Kikata

Благодаря ти! След като емулирам .исо файла и стартирам .exe, нищо не се получава. Имаш ли представа как се подкарва?

Ето го и тук, защото на линковете по-горе не ставаше: http://dox.bg/files/dw?a=5d0b64317a

Ето тук качих отново руското, но ще трябва и djvu софтуер за отварянето му: http://dox.bg/files/dw?a=5d0b64317a

Утре взимам свещи от вас, кабелите са здрави. За сравнение днес гледах ръководство на Пежо 309 от 92 година - там замерване на съпротивление няма. Пише ако са кални, да се избършат. Ако са скъсани, тогава да се сменят.

Е да, ама не. Кабелите на Бош не ги харесах. Сравнявайки ги с моите, пластмасовата тапа на лулата при тях е гумена, кабела е по-мек и по-дълъг, лулата им е по-къса, и още няколко несъвършености, които няма да изброявам. Пише че са произведени в Обединеното Кралство, щото ако беше Великобритания щях да отворя съвременна карта да не би случайно да са колонизирали някой без да знам. Замерих съпротивление на оригиналните кабели и новите на Бош - едно и също е - около 10к (ръководството учи че над 25к са за хвърляне). Утре взимам японски нжк свещи и чакам пак да завали.

Благодаря колега, на сайта им по каталог обаче нямат кабели за моя модел. Косер пък нямат Тесла, но имат Бреми за 125лв. комплекта.Изненадата е, че Киров имат Бош кабели поединично и ми излизат на по-добра оферта. Взимам и свещи от тях и достатъчно за този непредвиден разход.Дано!

Колеги, карам английски Сивик от 95г. - 1.5 VTEC-E 90кс - МА9. Последните няколко дни от високата влажност трябва да търкам кабелите на свещите за да запали.Не мога да разбера какви кабели да си взема обаче, още не съм питал по магазините. Видях мнения за Тесла, Бреми и Моторкрафт. Бихте ли ме насочили какви да взема?Благодаря предварително

не е спряла, карайки става.

това за МА8 ли е? пише че такова караш. значи английски сивик. що не пишеш в раздел купува или търси в мобиле хонда сивик на части - в момента такива като нашите на части има десетки

преди 2 и половина години беше и не помня количеството и цена - около 20 лв ама каква разфасовка не знам, но не беше много и стигна точно.взех го от сервиза на ники златков до мусагеница, щото той е вносител на мотул.а иначе си направих експеримент днеска мислейки по тая тема и се оказа, че без съединител мога да извадя лоста от която и да е скорост, а мога и да вкарам петапри много бавно каране

Над 40к пробег вече имам с Мотул Дексрон 3 синтетично масло. Водят го за автоматична скоростна кутия, но в каталога на Мотул излезе то за моята кола. И специалистът се оказа прав - с 2 пръста мога да сменям скорости

Имам идея защо може да е така педала - значи в скобите, в които се хващат спирачните апарати влизат две пишки /PIN/, в които се натягат болтовете, които захващат апаратите за тях. Тези "пишки" се обуват с едни гумички и целта им е да се движат напред-назад при натискане на спирачката. Предполагам, че идеята е при излизане на буталцето да се избута вътрешната накладка, от силата на противодействието апаратът се измества навътре точно благодарение на тея "пишки", като по този начин придърпва и външната накладка. На единия ми апарат едната "пишка" се наложи да я свалям с нагряване с оксижен, толкова беше спекла. Та предполагам от там да идва по-дългия ход на педала

Нормално се карало, прибра се жив и здрав

Ще работя по въпроса. А дотогава ще добивам умения за плавно шофиране. Междувременно дадох колата на брат си да я тества до пловдив, като се върне ще ви кажа как се кара с гъвкав педал.

Карам английски Сивик със задни дискови спирачки. Август изтече заден ляв спирачен апарат, който поправиха с ремонтен комплект + ново бутало. Направих същото и с другия заден, който беше в същия вид. При обезвъздушаването обаче протече едната метална спирачна тръба под купето - ръждясала и прогнила. Смениха ми ги с нови, неоригинални, правени.Имам няколко притеснения:1. Спирачния педал е мек и спира при дълбоко натискане. Отдавам го на това, че колата седя дълго време без да я карам, дисковете са поръждясали, а и тук-там са капнати със спирачна течност. Но според мен това няма отношение към твърдостта на педала, просто прави колата да спира по-бавно.2. АБС свети. Той и преди си светеше, но се надявах са да се оправи3. Ръчната спирачка не спира равномерно. Като монтирах жилата отпред ми направи впечатлени, че дясното е по-дълго от лявото. Това се коригира като натегнах, но все пак дясното колело не стяга колкото лявото

Втора употреба ламбда не върши работа. Така или иначе тия модели са карани поне един ламбда сонда живот. Нова или жълта лампа

Колега, аз имам такъв проблем - сработва ненужно на много ниски скорости. Според теб от какво може да е това?

тези

Еконото свети когато колата работи на 12 клапана - около 3к оборота. Ако дадеш газ и отвори останалите 4, изгасва.Зависи и колко рязко натискаш газта.В общи линии ти не можеш да кажеш на тая лампа кога да свети, по - скоро тя те учи на икономично каране.Тогава като изгасне, отнеми газта и като светне отново - поддържаш.

Изби уплътнението на буталото на задния ляв спирачен апарат - Сивик IV '95 хечбек МА9, двигател D15Z3.Ходих до БОШ, където ми дават цена от 200 лв. за рециклиран апарат /при условие че старите ми ги одобрят за изкупуване/ - иначе по 260лв.Ако предположа, че не е тотално корозирал /внос е от Австрия колата/, искам да си взема така наречения repair kit, и да си го сглобя.Обаче намерих само една датска фирма - Budweg.com - която има такъв, но пък не мога да направя поръчка.Така де, помогнете къде да намеря такъв комплект за поправка или къде в софия могат да ми оправят спирачния апарат.Благодаря предварително

ако питаш мен, сипи 20 литра бензин и подкарай колата по магистралата на повечко обороти да я продухаш.според мен търсиш под вола теле в момента. айнщайн е казал: когато се изправиш пред проблем,търси най-простата възможна причина

Вчера бях там за пръв път с брат ми и трима приятели. Последен си вързах кецовете и ми посочиха номер 16. Дали щото имам шапка Хонда? И толко бях шашнат, че човека като ми каза да си обърна шапката аз му викам: Защо, да не ми я отвее вятъра ли? А той: Не бе, да си сложишкаската!Аз картинг съм карал 2-3 пъти досега, но ми направи впечатление че 16 номер върви доста яко - не губи обороти след спирачка, нито веднъж не се завъртях, а половината завой ги взимах на дрифтове. Е, поизпреварих тоя - оня

Разходих се до Метро и си взех 2 гуми Еуратек 175/65, внесени по всяка вероятност със съдействието на Шкода Еуратек,произведени от Барум Континентал - Чехия средата на 2007. Пак оттам взех за предни Марангони - 175/70, най - вече защото пише WINTER и до надписа има релеф на сноубордист в скок. Произведени са също средата на 2007, въпреки това другите 2 такива гуми в Метро са от 2005. На първите крайната цена е 80, на вторите 89. Като ги сложих, гумаджията ги беше напомпал на 2.6 и първото натискане на спирачки при 40км/ч си беше живо приключение. После ги свалих на 2.2, но пак при ковене с 40 е 9-10 метра. Снощи колата с 5 човека на зиг-заг с 90 км/ч се носеше като лодка и спираше трудно,но пък през деня само с двама направи добър пърформанс до златните мостове и обратно.Ще видим зимата...

Доле!Батенце много скъпо ги продавате тез части - 120 кинта за странично огледало, по 30 кинта за пластмасата на дръжката на вратата, 40 кинта за желясна джанта?! ... Много емотикони много нещо ... За сравнение - за 120 пари може да се купят 2 огледала, джанти за около 25-30

Бях чел тука преди време че при забравени запалени фарове стрелката на бензина се качва на макс. Заради отделящата се топлина по жиците на таблото, нещо такова ...