DIGIGI

Здравейте колеги, имам странен проблем...ABS ми изчезна, лампата си светва за проверка при палене за около 2сек. нормално както преди, течност има, няма течове на пръв поглед, спирачките хващат нормално(като изключим липсата на ABS) и не мога да разбера къде ще да е проблема щом лампата на ABS-а не отчита грешки. Да вметна само, че основната ми лампа която отчита каквито и да било грешки си свети постоянно по принцип(заради газовото) така че не мога да разбера дали тя е отчела някаква грешка...Букса за самодиагностика нямам и не мога да разбера нищо сам...Ако има някой някакво предположение за проблема ще се радвам да го прочета...

Много благодаря! Научих още нещо... Всичко е ОК, Honda EPC 18.00 си тръгна без проблем!

И това пробвах, въпреки че първия път при нов Уиндоус пак не стана инсталацията и незнам как се е появила EPC-то точно в add-remove като въобще не бях я инсталирал! Така или иначе прав си, че я има като инсталирана там, пробвам да я деинстална и ми дава съобщение: The log file 'C\DeIsL2.isu' is not valid or data has been corrupted.Ininstallation will not continue.Същият този файл, който си го търси е там в C: главна директория и незнам какво да правя вече...

Здравейте, колеги. Пак проблем... Преинсталирах и сложих друга версия на седмица и сега не мога да инсталирам EPC-то. Дори си свалих и 18.00, но и 17.00 не става. Този път ми се появява съобщение съвсем в началото на инсталацията: "You are trying to use the wrong type of Setup(Install/Upgrade). Please use the correct CD perform the desired installation.'' Да кажа само, че съм пробвал и двата начина на инсталация, записах го и на диск и го отварям с iso програма, но съобщението е същото! Пробвах и с Run as administrator - не става. Незнам какво му е на тоз уж оригинален Windows 7, че не мога да си инсталирам пак EPC-то. Ако има некой предположение ще се радвам да ги прочета...

Здравейте отново колеги Искам да Ви осветля за решението на проблема ми, че ако може да помогне на някого... Колегата "loan" се оказа най прав до тук, но аз така и не го послушах много тъй като си бях сигурен в акумулатора и в свещите... Въпреки, че си мислех, че свещите съм ги сменял скоро(то си беше скоро...) ама погледнах моята си книжка и се оказа, че са на 31х.км.! Смених ги веднага, колата се пооправи, почна да пали, но не така както трябва да бъде, пак беше леко трудно и не работеше перфектно. Свалих дистрибуторната капачка, имаше много нагар по четирите полюса, по зашкурих ги и позачистих подобри се още малко, но пак не беше перфектно. И вече се чудех кое може да е още... и няма и 3-4 дни и колата ме остави на пътя, отидох на едно летище, паркирах нормално и после няма тоци въобще за палене... изведнъж просто Като ми я прибраха, тъй като аз заминах после и се върнах след седмица, почнах от акумулатора. Свалих го, сложих го да се зарежда, обаче още докато се зареждаше видях че крайната клетка не се зарежда и плочите са се огънали(явно са се допряли) и дори след като го заредих същата работа. Оказа се, че до нас има магазин за авточасти и на следващия ден вече имах Бош Силвър. След като го сложих и не бях палил колата една седмица тъй като си бях в БГ, колата запали и заработи като нова! Перфектно палене вече и перфектна работа на авт.смукач в началото. Просто не можех да повярвам как акумулатор на 1.5г. в гаранция може да се скапе изведнъж така. И за да знаете какъв е за да не купувате италиански боклуци като мене, това беше FAAM! Ако можех да им го върна и да им го блъсна в главата... А междувременно смених и дистрибуторната капачка за да е всичко перфектно. Сега колата работи перфектно, не прекъсва в началото дори когато е на авт. смукач, пали от раз и всичко се оказа от акумулатор и от свещи...

Благодаря колега! То и при мен никога не е имало проблем ама все пак не е нова кола и това е нормално според мен... при толкова изминати километри...Газовото е обикновено, свещите ще ги проверя въпреки това че са на малко км. Кабелите са оригиналните - честно казано съмнявам се в тях, но както казах не съм в БГ и ми е доста трудно да се обърна към някой да се обадя в БГ и да разреша проблема лесно. Сигурно ак оси бях в БГ нямаше да пиша такава тема а щях да съм разрешил проблема вече, но не съм и тук трябва да се оправям сам и затова се надявам на помощ от форума!Иначе наистина не е приятно да завъртиш ключа и да не запали веднга! Ама поне се намирам в страната производител на моята кола и части втора употреба и нови има доста... само да разбера кое точно ми прави въртели...

Благодаря за бързите отговори колеги...акумулатора ми е на около година... и си върти...свещите за на около 10х.км....иначе с подаване на газ препалва по лесно ама на газ..., на бензин спря вече, само първия път я запалих...и това стана отведнъж - единия ден палеше на другия неиначе това да откача ламбдата ще го пробвам утре, но що ли не ми се вярва да има разлика...

Здравейте колеги, отдавна не съм писал ама здрава англичанка се оказа... Имам един проблем сега... спря да пали изведнъж на бензин когато е студена, върти и не пали. Понякога с много мъки и въртене препалва на бензин... aма спря. На газ ми пали иначе малко по-трудно когато е студено(около 1-8 градуса),ма поне пали. И веднага прехвърлям да загрее на бензин и първите 5-10сек. на бензин работи едвам на 2-3 цилиндъра докато авт. смукач зацепи че вдигне оборотите на 1500-1700 та се оправи работата на двигателя. Иначе като е топла си пали от раз и на бензин и на газ нормално.Някой с някакви предположения например за датчик на температурата или някой ламбда сонда(щот си имам две)...Първата ламда до колектора е сменяна преди около 35-40х.км. с нова и не вярвам да е тя ама аз не ми се вярва и да е ламбда ама някой ако има по добро предположение ще съм благодарен, тъй като не съм в БГ и ми е трудно да се обадя на някой приятел и да попитам или да отида да я оправя някъде...

Благодаря много и на двамата! Цялата работа беше, че не можах да намеря от къде да сваля безплатно по нова версия на ЕПЦ-то...Уж безплатно и навсякъде искат пари накрая... Инсталирах си последната 17-та версия и върви перфектно, а това за руския сайт не го знаех и то е полезно и върши същата работа.Интересното беше, че в Properties-->Compatibility-->mode...... цъкам на Виста и не тръгва, и както каза когато "Restless" цъкам на XP и тръгна, все си мислех, че Виста е по близо до Windows 7.... ма важното, че тръгна и свърших работа... Благодаря още веднъж...

Здравейте колеги, имам някакъв проблем със сервизната програма на Хонда. Досега си я ползвах без проблем на Windows XP, като само преди да я пусна мърдах годината назад с около 2 или 3г. за да не излезе предупреждението за обновяване(не се сещам какво беше точно). Скоро си сложих Windows 7 на компютъра и си сложих пак EPC-то че ми потрябва пак. Но при същата процедура преди това с връщането на годината при стартиране на програмата излиза съобщение след което програмата не се стартира. Съобщението е следното: Application terminated. Error: Null object reference at line 1 in open event of object w_ccsheet. А най горе в лентата на съобщението пише PowerBuilder Application Execution Error(R0002) Възможността която ми дава е една единствена с бутон ОК и толкова. И не вкиза в програмата... Не мога да разбера смисъла на съобщението... Някой да има идея мога ли нещо да направя?

Благодаря, за мненията колеги.Термостат си взех днес и утре надявам се да го сменя. Явно има едно мнение поне сочещо към водната помпа..., която струва 80лв.Колега "chirenski" само това не го разбрах с капките по картера, не хванах логиката нещо... Иначе вода имам пълно си е, преполагам че е обезвъздушено от майстора, когато ми сменя термостата. Доколкото се сещам се обезвъздушаваше като се отвори капачката и се държи на 2000 оборота например докато спрат да се показват балончета.Лошото е, че идната седмица ми предстои много дълго извънградско(отиване връщане около 6-7х.км.) а пък не мислех още да сменям ангренажа, а ми е малко несигурно така да не знам какво и има...Ще се радвам колеги ако и още някой изрази мнение...И един страничен въпрос - витека ми включва на 5300-5400 оборота(имам ламБа), нормално ли е това? Че ми се струва малко късно - от 5400 до 7000 и изключва...

Вече съм с 4бр. Каяба. Стегнати газови амортисьори(Excel-G) са и аз ги харесвам. Вози леко по-твърдо но пък стабилно. Аз също бях с Делфи и четирите, но возят по-меко. Избора е твой - дали гониш комфорт и си караш нормално или искаш по сигурна и стегната возия...

Здравейте колеги, преди около 3м. си смених термостата тъй като отваряше рано. Сложих Vernet. След известно време около месец след това почна да загрява колата. Както си стои стрелката на нормалното положение за загряла кола тръгва да качва нагоре бавно и да загрява. Прави го рядко и не постоянно. Т.е. скоро не беше го правила 2 седмици, а от 2-3 дни го прави често. Обикновено забелязвам, че се се вдига температурата когато карам по бавно и на ниски обороти. Слизам пипам маркуча за втория кръг съвсем слабо топъл, т.е. не отваря. До тук съм за термостат, обаче...Наскоро разбрах, че като вдигне пак t изфорсирвам я до около 5-6000 оборота яко за един път и стрелката пада рязко и бързо надолу до нормалното състояние. Термостата отваря и маркуча става бързо горещ. Тъй като съм пред смяна на ангренажен ремък(ще и бъде за втори път) и тъй като отвреме на време когато е студена колата чувам леко свистене на лагер откъм всички ролки където са ремъците, но не мога да го локализирам лесно ме съмнява да не се е скапала водната помпа и нещо да не върти като хората...Та обяснението е голямо, но се надявам да съм успял !!! ..., и въпроса е термостат или водна помпа?

Когато е на бензин да - на скорост ще гори 0, ама ако е на газ какво става - предполагам си дърпа по малко..., говоря за обикновенно газово не за инжекцион. При инжекциона може би е като на бензин - спира подаването на газ...

Хич ли няма колеги, които да са слагали АГУ във Варна?

Здравейте колеги, препоръчайте някой сервиз, който да ми сложи обикновено АГУ на колата. Моля да ме насочите към такива от които сте доволни и към такива, които са слагали задължително на Хонди и знаят за какво става въпрос!

Незнам точно, но имах Сивик комби който беше точно D14A8 - а точно "8" според мен е за комбитата, но може и да се лъжа де... !!!

Това кръглото е за автоматичното изключване на мигачите при завой. От него излиза една по-голяма букса която се разделя на две - една за клаксона и една за Аирбега. Точно там трябва да е някъде проблема и затова трябва да се махне Аирбага и волана дори за да се разгледа. Това кръглото сигурно нищо му няма защото ако беше повредено нямаше да има и мигачи. Само колегата ако маха волана трябва да внимава как точно влиза голямата букса(на това кръглото с лентовия кабел вътре) във волана и съответно по същия начин да се вкара обратно. То си пише на него кака трябва да стои нагоре и т.н., просто не мога да обясня лесно докато не се види.

Махни Аирбега на волана като развиеш двете болтчета които го държат странично на волана. Просто огледай волана от задната страна и ще видиш капачките. Като освободиш Аирбега виж вътре буксите неще да не е прекъснато. И за двете са там и щом и двете са ти направили проблем едновременно преполагам, че проблема е по буксите във волана.

Ето я и темичката http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=14298 Аз лично си го имам все още на старата Хонда сега и на новата трябва да сложа - перфектно е и си стува парите!

Може и така да е, само казах, че съм виждал такъв жълт кабел с букса под седалката на друга марка коли и преполагам, че е за това да отчита дали е включен или не...

Някои се отварят само с колан други и без! Ако има жълт кабел и букса под седалката да следи дали има сложен колан, значи Airbag-а се отваря само ако има колан. Сивик 6 например няма такива под седалките и предполагам, че се отваря независимо от това дали има шофьор или пътник до него. А лично съм виждал също и такива, които имат букси...Например един приятел катострофира с Пежо баничарка, ама не носеше колан и Airbag-а не се отворил. Предполагам, че всяка марка е различно...

Както каза и колегата, щипките на кората се вадят с малка отверка и внимателно! Става не е невъзможно, просто по внимателно и ще успееш.

"Преливника" е в ляво погледнато отпред на колата. Махаш чистачките, махаш внимателно закрепящите щипки на кората, вадиш кората под чистачките и гледаш вътре какво става. Това за мен е и най вероятната причина да се пълни вътре, просто трябва да се поизчисти...

Здрасти, за мен - Titan Silver - NH614M.Както ти казах днес, не можах да намеря на табелката точния номер, но го видях от оригиналната фактура за продажбата на колата като нова!А и в твоя първи пост има абсолютно същия номер като възможност - значи трябва да е верен този номер.