ilias

Колеги очаквайте и една раградска хонда да дойде специално от Германия На 26-ти вечерта палим с жена ми за България, от 30-ти сме в Китен и мислим да уважим месечната среща в Бургас.Ако може някой да ми даде упътвания как да стигна до мястото на срещата и в колко часа започва, ще съм много благодарен. Е за това съм много навит

http://www.youtube.com/watch?v=sxjocYbbdskГледайте го до края.КАРАЙТЕ ВНИМАТЕЛНО И СПАЗВАЙТЕ ПРАВИЛНИКА

Нямам климатик и не съм се качвал в хонда с "нормален" vtec затова не мога да кажа дали рита като "нормалните" или е сравнимо с изключването на климатика, но при мен се усеща притока на енергия постепенно както са описали колегите misho, vanko_2 и emod (дали са доста добро обяснение и ги подкрепям). Мисля си, че повечето хора се бъркат, че рита след 4000 понеже между 3000 и 4000 колата насъбира мощността си и след 4000 изпълва по-бързо оборотомера.Единствено при мен еконо лампичката се изключва след 120 на 5-та малко преди 3500 оборота.

Имам един въпрос който може да ви се стори доста глупав. Колата ми няма климатик и до радиатора има пластмасови кори. Ето снимки за да покажа за какво говоря: Каква им е точно целта, предпазват ли двигателя от боклуци или...? Ако ги махна дали двигателя и целия отсег ще се охлаждат по-добре или няма да има разлика? Мисля си, че ще се охлажда по-добре без тях, но заслужава ли си да ги махам. Колата няма никакви подобрени (спортни филтри, колектори и тн.) идеята ми е просто да постигна по-добро охлаждане. Благодаря предварително.

Днес я оставих в сервиза, който преди се е грижил за нея и най-рано утре ще има разяснение по проблема с тракането.

Колега ако сложиш чип, моляте драсни няколко реда в каква степен се е променила колата

Ето едно клипче, на което можеш да чуеш звука на подобно гърне. Не гарантирам, че е същото и че ще вади същия звук, но си мисля, че е доста подобно. От начало е със зъглошител, към средата го махат за да се усети разликата в звука.

Ето ти я колата:2000 Civic Coupe Si в mobile.de

И на мен това ми мина през главата, но няма разлика в динамиката. Това с "колчетата" ми се струва напълно възможно в моя случай.Тракането при мен е единствено около 2500 оборота няма го в по ниските и в по високите и то само при температура около 1/4 по скалата на таблото като загрее изчезва, а на студен двигател не съм стигал до 2500 оборота и не знам на студено дали го има.Благодаря за отговорите момчета, при първа възможност ще я нося на сервиз да видим какво ще излезе.

По неофициални замервания, правени от репортери, наследника на NSX, който тестваха на Nordschleife-то е дал по добро време от това замерено пак от репортери на GTR-а. Доколко е вярно не знам, но бях чел някъде, че Хонда искат да подобрят времената на GTR-a.

1967 Ford Mustang GT 500 и 1969 Dodoge Charger HEMIа за ултра гъзарията - :) (разглеждах подобен на сбирка на американски мъсъли в Германия, голяма психария е)

Ето ми ги талисманите: Навигация и пиратски череп, за да не се загубя по пътищата, че хич не съм в час с ориентацията, а отскоро и една малка немска овчарка която си клати главата одобрително щом настъпя Хондю !!! .

Може би не съм се изразил правилно, под сравнения визирах изказванията за катастрофите в България и тези в чужбина.Колега ви каза как стоят нещата в Англия, аз мога да ви кажа как стоят в Германия.Един млад шофьор плаща доста повече от такъв с по голям стаж, като след време, ако няма произшествия започват облекченията!Като разучавах, колко ще ми струва да си регистрирам колата в Германия ми праснаха най-високата сума, въпреки че имам книжка от 5 години без произшествия (да чукна на дърво), но нямах в Германия, нямах препоръки от други шофьори и най-важното колата е Хонда Сивик (по немска статистика тя и Голф-а са едни от най рисковите коли карани предимно от млади хора)За мен тези методи са с цел да се създаде някакво уважение към законите (за институциите е друг въпрос) и да накара хората, още от вземането на книжката си да не тръгват с мисълта, че каквото и да стане, 20-те лева в джоба ще ги спасят.

Мен пък най ме кефи рекламата на 6-та генерация сивик с Леонардо Дикаприо А ей тази е най-уникалната

Радвам се, че ви хареса Ето я оригиналната снимка на NSX-а:

Photoshop

Ако си решел да го правиш сам ето два полезни линка с обяснения как ставаhttp://honda-tech.com/zerothread?id=491789http://honda-tech.com/zerothread?id=782937

Става въпрос за вратите от това "mule" - , а не за тези

Нещо интересно и може би не много надеждно - Pixel analysis of NSX spy pics reveals dimensional secrets Благодарение на Photoshop ruler tool са пресметнати размерите на НСХ. Пресметнати са на основата на извесни фактори, като размерите на немските номера и размерите на оригиналната врата на с2000, която е използвана при първото муле на НСХ.

Мисля, че за тази става въпрос http://www2.mobile.bg/pcgi/main.cgi?topmen...214596188848449На снимките изглежда добре, цената според мен е такава заради липсата на екстри, зависи и от къде е внесена, 12 годишна кола е и т.н..Така само по снимки надали някой ще може да каже много, трябва да я видиш на място .Успех и дано скоро се похвалиш с хондичка!

Опааа, и аз ще съм на почивка в Китен към края на Август/началото на Септември

Nякой има ли песните от тези клипчетаЦъкваш тука - http://catchvideo.net/Копираш адреса на клипа (в случая или http://www.youtube.com/watch?v=pRQK5G6yKvM...ted&search= ) в полето URL, избираш си желания формат mpg, mov, dvd, mp3 и тн. и натискаш Convert and download. След като го обработи ще ти даде опция да си го изтеглиш

Чуйте какъв глас вади - Неофициалното време на Хондата е 7,37 в трафик, времето е замерено от репортери. Времето на ГТР Р35 замерено за пръв път от репортери е било 7,38, а официалното му е 7,29.На доста места се обръщат към Хондата като NSX mule.