Wyvern

На Приста маслото е по-добро ходи сега сложи от него За ръчни скоростни кутии на сивик 5г - 10W40 или 10W30, за кутии на сивик 6г - хонда MTF това е по мануал. Какви лайна ще си наливате в кутиите вече си е ваша работа.

Честито и от мен Митак жив и здрав и дано по-скоро дойде тая Б-серия

LSI -> лесно се излита LSI е ниво на оборудвано или trim level има тема в раздел Офтопик за тия означения

Добре изглежда на снимки ел. огледала няма ама карай той тоя дето я продава се е объркал нещо

Трябва още малко да почетеш 5ген 1.6-90 коня няма. 1.5 е 90 коня, 1.6 - 125 едновалов и 160 двувалов. Ако е 1.5 за читава кола 3000-3200 би трябвало да ти стигнат. Ако става дума за 1.6 малкия към 3500-4000

Благодаря колеги за мненията. От това което успях да изровя от чуждите форуми разбрах, че Акура са пуснали такъв кит за конверсия за някои техни модели в USA, което ме навежда на мисълта че R12 система може да работи с R134a при правилна инсталация. Доколкото знам в момента R12 е доста труден за намиране а там където го има искат невероятни цени за зареждане, това че е забранен а някъде все още го използват няма да го коментирам. Просто ми беше интересно някой ако го е правил на каквато и да е кола да сподели впечатления.п.п. ето го и номера на кита - 38020-SM4-A1AH

За да го сложиш на мястото на д15б2 както вече може би си разбрал ще ти трябват: оборудван мотор с всички стойки и тампони, кутия, полуоски, лостовете за скоростите, ЕКу заедно с буксите към него, инсталацията на мотора и компресор за климатик за Б-серия ако си искаш климатика. Под plug and play имам предвид че не трябва да променяш нищо по купето за да сложиш мотора вътре. Всичко си пасва единствено трябва да се оправи ел. инсталацията. За оферти звънни на колегите които внасят коли и части от англия - boss hogg, dragi4, spasko52 има и други.

Точно тоя вече не е наличен но на същото място има още един такъв. За инсталацията почти всичко е plug and play. Зависи какъв е сивика ти имам предвид с кой двигател е. Ако е 1.3 там интервенциите са по-големи. Почти навсякъде могат да монтират двигателя въпроса е кой ще ти даде най-изгодната оферта.

Въпроса ми е към колегите с климатици на 5г. Някой правил ли е такава конверсия за да може да зарежда от по-новия фреон и имало ли е някакви проблеми?

Колата се намира в Пловдив ако не се лъжа и доколкото знам е единствената в БГп.п. Извинявам се за

Може да се сложи тая кутия на тоя двигател, очаквания ефект е по-къси скорости и нищо друго не трябва да се сменя освен кутията. Разхода не зависи от кутията, а от това докъде е натиснат педала на газта и колко време седи там.

Така както си го написал има логика ще проверим и ще видим дали е там проблема. Ти с какви свещи караш? Стандартните за мотора ли или някакви други?

Моторчето за празния ход е почистено. За делкото не се сетих да проверя но ако то е причината, проблема няма да е само на студен мотор и на бензин, а постоянно ще го има предполагам. Възможно ли е да е в свещите проблема? Но според мен и там ситуацията ще е като с делкото - или работи или не работи без значение загряла ли е или не.

Колата е с газово от април 2009, а проблема е от декември и имам чувството че започна когато и температурите започнаха да падат.

Колеги имам проблем с ЦРВ-то 97 година Б20Б двигател. Колата има газов инжекцион но отскоро ми прави проблеми с оборотите докато е студена и работи на бензин. След запалване оборотите и много падат и гасне. Когато загрее и на газ и на бензин няма проблеми. IACV- то е почистено ЕКУ-то не дава грешки. Някой да има идея къде другаде може да е проблема?

Колега провери в автоморга Хонда във Варна там има два акорда аеродек мисля че даже и годината е същата телефона за връзка го има в раздел продава п.п. ако е тоя модел има го там

Нищо общо няма с агренажа тя е точно затова да движи ремъците. За агренажа си има зъбна ролка зад шайбата.

Ами ако не изгори ще засмуче всички боклуци и утайки от дъното на резервоара

Не му трябва цяла Интегра продава се такава кутия във форума:Клик

Ти май свалени колектор и катализатор не си виждал. Нагара за който говориш се получава още на изпускателните портове на главата да не говорим за колектора и тръбите назад. PETE_TONG ами генерацията ако е на 40мм каквато е стоковата на д15 на 5генерация

Сега остава и да обясниш с какво високата температура помага да не се задръства и как катализатор на 250 000 км и 16 години няма да е запушен

Не мисля че има някой във форума, който да го обясни по-добре отколкото е описано в мануала така че сваляйте и четете.

Ей не е истина просто какви "майстори" има. Дано да стане само с нагряване че да не купуваш нова шайба. Все пак си приготви пари за смяна на семерингата на коляновия вал, която е зад шайбата, защото от голямото нягряване най-вероятно ще даде фира.

Хм странно аз се прибирах края на септември, застраховката ми беше за 3 дни и важеше за целия европейски съюз като държавите дори бяха изброени.

Ето това остана:Алармата - 40 леваАвтомат от Д15Б2 - 30 леваСмукател от Д15Б2 - 20 леваГлава от Д15Б2 - 30 лева Смукателя и главата може и на части. Ако на някой му трябват сензори, моторчето за празния ход, клапани и квото е останало друго да казва.