vespa

Не мога да разбера какъв е смисълът от всичко това, след само три мото часа.

Системата си е наред, просто течността не е вечна.

Аз сипвам 4.6 литра при смяна на маслото. Всичко зависи от това колко си източил.

Логиката е голяма, трябва нищо да не стърчи зад бронята. Накрайника с ябълката се монтира само като ползваш теглича.Сега ще се включи с коментар онзи,на който му е всичко ясно как е в Европата.

Не си наясно с принципа на измерване. Шофирам по пътища на които има такива камери от 15 години и ефекта е огромен. Принципа на работа е времето за преминаване между двете камери , скорост не засича изобщо. Може да обработва стотици хиляди снимки в минута. Съхранява снимките само на провинилите се. По рег.номер разбира дали е камион автобус или друго, това е необходимо само на магистралата където има различни макс.скорости. Недостатъка е,че чуждите тирове и автобуси ги смята за автомобили.

Забраната за изпреварване върши идеална работа на изкачване по магистралата, през другото време ефекта е обратен.

Може да се прилага по всички скоростни пътища като околовръстен път и булеварди като Цариградско шосе. Превишаване на средна или моментна скорост е едно и също нарушение. Чрез регистрационният номер хваща всякакъв тип превозни средства.

Работи правилно отвън на вътре.

При профилактично допълване масло не се сипва, на старата ми Хонда е вече на 30г без профилактика и още работи.

Според мен звукът не е от въртящ се елемент, такива странни звуци издава стъпковото моторче.

Първо да провери клемореда, онова което задвижва ключа при завъртането.

Тези 3см реално ще станат 2см. Ако смяташ и отпред да повдигнеш ще сбъркаш много според мен.

Тя едната с другата няма абсолютно нищо общо, какъв съвет очакваш