Wardog

1во - Благодаря на всички за точните и пълни отговори Със сигурност няма друг такъв форум и други толкова запалени фенове По същество... вкарахте ме в голям филм с тези двигатели... толкова съм объркан какво да избера, че вече съм изпъшил тотално и санувам Б16-ки Б18-ки и какво ли още не 1. Ако избера Б18 съм 99% сигурен, че се минава технотест, тъй като този мотор не се слага фабрично на този модел, нищо че е на Хонда, но дано този 1% съмнение се окаже истината, тъй като не ми се занимава с техно тестове и т.н. 2. Дори и да трябва да платя такса за над 163к.с., това не ме притеснява тъй като тя е само за тези 6 к.с. разлика и ще е смешна 3. Със сигурност никой полицай няма да тръгне да ми вдига капака и да гледа дали номера на двигателя отговаря на талона, освен може би ако не я обявя за открадната. Но искам да я регистрирам, тъй като съм много стриктен отностно колата си - вярвам всички си обичате колите поне колко мен и също като мен не правите икономии за части или "... нищо че трака, аз ще я карам докато се счупи пък после ще му мисля..." Просто незнам хора... ще си поговоря с Омбре енд Къмпани да видим те какво ще ми предложат... кое, как, за колко време, кой е най-добрият вариянт, какво са правили те в тази насока и какво ще ми препоръчат. Надявам се в най-скоро време да направя конверсията.... Още веднъж Ви БЛАГОДАРЯ за отговорите

Колеги... така като гледам или данните, които гледам (wikipedia.org) не са верни или между Б16А2 и Б18Ц4 разлики да не кажа въобще, но почти няма А именно: Б16А2 Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in) Bore×Stroke: 81.0×77.4 mm (3.19×3.05 in) Compression: 10.2:1 Power: 160 bhp @ 7600 rpm & 118 ft·lbf (151 N·m) @ 7000 rpm Transmission: Y21 or S4C Redline...8,000 RPM Rev Limit...8,450 RPM VTEC Engagement...5,500 RPM Forged CrankShaft Standard Б18Ц4 Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in) VTEC engagement@4,400 rpm IAB open@5,750 rpm Compression: 10.0:1 Power: 169 hp (124 kW) @ 7600 rpm & 117 ft·lbf (158 N·m) @ 6200 rpm Limit: 8,100 rpm Transmission: S9B w/Torsen LSD. 0/100 km/h : 8.3 seconds (8.8 Aerodeck) Общо взето разликата в Б18Ц4 е +9к.с. +7н.м. и по-ранното включване на ВТЕК-а и +200куб.см Ако все пак тези данни не са верни, моля ви кажете кои са Благодаря Ви предварително

Мислейки върху постовете ви, просто си затвърждавам мнението, че турбото не е моя вариянт Нещата клонят към Б18... нали и в моя талон пише "последен собственик" с тази боя за 3000лв............ Пък и разглеждайки обявите ми се струва, че Б18 е даже и по-евтин като комплект за swap. Само ще видим каква ще е цифрата за поставянето му. Благодаря на всички за съветите и помощтаП.С. - някой има ли представа какъв е реалният разход на Б16/Б18!? Не ме разбирайте погрешно - ясно ми е че няма кола, която да върви и да харчи 5/100.... Въпросът е чисто и просто информативен и това в никакъв случай няма да ме спре да направя swap-а В краен случай ще и сложа газова уредба ---> това последното беше шега

JeepersCreepers --> знам, че кефът от турбото неможе да се сравни с нищо... но досега колкото теми съм изчел за допълнително инсталирано турбо всички са свързани с проблеми, а както вече писах искам кола, която да карам ежедневно, не само в събота и неделя. Ако тръгна да слагам турбо, докато колата тръгне като хората ще минат много месеци и майстори..... Със сигурност следващата ми кола ще е турбо и ще е 4х4!!! но все си мисля, че още не е момента за турбо. То гаранция, че 1 година след като сменя двигателя няма да ми скимне да сложа турбо няма никаква, но за момента си мисля, че ще се опитам да докарам до около 200к.с. някой атмосферен двигател и това ще ми стига (въпреки, че конете никога не стигат или стигат максимум 1вите 2-3-4 месеца и после искаш още и още).

Защо на всички!? Доколкото знам от 163 до 169к.с. се плаща само разликата или бъркам!? Караш Б18Ц4, пък моя вариянт е Б16 - защо!? Разясни малко, ако ти се занимава разбира се... Благодаря Ви за пълните и точни отговори - знаех си, че все ще има някой, който да ми помогне

Здравейте колеги, след доста дълго мислене дали да продължа да наливам пари в Сивик-а накрая реших, че това е автомобилът, който ми харесва (като външен вид, надеждност и т.н.) от тези, който мога да си позволя да карам (поддържам) и кажи-речи има всичко за него (било то за тунинг или нещо друго). Не че не ми се кара нещо около 300к.с., 4х4 и с фабрично турбо, но за момента нямам такива възможности Та... следващата стъпка е да направя така, че колата да тръгне малко повече Въпросът е обаче как да постигна този ефект. Вариантите, за които се сещам са няколко: 1. Това, което си мислех е да сменя двигателя с Б16А2 (какъвто се слага фабрично на моделът). За толкова време във този форум, разбрах че това е един от най-читавите двигатели на марката - един от най-здравите и "развъртащи се" двигатели... - ако греша, моля поправете ме. 2. Другото за което си мислех е Б18Ц4, но тук има някои неща, които ме спират - за да регистрирам колата с новият двигател ще трябва да минавам Технотест (на който могат да се заядат и да не ми дадат да мина), да платя мито (не че е кой знае колко за 9к.с.) и незнам какво ще се случи с климатика (който все още нямам, но със сигурност ще сложа - дали ще трябва да е от англичанка или и от 5ген ще стане)... чудя се дали си заслужава цялата тази гимнастика за 200куб. см. и 9 к.с.!? Ще има ли осезаема разлика с Б18Ц4 вместо Б16А2 и каква ще бъде тя!? 3. Последният вариант с който е възможно да се докара колата до добър "вървеж" е поставянето на турбо. Към този вариант попринцип съм много предубеден (въпреки, че blow-off клапана може да ме накара да си ударя г**а в тавана от кеф), тъй като това ми е единствената кола и ходя с нея на работа, на лекции и т.н. и т.н. - с две думи колата ми е ежедневна и искам да мога да продължа да разчитам на нея, а не постоянно да се занимавам с настройки и възнинали проблеми в следствие на допълнителната ми намеса. Та... пускам темата с цел да прочета компетентни постове от хора, занимавали/щи се с такива неща, които да ми помогат да реша към какво да се насоча Благодаря на всички, помогнали ми в начинанието П.С. - извинявам се на модераторите, ако не съм пуснал темата в най-подходящия раздел и моля да я преместят, ако има по-подходящ такъв.

По темата - шифтъра от линк-а, който си дал, изглежда 1:1 с моя. Да слага се на мястото на заводския лост. Аз също съм много доволен от шифтъра, въпреки че според мен скоростите не влизат по-добре, но пък може и моя да не е поставен като хората...

Благодаря ти колега А можеш ли да ми дадеш сайт или няколко такива, от които мога да поръчам дискове на DBA!? Ако ти е възможно, нека бъде на лично, за да не се приеме като реклама на сайт-а или нещо подобно. Благодаря ти предварително

1992-1996 Honda Prelude w/ v-tec-fit V-TEC models onlyВ американският ebay навсякъде пише дали е за ВТЕК или без ВТЕК, което ме навежда на мисълта, че дисковете за Прелюд с ВТЕК и за Прелюд БЕЗ ВТЕК дисковете са различни. Някой има ли представа дали е така и ако да - в какво се състой разликата?!Пустите му американци... никъде не пише какъв е диаметъра на диска... Някой може ли да ми помогне!? Пише само дали е за S Si SH и т.н. модефикация. Толкова ли е трудно да им напишат диаметрите?! Американска работа...

Здравейте колеги, става въпрос за swap на спирачките на Сивик 5ген. Взех си апарати от Прелюд 2.2ВТи (за 282мм дискове) и следва да си купя дискове. Да, но аз искам нарязани (може и надупчени+нарязани) дискове. Ходих до МанИмпекс, вносителите на Brembo и ATE, но нито една от 2те фирми-производители не предлага дупчени или нарязани дискове за този Прелюд. Имате ли представа дали от някъде могат да се намерят такива дискове!? Благодаря Ви предварително

Здравейте колеги, вчера ми казаха, че единият стоп не ми свети и реших да го сменя. Попитах из работата дали някой няма крушка с 2 светлини и тук ми беше грешката. Дадоха ми крушка, която в последствие се оказа, че не е такава каквато трябва да бъде (беше V21, а не Р21). Майната му на другото, ами и аз на доверие изхвърлих старата и сложих гадната, без дори да я погледна - смотаняк отвсякъде Вечерта запалих колата и какво да видя - няма габарити, таблото не свети, като отворя врата не пищи че са включени светлините - с две думи няма нищо. Според мен (не че съм кой знае какъв разбирач) е изгорял бушон или два, тъй като след сменянето на неправилната крушка с правилна ми изчезна и габарита. Та... въпроса ми е знае ли някой кой е бушона за габаритите или да ги свалям един по един и да ги гледам. И по-важното - има ли вероятност да не е бушон, а нещо друго и съответно какво!? Благодаря Ви предварително за оказаната помощ

Моля моля, пак заповядай . Нали затова сме колегите... ако ние не си помагаме, кой!?

Готово колега, само звънни утре и са твой. 2 гуми 205/45/17. Не стават за каране (граифера им е на ограничителя), но колкото за проба ще ти свършат работа

То няма да е много скоро, защото дисковете ще дойдат след около месец и ще видим как ще стане работата с Б16-ката... Ако съм ок с парите най-рано след месец ще съм с Б16 и големите спирачки...

Дам дам... явно нещата си отиват към Прелюд-ови дискове... Благодаря на всички за оказаната помощ

Като гледам май май разправията с дисковете от Корадо е голяма... След като Izanagi описа как става с дискове от Прелюд може би нещата клонят към дискове от Прелюд. Много съм предубеден към това разпробиване, но ако найстина както каза колегата ШОТЛАНДЕЦ няма опастност от отслабване на самият диск........ пък и колега Izanagi май от доста време кара с разпробити дискове и не е имал проблеми...... ох и аз незнам. Ще го помисля през празниците и ще видя какви дискове ще поръчам

Policeman голямо БЛАГОДАРЯ След празниците ще поръчам Brembo Max за отпред и отзад, пък дано започне да спира моркова

Благодаря ви за пълните и точни отговори. Policeman - предполагам си го правил, след като го описа толкова цветно и с такива подробности. Малко сложно ми се вижда, но се надявам стъпка по стъпка да следвам това, което си написал и дано всичко да е наред Ако все пак още някой иска да искаже мнението си - моля да не се срамува

чак пък никой да не можеда ми помогне....

За шенкела знам... смисъл знам, че може да се наложи да се смени или не, но аз така или иначе ще трябва да го сменя, защото както вече написах съм замислил swap с Б16 и няма как да не го сменя. Благодаря ти все пак!

Извинявам се, ако съм пуснал темата в неправилен раздел. Ако прецените, че темата е по-удачна за раздел "Honda спорт и тунинг", моля да ме извините и да преместите темата в съответния (или друг подходящ) раздел.

Здравейте колеги, струва ми се, че Сивика не спира. От четеното из форума виждам, че проблема не е от нередности в колата, а просто 240мм дискове на 125к.с. са малки, а и ми е влязла една муха за SWAP с двигател от VTi. Та си казах... хубаво си мисля аз за много к.с., ама кой ще ги спира тия коне!? То че ще спра е ясно, но предпочитам да не е в някой/нещо След като смених гуми, накладки, спирачна течност, а колата все не си спира, реших да мина на по-големи дискове. Купих си апарати от Prelude VTi, който както повечето от вас знаят е с 282мм дискове, но те са 4х114,3. Подочух, че дисковете на Corrado G60 са 4х100 и ще станат. Дотук добре АМА се оказа, че дисковете на Corrado и тези на Prelude имат малки разлики. На Prelude-а са 282мм и 21мм дебели, докато на Corrado-то са 280мм и 22мм дебели. Та... въпросът ми е - има ли шанс поради тези малки разлики дисковете да не паснат на апаратите и после да си ги чукам у главата!?!?!? Знам, че има колеги от форума, които също карат с апарати и дискове от Prelude VTi, но те разпробиват дисковете на Prelude-а на 4х100. Тъй като съм малко (да не кажа много) предубеден към преправяне (в смисъл рязане, дупчене и заваряване) на оригинални (заводски) части съм по склонен да сложа дискове от Corrado, но ако няма да паснат, ще е по-добре да го разбера преди да ги купя, тъй като искам да купя качествени (малко по-скъпи) дискове от рода на Brembo и няма да ми хареса, ако си ги купя и се окаже, че съм си купил украшение за стената вкъщи. Ако няма да се получи с тях и няма друг вариант, ще съм принуден да разпробия и сложа дискове от Prelude... Та... 2рия ми въпрос е - кой от двата варианта е по-удачен!? Дискове от Corrado или разпробити дискове от Prelude!? Благодаря Ви за отделеното време и внимание П.С. - Моля за компетентни мнения от хора, които са правили такова нещо или разбират достатъчно за да дадат адекватно мнение - все пак става въпрос за спирачки

И аз съм със D16Z6 - отпред 240мм дискове, отзад като на ВТи. Купето заводски е със 262мм отпред и барабани отзад... АМА И ДВЕТЕ НЕ СПИРАТ

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=30938