Mironch0

успях и да достигна до компа, но там за моя изннада нямаше такава допълнителна платка, която да може да се махне...

И днеска ударих на камък нещо 😞 Значи погледнах под волана VALEO-то, но никакви видими следи от нещо изгоряло

... да има две "валео"-та под волана-> ще ги погледна тях да видя какво има в кутийките и остава после да видя в самия комп платката, за която каза sttekata и ще пиша какво е станало.

Откровенно казано - незнам ... но АКО няма "прескачане", как да му се незнае ПРИМЕРНО ще се сложи една такава аларма http://www.autofamily.bg/bg/catalog/id/1357.html и самата аларма ще запали колата без да е ключа в нея (алармата имала такава опция)? Така погледнато според мен трябва да има лесен начин за "заобикаляне" на имобилайзера ... не че имам представа как се слага такава аларма де :-) Затова ми е и темата - как да "прескоча" имобилайзера.

Това, което направих днеска: - махнах маркуча за бензина и с махнато "мей реле" отново се пробвах да запаля, оказа се, че бензин не идва... - махнах буксата, която отива до резервоара и там на контакт идва някакъв ток и при подаване на контакт се получава някакъв спад... но нищо не ми говори това, затова пращам снимки с тока, който отива при контакт (без опит за заплаване, само на контакт)

а това е интересно, явно все пак ще махам целия комп ... ако не стане с помпата ще пробвам да видя къде в пета серия е това "нещо"

Да, това с релето го правих (дори взех още едно за всеки случай)... бях и развил маркуча за горивото и ме оплиска целия с бензин, но не се сетих да го пусна в едно шише и да се уверя, че при контакт "помпи" гориво, а не само че има .... По празниците ще имам достатъчно време и ще го пробвам и ще пиша!

Пробвах със "смодиагностика" с кабелчето, но нищо не се получи (нищо не светва и не премигва), а диагностика в Перник не е ясно къде и дали ще успеят въобще, че с това obd 1 не всички са в час ... затова ме интересува къде точно е имобилайзера и дали мога да го премахна физически без много драми, иначе колата я свалям от движение и отива за части, че и без това не им разбират много на точно тези хонди

еййй как се радвам като имам право на отговори значи така погледната (нищо, че на клипа не се вижда добре) е отговор "2" - "Започва да мига бързо" Като извадя "мейн-релето" колата върти, но не пали (вадих свещите и всяка една си подава искра, отвих и маркуча за бензина, бензин има... но като "мейн-релето" си е свързано нищо не става)

Колеги, имам проблем с паленето на колата след един малък инцидент... проблема ми в момента е, че имобилайзера не познава ключа, имам два ключа, но и двата не гасят лампата на имобилайзера. Та има ли начин да прескоча имобилайзера или да го премахна? Искам сам да го направя, без да минавам през фирми, че цената от 230 лева ми идва в повече - та знаещи нека да помогнат.

Подарявам задни седалки за акорд 5-та серия.

за кой акорд става на въпрос, дай снимка на таблото

Блаже и Мара били прочути в цяла Македония, че за целия си 50-годишен брачен живот нямали дори едно спречкване. В деня на 50-годишнината им, дошъл екип на националната телевизия, да вземе интервю от щастливата двойка и попаднал на Блаже, който кротко си пиел ракията. На въпроса на какво отдава безоблачното им съществуване като семейство, Блаже гаврътнал чашката и започнал да разказва отдалече. -Като се оженихме, казал той, двамата с Мара заминахме на меден месец в Испания. Там, наред с другите забавления, на третия ден от пребиваването ни, ни заведоха в елитна ферма, да яздим коне. На мен ми се падна една много красива и кротка кобилка, та нямах проблеми, яздех и си свируках. Добре, ама на Мара й се падна много лют кон, язди, що язди и я хвърли на 2 метра. Мара стана, поотръска се от прахта, па го помилва по гърба и с нежен глас каза: -Това ти е първият път! Продължихме да яздим, минахме 100 метра, конят се подплаши нещо и пак хвърли Мара. Тя пак се изправи, поизтупа си дрехите, поопипа се, че беше цялата насинена и пак помилва коня и му каза: - Това ти е вторият път! Не мина много време, гледам конят пак хвърли Мара. Тогава тя се изправи и без да каже дума, извади пищов и го гръмна между очите. Аз се развиках: -Какво направи, кучко, майка ти мръсна, нормална ли си, какво толкова ти направи добичето, ти знаеш ли колко струва такъв кон? А Мара се обърна към мен и с нежен глас каза: -Блаже, това ти е първият път..

Някакъв седи пред дюнерджийница и чете менюто: Дюнер - 5 лв. Пържени картофи – 3 лв. Фалафел - 4 лв. Айрян – 2 лв… Чекия – 10 лв. Влиза вътре, а зад щанда стои знойна красавица с тежък вечерен грим, двукилограмови екстеншъни и огромно деколте, което разкрива татуировка „Only god can judge me”. - Коте, ти ли си тази, която прави чекиите? - Аз съм! - отвръща съблазнително тя, докато прехапвайки сочните си устни го мери с поглед. - Супер! А да си измиеш ръцете, щото искам един дюнер....

Да, аз до сега (така де до предната седмица, след което направих поръчка) се чудех, че все пак като сложиш ново и после да го хвърлиш и пак да сложиш друго ново не си е оферта ... та в крайна сметка реших да мина на тампони (тука Росен ми помогна много) и така стигнах до тези http://www.dbk-dimitrov.com/dbk-dimitrov-тампон-задна-пружина-citroen-c-crosser-mitsubishi-outlander-peugeot-4007-mts-070b?filter_name=mts-070b ефекта е, че след като сложих теглича и паднах от 5 пръста на 2/3-пръста (ми не съм мерил колко сантиметра 😋..), след слагането на тампоните над пружините (старите се махат де- за пояснение) колата се вдига на 3/4-пръста на горе ... цена с труд - 140лв. ще видим колко ще изкарат... ... снимките ги правих на едно нагорнище, като гледах да съм на едно и също място след като ми сложиха тампоните за да може да има някакво що годе ясно сравнение на снимките...

нещо по темата https://fakti.bg/technozone/415603-za-i-protiv-vazdushen-filtar-s-nulevo-saprotivlenie

... супер са Ви отзивите ... поне отпадна мишелин въпреки, че на 90% от коментарите под видеото бяха за мишелин и май имаше само един два за конти, но въпреки всичко ще заложа не него ... със сигурност след като взема гуми - ще пиша и ще се постарая да оставям всяка година по едно мнение за избраните гуми, че да се знае след първата година как се държат, че новата гума си е нова, но въпроса е на втората и третата, та даже и на 4-тата зима как ще се държат, че не всеки може да си позволи всяка година с нови гуми.

След като миналата година не успях да сменя нокианките, тази година вече задължително съм на вълна нови гуми. Не че не съм доволен от нокиана, но мисля да изпробвам и други марки... Та един приятел ме насочи към неговата любима марка мишелин, само нея карал и бил много доволен. Колегите обаче са на мнение, че по-добри от континентала няма и глей ся как се заформи спора :-) Така и аз понеже съм Тома невернии, отворих два-три сайта и си зададох търсене -> 195/65/15 с единствено условие -> клас А за спиране на мокро и те ти шах - само BRIDGESTONE BLIZZAK LM005... после свалих критерии и сложих и В и те ти вече избор 😃😃 така де, ма нали ме зачовърка и се разрових в нета за мнение и попаднах на това и сега вече съм в пълна скръб ... Хубавата част, че освен всичко друго съм си сложил и лимит от макс на максовете - 120 лева за гума, но всички избори попадат в тази рамка 😞 ...и пак обратно в нета за ровене на мнение и май май нещата отиват към конти 860 ... но все пак, ще се радвам някой да сподели мнение за тези бриджстонки и континенталки, че след като се вземат, ако всичко е нормално, следващата покупка на зимни гуми ще е след 4-ри години и не ми се ще да си псувам избора след първата зима. Иначе си карам много, всеки ден Перник-София, има няма 70 километра на ден по 5 дена ... бе трябват си надеждни и хубави гуми... Летните вече ги отметнах - конти еко контакт 6 и за сега - доволен, но трети път със сигурност няма да си взимам "еко"-нещо си Та очкавам мнения :-)

Благодарско за съвета, доста се полутах с тоя ти ми проблем... стигнах даже до пружини от лада нива, които са 1:1 с нашите, но с 5см по-високи (струваха към 130лева) ... в крайна сметка се отказвам от тампони и подложки, със сигурност ще сменям пружини, само ме е яд, че са нови, но карай.

... ми и да и не, то буксата е тази, която от всички клипове все нея показват, но се оказва, че тази букса в моя акорд си е дадена на късо по принцип и аз вадейки я, вече не е на късо, след което пак я давам на късо ... С голямо търсене на тази жълта оплетка къде се разклонява и къде отива, стигнах до буксата под волана, която си седи в "празна" букса и те ти - всичко се нареди , ама докато стигна до нея беше едно гледане пак, едно търсене...

Да, но "великобританските" хонди пето поколение са с OBD 1, а не с OBD2, не че няма описано как от OBD 1 се преминава към OBD 2, но си е цяло висше там (чел съм инструкциите на руски два пъти и се отказах) Иначе се оправих, но отново има много сбъркано, т.е. кабела е ПОЧТИ правилния, ама не съвсем ... както и да е - проблема е решен!

Ето какво направих но нищо не стана

След като си мислех, че лесно ще оправя пукнатините на предните въздуховоди по таблото, реших да махна таблото и да го почна ... да ама не, по "manual"-ите пише че е лесно, но се оказа, че съвсем не е така, кабелите за говорителите и srs-а бяха закачени на самото табло, което доведе до изпочупване на 99% от щипките (не е проблем, но е дразнещо, че го направих), а по "менюала" тези кабели не са по таблото... След като свалих таблото се оказа, че цялото табло е нацвъкано с винтчета, които са се спекли с пластмасата и се отказах ... е поне смених всички уплътнения и добавих малко шумоизолация. Сложих обратно таблото но те ти проблем - SRS-а не угасва... Пробвах да го рестартирам както си пише в менюъла, но ЙОК - въобще не сработва - сега въпроса е дали някой знае какво мога още да проверя (проверих и бушона) и как или да си отида на диагностика?

не може никой да не знае ... имаше подобна тема за сивик, но там проблема беше решен с тампони между пружините, което не ми се струва вариант. Мислех да купувам пружини от акорд-комби, но тетакова комби като моето принципно няма, комбито е малко по-друг вариант както от интериорно, така и екстериорно, нищо че са едни години и мисля, че няма да стане ... не ми се маха теглича ... айде колеги - помагайте

Колеги, след като си платих да ми сменят пружини и амортесьори от заде, понеже хем беше клекнала, хем люляше, се оказах много щастлив от направената инвестиция, но реших да сложа теглич по ред обстоятелства (имам вече и ремарке, че все нещо се налага и все няма кой да ми помогне...) се върнах в изходна позиция и хондилака отново клекна с 3 пръста на долу :-( Ориентираха ме, да си взема подложки за пружините и питах в dimitrov, a от там ми върнаха: "Ще ни трябват размерите на външната, вътрешната част и дали завършва на навивка пружината т.е. тампона гладък или на стъпка трябва да бъде Като измерванията се правят в близост до края на пружината защото в средата може да е по-широка" - понеже няма как и къде да ги видя тези неща, моля тези, които разполагат с такава информация, да помогнат, че да поръчам едни такива и пак да вдигна задницата на акордеона.