите и ще падна от смях.Нормално е да се чува леко свистене след като сте махнали оригиналните филтърни кутии и тръбите към тях със всичките му там заглушители и тн.Звука се чува от дроселовата клапа и се чува като леко свистене което се получава от скоростта на въздуха и се чува от леко подаване на газ.Напълно нормално е даже е приятно