Васил Димитров

Аз карам абсолютно същия Stream,само че на бензин. При мен свалянe под 8.8 литра няма!Това на магистрала със скорост рядко до 140км.ч,(възможно най икономичен режим на шофиране) без използване на кикдаун,с двама възрастни,едно дете,малко багаж и абсолютно обслужен автомобил-масло,филтри,свещи и т.н. И на мен ми идва доста този разход. Нека и други колеги се изкажат как е при тях.

Аз бих сменил Stream единствено за тази след фейслифт и ще търся такава като се прибера! Ако те интересува може като се прибера в България да се видим да покараш моята и да сравниш състоянието с тези,които си гледал до този момент.Ще ти обърна внимание и на неща,които са показателни за пробега при този модел.

Ако продължаваш да търсиш такава с АТ,трябва да ти кажа,че двигателя работи уникално добре с тази АТ,респективно и АТ с този двигател.Напаснати са и синхронизирани до съвършенство.Превключването е изключително меко и почти не се усеща.Ат изобщо не губи време в мислене,както при други модели.Карал съм няколко SUBARU с АТ,които се славят със системата AWD в комбинация с АТ,но трябва да ти кажа,че нещата далеч не са така съвършени като при Honda.При 100 км/ч. двигателя работи на 2100-2150 оборота в мин.Сега като се прибирам в България ще навъртя към 5000 км.и ще имам впечатления,които мога да споделя.На дълъг път мисля,че ще падне на около 7-7,5 литра. Когато аз търсех да купувам такава кола предпочитах да е с МТ,но излезе тази с АТ и я купих,защото състоянието,в което е ме удовлетвори без да го категоризирам.Сега никак не съжалявам,че е с АТ!

Да,тази също така има и още един лост пред лоста за мигачите,може би е темпомат или не знам..... Изглежда доста добре поне на снимките и цената според мен е много добра ако е в състоянието,в което изглежда.Жалко,че не е стигнала до теб. Някой и е спестил оригиналните стелки,което за мен е важно и три букви от логото на багажната врата,но да е честита на новия собственик.

Какъв е тоя климатроник и на задните седалки,къде се намира това чудо и какво представлява? Може ли да обясни някой и ако има снимки да постне?!

Недей да отчайваш човека,че едва ли не трябва да чака с години за да си купи хубава кола. Все пак той ще купува кола,няма булка да избира та да чака толкова много. Има и хубави екземпляри,но ако иска такъв просто трябва да приготви повече парички.Или казано по друг начин,не гледай първите страници с обяви на даден модел автомобил,а последните.Там са добрите,но и цената разбита се в последните страници на обявите е най висока.

При теб и при мен ситуацията е доста различна! Аз съм тук и като излезе нова обява ходя да я гледам.При теб е необходими да харесаш кола по снимка и да тръгнеш на 2000 км.да я купуваш и като отидеш там и не ти хареса какво правиш? Не говорим за бутиков автомобил както го нарече ти,а за запазен и гледан автомобил и за не такъв. Сега ще се опитам и да се аргументитам. Колите,които си намерил за около 2500 евро ще са от автокъща т.е. прекупвач.Теза автомобила са изкупени от мюсюлмански събратя живеещи тук!Ползвани са от многолюдна фамилия с N на брой челяд,а за главата на семейството т.е.собственика думи като периодично сервизно обслужване,смяна на консумативи и инспекция са чужди и непознати!Тези хора нямат задръжки например да се хранят в автомобила,а през времето,в което той е бил тяхна собственост със сигурност не е виждал автомивка. Оттам насетне какви джамбазки трикове е направил търговеца за да я продаде един господ знае. Съвсем различна е ситуацията,когато отидеш да купуваш автомобил от собственик още повече германец. Там отиваш и виждаш дома на собственика,гаража,в който е седяла колата,на рафтовете в гаража виждаш препаратите за джанти,гуми,шампоаните,с които е мита колата,препаратите за табла и вътрешно почистване и т.н и т.н.обноските,битовизма на продавача и пак т.н..Тук можеш да си почти сигурен,че този автомобил всяка събота без изключение е бил на автомивката и собственика едва ли не е почиствал с памуче дребните детайли по колата,редовно е била сервизирана и най вероятно с оригинални консумативи и части. Да,има такива коли,но те не пристигат в България най малко,защото цената им ще бъде доста над другите и купувачите само ще се изсмеят като видят обявата. Ако под втория посочен от мен пример разбираш бутиков автомобил ок съгласен съм. Ти сам се решаваш кое е правилното решение за теб и кой е рентабилния автомобил. Успех!

За 2500 колега ако си купиш кола японска на 300 000 км ще те почерпя..... Ето ти отговор на много от въпросите,пък оттук нататък само ти остава да гадаеш за състоянието на колата! Разбирам ентусиазма ти по покупката на автомобил и изобщо не искам да влизам в спорове,само се опитвам да ти обясня каква е ситуацията с автомобилите тук.

Извини ме на втората тапицерията на тавана е съдрана по ръба не на първата,а и за двете мога да заложа каквото поиска някой,че километрите им са доста манипулирани!Ако са на тези километри и състоянието им отговаря на тях щяха да струват доста повече.

Ще ти кажа нещо като на сънародник и като на приятел! В Германия НЯМА автокъща собственост на германциВсички са собственост на люде от близкия и далечния изток,северна африка и на каквито се сетиш още марсианциВсички те са прекупвачи на силно амортизирани автомобили,тъй като германеца никога няма да си продаде колата на такива като тях,а тук вносители на автомобили от други държави няма-всичко е от вътрешния пазар. Първата е само за експорт и TÜV и свършва скоро,което значи,че не може да вземе такъв поради някаква сериозна причина,това би трябвало силно да и свали цената и да седиш колкото е възможно по далече от нея!Още на снимката се вижда,че тапицерията на тавана откъм багажника е съдрана,а това би трябвало да те наведе на мисълта,най малко,че колата често е товарена с нещо високо! Не е ясно колата с колко степенен автоматик е,защото съм сигурен,че и самия съдържател на автокъщата няма как да знае с колко е. Ако му се обадя и го попитам с колко е той със сигурност ще отговори,че е с пет,но ако го попитам как е стигнал до това заключение надали ще ми даде смислен отговор. С две думи не купувай кола по снимки и не си мисли,че тук автотърговците са почтени и коректни,а напротив.Нашите автотърговци са в пълния смисъл на думата коректни в сравнение с тези тук! Mehr Information per Telefon. Keine E-mails bzw. SMS!

Аз карам Stream 5AT в Германия. Ако те интересува нещо питай.

Моля! Ще го направя и ще пиша пак,но за първи път чувам за подобен метод! От 23 години съм шофьор,карал съм много марки автомобили,но винаги през цялото това време съм имал и различни модели SUBARU,тази ми е четвъртата Honda. Та на SUBARU маслото в АТ се мери на изгасен двигател и много се озадачих,когато разбрах за подобния начин. Сега,когато разбрах какво имаш предвид още повече се шашнах. С най добри пожелания!

Какво е ,,селектор,, за да ти отговоря точно и как точно искаш да измеря маслото? Ако трябва ще измеря пак и ще пиша.

.

В първия пост на тази тема съм описал много точно какво показва при всякакво положение! Ето и темата,в края на която тържествува мнението е се мери на работещ двигател: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94837

Колкото и да мисля все стигам до извода,че трябва да се мери на изгасен двигател. Това е все едно да мериш двигателното масло на работещ двигател. Когато меря маслото на работещ двигател щеката е оплискана до горе и според мен измерването така е крайно неточно. Моля,колегите,които са на обратното мнение да се аргументират ЗАЩО се мери на работещ двигател? Благодаря!

Благодаря и в случая не казвам,че се позоваваш на догатки,даже мнението ти е доста аргументирано и аз също споделям същото твърдение! Само,че във форума има една доста гореща и дълга тема по този въпрос,в която се считат за лаици и доста неграмотни колегите,който са на нашето мнение. За това и рекох пак да подискутираме пък дано правдата излезе наяве. Аз също съм на мнение,че би трябвало да се проверява на загасен двигател,защото при работещ двигател маслото се плиска в АТ т.е. не е в покой и проверката най малко ще бъде неточна! Хайде да видим дали и други колеги ще се включат в темата и как ще се аргументират.

Привет и директно на въпроса: Honda stream 2001 год. 2.0 156 PS, 5AT-нов за мен близо 14 годишен автомобил! Така,купих оригинално масло за АТ-Honda-ATF-Z1,ATF-DW1-3 литра!В Honda в Германия ми казаха,че събира 2,8 литра и прецених,че това е достатъчно,тук във форума също пише,че събира толкова. Когато отидох в сервиз да го сменям в мерителен съд източихме от АТ точно 3,5 литра.Майстора провери в няколко специализирани сайта в интернет и там също пише,че въпросната АТ събира 3 литра. Наляхме трите литра от новото масло и сега каква е ситуацията. Независимо дали маслото в АТ е загрято или не,при загасен двигател и АТ на позиция P, маслото е на положение пълно до горе на мерителната щека!При работещ двигател и АТ на позиция P,независимо дали маслото е загрято или не то е на най долната чертичка на мерителната щека т.е. на минимум! Бихте ли ми казали къде е истината?При работещ или изгасен двигател се проверява?В тегническото ръководство на колата пише,че се проверява при изгасен двигател,тук във форума казвате обратното! В моя случай трябва ли да доливам или не и колко в крайна сметка събира тази АТ? Моля,да се изкажат колеги,които наистина знаят отговора,а не да се позоваваме на догатки и да влизаме в безмислени спорове! Нека уточним този въпрос и нека той бъде полезен на всички занапред. Благодаря и поздрави с най добри пожелания!

Ще ти отговоря така: Това,че не ти се иска да има фейслифт,защото твоята е преди него не означава,че няма! Пак ще изброя: -ново табло с оборотомер и нов волан -нови кори на вратите -ел.стъкла Ще кажеш,че ел.стъклата са екстра,но новото табло,волан и кори на вратите са ясен признак за фейслифт. Няма противоречие и неинформираност,а факти!

Всички са с ел.огледала-преди фейслифта и след него. Щом няма оборотомер е преди фейслифта.

Именно в това се изразява фейслифта-оборотомера,друг волана,корите на вратите и в други дребни неща.Не само в България,но и в Европа няма различен от този двигател,който споменах! Това,че се произвежда във времето,което си споменал не означава,че няма фейслифт! http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/54-honda-logo-honda-logo/ Ето за да не бъда голословен!Ако искаш ще ти сваля информация и от немски сайтове.

На всички Honda Logo без изключение се монтира един единствен двигател 1343 кубика,2 клапана на цилиндър! Тази с оборотомера не е никаква екзотика,а просто е след фейслифта.

Да,Honda Stream 2.0,156 PS,5AT,2001 год.

Благодаря на всички Ви за помощта,която ми оказахте с отговорите на въпросите ми! От днес съм собственик на такава Honda без тракащи клапани,в сравнително добро състояние за 13 годишен автомобил. Да ми е честита! Ако някой има някакви въпроси съм готов и аз да помагам с каквото мога. Ето например един въпрос,на който не е отговорено във форума: Има ли филтър АТ? Днес питах в Honda в Германия-НЕ,НЯМА! А на въпроса дали се сменя маслото в АТ отговора е малко противоречив.Едни казаха,че е по добре да не се сменя,защото от оригиналното по добро няма и едва ли не е предвидено за до края на живота на колата,други,че е желателно да се смени,но не е задължително. А сега кажете Вие? Кажете ми ако решите да бъдете така любезни за какво е позицията D3 на скоростния лост. Поздрави с пожелания за безаварийно шофиране!

За щастие не на тази,но не знам дали за нещастие съм попаднал на износен мотор! Клапаните тракат много ама наистина много,когато двигателя е студен,когато загрее поутихват доста и не знам доколко е нормално и до каква степен да тракат. Утре продавача ще я кара на сервиз за реглаж и след това ако всичко е в ред сме се разбрали да я взема. Какво е Вашето мнение,нормално ли е клапаните да тракат чак толкова много,когато е студен мотора и възможно ли е от това,че са оставени да стигнат до това положение да са повредили нещо по мотора? Задавам толкова въпроси,защото най накрая искам да си купя такава кола и навъртях сума ти километри да я търся и вече нямам нерви!