vespa

Еее без Yassa няма как да стане

Така е,но вероятността да протече втората е много малка. Поглеждайки отгоре нищо няма да разбере.

За да провери помпата трябва да погледне вътре в купето под педала на съединителя.

От значение са и двете, двигател и катализатор. Аз лично не виждам смисъл от подмяна на оригиналният с автърмаркет.

Като гледам на снимките тези болтове на катализатора не са развивани никога.

Може ли да направиш съпоставка с DXG

Напротив, втора ръка е много по добре от всякакви не оригинални нови болтове. При теб най вероятно проблема е от мястото от където е пристигнала колата ,не от годините. Колата не е толкова стара баба да я правим, може леля. Тук има колеги като мен с доста по стари.

Според мен проблема е във водата помпа или радиатора. Не прекалявай с полирането,че след време е много вероятно там да ти падне лака.

Пробвай да поддържаш високи обороти в момента на загряване да се види дали започва да охлажда.

Кога вдига температурата; магистрала,градско, чакане на светофара. Да разбираме,че антифриз не губи

Той ти е сложил минус защото не си прав. Комутатора изгаря САМО при запален двигател ако извадиш някой кабел. За свещите си абсолютно прав.

Има и в повече, Е85 за по студен климат. Може също да видиш какво правят в Бразилия.

Преди 10 години си направих експеримент с метанол, до 30% нямаше разлика в работата на двигателя. От там нагоре се усеща като по слабо октаново число. Общо изгорих 50 литра и смятам,че няма проблем с двигателя.

Дълбоко се съмнявам в това

Между буталото и пробката остава течност, която няма как да се опресни без връщането му в изходящо положение. На принципа елементарна физика сменям спирачната течност сам без да пипам педала на спирачките. Много неща в Сервизното са написани "да си вържем гащите,че има много неуки" ПП. Фантазирайки смених дискове, накладки и 1литър спирачна течност на Не Хонда преди няколко седмици.