DIGIGI

http://tazzadar.hit.bg/test2.html

Имаш предвид, че там се помага повече от колегите монтьори ли? Междудругото визирах форума на Форд. Преди време имах дизелов форд и като си сменях тогава двата ангр.ремъка с четирите ролки там един колега така само плашеше и не искаше да помогне да каже къде се слагат едни шплентове за предварително блокиране на коляновия и разпределителния вал. Е аз така или иначе ги открих... Предполагам че не си завършил училище да ДВГ например и затова казваш че не си монтьор Щото и моя приятел със сервиза е завършил дървообработване пък сега има вече за 7-8 години сервиз с повдигачи и т.н. И също така предполагам, че си имаш някакъв гараж или малък сервиз в който извършваш такива услуги. Та с тези познания няма как да не си монтьор... P.S. Sorry малко OFF стана темата...

Айде готов съм, леко дозавиване с гайковерта - малко мръдна само. Пък после като му дойде време за развиване дано да не съм аз, пък ако съм аз може поне сам да си се псувам...

Перката се включва с включването на климатика задължително, дори и това да е докато мотора е студен.

Хааа, вярно голяма глупост наистина казах, ама това баща ми го предположи снощи и аз го приех веднага... (отървах се от излагацията ) Бе както и да е толкова много затягах че незнам дали ще мога да си го отвия някой ден... Шпонката си я сложих аз иначе досега сигурно щеше да стане мазало на половината клапани...

Личи си колега, че си монтьор Имам приятел със сервиз, който така обича да плаши клиентите колко било трудно и колко време щяло да отнеме и колко неща трябвало да се свалят... Чак дори и аз се вързвам някой път ... толкова е убедителен, ама като го направя и излиза че не е толкова трудно... Да не се обидиш сега Иначе аз извърших успешно поредната смяна на ангр. ремък и ролката. Колегата Емод беше прав че е по-лесно с късо рамо(здраво!) и по-здрав камък, че бях сложил едно рамо което се усукваше от усилието! Иначе с по рязко и здраво натискане се отвива.Колега "DJ Tymbi" контрата която бях направил беше перфектна и въобще не мърдаше! В самата шайба за пистовите ремъци има външен шестостен(както каза Емод) който е направен точно затова и логично погледнато няма начин от къде другаде да държиш яка контра освен от там!Единсвеното което се учудих на Хондата е това че за да свалиш горния предазен капак на ангренажния ремък трябва да свалиш и алуминиевия капак на главата и после или трябва да имаш нова гарнитура или да намажеш с черен силикон(както и направих) при обратното монтиране.Абе иначе няма спор, че си имаше доста разглобяване - помпата на хидравликата, трите ремъка, два тампона на ДВГ-то, капака на главата, ама поне не е като на някои дизели два ангренажни ремъка с четири ролки!

Благодаря и на теб колега!Аз за контра съм направил "специална" тръба накрая с заварен шестостен и после един метален прът към земята. Така че контра добра имам, но само дето много мъчно ми се стори. Ама вечерта ще го напъна яко

Мерси колега, много се чудех дали е с нормална резба, защото при всичките напъни с три рамена(за да излезе от калника) и накрая сложена и тръба не се мърдаше! И един майстор дори ми каза че била обратна резбата, което всъщност не ми се вярва много. Но пък ми го каза майстор все пак, който дори скоро точно това беше правил... Пък и аз с моя скромен опит от три коли не съм развивал досега шайбата на коляновия вал наобратно... Колега "r2d2" сигурен ли си че на моя мотор е с нормална резба? Да знам на къде да напъвам утре поне Дали всички мотори на Хонда са с еднакво закрепване на шайбите? Или има разлики - например някои са на шпонка а други на шлици?

Здравейте колеги Имам един въпрос към технически запознатите.По какъв начин се развива болта на коляновия вал заедно с шайбата която е за хидравликата, климатика и динамото?Въпросът ми е точно нормална ли е резбата му или е обратна? След като се развие болта шайбата на коляновия вал на шлици ли е или на шпонка?Прилагам и снимка на шайбата, като искам да кажа, че има приспосбление с което да законтря шайбата(външната). На самата шайба има външен шестограм в който се вкарва такава тръба с шестограм и се законтря лесно(вижда се на снимката)http://www.snimka.bg/profile.php?edit_phot...hoto_id=3746249Ще се радвам ако някой технически запознат с Хонда-ДВГ ми отговори на въпроса ;)P.S. Снимката не се показва ако нямаш регистрация в snimka.bg! Sorry, но не разбрах как да я постна директно тук...

Има и с 1.6 Точно колеги само че този 115 коня е 1,6 а не 1,8, а бе за пенсионерско каране става не е толкова зле...

Мерси все пак колга, тези са 3мм. и аз така ще направя ще отида с тях в един такъв магазин и ще търся.

Здрасти колега, ако тези тампони са същите като на моята(диаметър около 8-10см.) аз ги смених и моите бяха поне около 30лв.(не мога да си спомня точно).Тези които сложих бяха некви ментаци мисля, т.е. не са оригинални. Така че мисля тези пари за твоите са доооста малко дори и за ментетаА пък и шарнирите ми са струват евтини.... Някой друг който е сменял да каже да не са други тампоните все пак моята е комби...

Здрасти колеги Преди няколко седмици ми изгоря лампичката на бутона за вкл./изкл. на климатика. Извадих копчето и гледам вътре две лампички - едната свети когато се пуснат фаровете, а другата когато се пусне климатика(отвън се вижда оцветено в синьо).По-късно видях че и още една лампичка беше изгоряла на бутона за задни светлини за мъгла и се оказа че трябва да търся две. Отидох до няколко магазина за части направо с лампичката(много дребничка е), и оттам направо ме пратиха в дистрибутора на Хонда за Варна. Отивам там и по рамата ми намериха лампичките и ми казаха че цената е 16,40лв за бройка и при това трябва да чакам поръчка 20 работни дни И това за едни лампички! Такова чудо не бях видял - за едни лампички не стигаче искат 16лв/бр. ами и един месец ще чакам!Някой да знае от къде мога да си намеря такива лампички където цената да не бъде 16 и нещо едната!

Мерси за отговора Моят мотор работи добре и тихо, но скоро мерих компресия когато сменях свещите и ми показа по 8,5 на всички цилиндри !!! Доколкото знам добра компресия за стара кола е около 10-12 и това 8,5 ми се стори направо за ремонт. А колата си работи идеално гори добре и се чудех дори клапаните дали са правилно напаснати. Та затова и питах как се разбира !!! Колеги някои знае ли колко трябва да бъде нормаланата компресия за моя мотор?Това 8,5 ми се вижда доста зле, че чак не ми се вярва на манометъра с който мерихме...

Колегата "RATAMAHATA" по-горе попита дали клапаните са саморегулиращи се. И мен ме интересува подобен въпрос - дали клапаните ми са с хидравлични повдигачи(саморегулиращи) или с цилиндрични? Някой знае ли колеги? !!!P.S. А някой знае ли какво става ако клапаните нямат нужният реглаж? Т.е. как да разбера че са ми за регулиране? По шума от мотора или нещо друго?

Малкото неща които смених за 3м. на Хондата са амортисьорите. Честно казано нямах голям избор и сложих Монро рефлекс: предни 130лв/бр задни 155лв./бр.(по-скъпи щото било комби ()Засега съм много доволен защото вози много добре и не е твърдо, ама дори незнам дали са газови или маслени. На предишните ми коли като мина през неравност съскаха амортисьорите, а тези не издават и звук де да знам дали са газови... ;)P.S. За Монро Рефлекс ми издадоха и три годишна гаранция.

Точно това имах предвид и аз колега, много точно казано! Остава да ми я направят само както трябва...В петък ще я слагат и ще видим какво ще стане...

Аз не мисля че е толкова рисковано слагането на обикновена газова на инжекцион(ако го нап

Благодаря колега Твоята газова обикновена-със смесител и клапи ли е?Това 10 градско добре звучи ама 8 до 9,5 извън трябва доста да я юркаш сигурно... Моята гори 9 бензин в града и 7-7,2 извън. Аз ограничител не съм осетил чак до 7000 - 7200оборота. Знаеш ли дали имаш нещо като аванс което да мени предварението автоматично?Има ли голяма разлика във вървежа на бензин и на газ?Просто ме притеснява факта, че газаджията ще ми сложи съвсем проста уредба и въпреки неговите убеждения за добрия ДВГ на Хонда и как щял да работи перфектно и как сам щял да си намества предварението.... и т.н. нещо ме притеснява и затова искам и Вашето мнение по въпроса някой да каже нещо по въпроса дали да слагам 100% тези допълнителни джаджи или няма голям смисъл от тях

Здравейте колеги,От скоро имам колата и много скоро ще слагам и газ. Решил съм вече ще бъде обикновено, а не газов инжекцион. Та въпроса ми е трябва ли да се слагат задължително някакви допълнителни устройства към газовото като ламбда контрол, нещо като аванс което да сменя автоматично предварението на газ и на бензин? Според майстора на който съм се спрял за монтажа било абсолютно безмислено да се слагат допълнително такива работи защото ламбда контрола бързо се скапвал, а хондите си променяли аванса автоматично от компютъра и нямало нужда от нищо друго. И майстора казва че колата ще върви почти същото и на газ и на бензин и без тези допълнителни работи.Колекторите са ми пластмасови и той ще слага 4 малки клапи на самите тях(на изхода точно) и една голяма горе за всеки случай.Има ли нещо друго да ме посъветвате по-специално за поставянето на газова на този двигател?

И при мен