1net

а Бултрако може ли да ни фанат за @#$%#@^@#$^ 10лв 10лв за списание в което събираме полезни съвети и препоръки - ОК, ама за готини снимки има images.google.com тамън реших че някое друго представителство е решило да бъде нормално и все... ще взема да си го купя че така малко глупаво ме изби на критика. мерси за инфото, дано да си струва.

Момчета, нали знаете как става зарежете тази тема, тя си изпълни функцията Някой да пусне нова тема със точно място, дата и час и да ви я бодвам като важна.... единствено е добре датата да не е прекалено скоро, за да има време по-рядко влизащите русенци да я видят.

това за кит ясно, въпросът е колко ще издържи мотора, насторйки на ЕЦУ-то, кое ЕЦУ и т.н.ама ако не бързаш, задръж малко..... скоро току виж изпъкнал някой с такава комбинация . Ако това се случи на всички ще ни е малко понятно как се случват нещата при 5ген прелюд и колко струва цялата играчка.... а до тогава, по добре гледай хората на запад дали са го правили и как, че в БГ засега наистина сме пионери.... даже аз не съм в агитката щото само помагам и да си призная хич ме няма по турбините.

хахахха, Джонииииии пак ще кажа последната дума след няколко дена си провери пак бушона че разни разбирачи жичкаджии закачат консуматори след този бушон и той си гори... та ако пак изгори, да знаеш че имаш нещо закачено на него дето не трябва да е там

еееее искам и аз да кажа деееееи от 4-та и от 6-та стават

взе ми думите от устата... освен ако на д13б2 не е другаде... иначе както ти каза Маркони, реда е 1342.... ма аз да добавя ... на делкото има буквичка "С" до една от свещите. Това е 1-ви цилиндър. Оттам нататък, знаеш накуде ти се върти двигателя но за всеки случай: ако гледаш срещу делкото, се вътри по часовниковата, а ако гледаш от към ангренажа - обратно на часовниковата стрелка.Успех, ама тоя проблем не е от подредба на свещите.

а може ли да са ти омекнали пружините на притискателя?нормално е на 1 и 2-ра да не буксува... съединител се товари най-много на висока предавка и скорост близка до моксималната.

и аз за Forkson се сетих ама тогава не се сетих как му беше ника да го питам... Абе който ще да е, добре му върви маздата, пък и си направихме шоуто - това е важното.

нещо ми подсказва, че няма да съжаляваш.... аз поне хич не го обичам този едновалов втек но пък още не сме организирали такава дръпка....

бинтовете киснахте ли ги във вода преди навиването? че тия дни аз съм наред и се чудя.....и я сподели, някаква разлика от бинтовете? не че очаквам да е имало де но да си попитам

може да е произведена за франция.... много познати ни хонди са произведени в Япония, но за Американски/Европейски/друг пазар.по мойта има сумати надписи на немски

ей сега на сбирката се пуснах с една червена V6 маздичка, ама така и не разбрах 1.8 ли беше или по-голяма. Доста добре се представи и мисля че би узорила не малко колеги. 136кс била и се пуснахме ей така за спорта

майсторе, селско е, прав си.... в повечето сучаи не правя нищо, но понякога, като видя как едвам се разминавам, а глупака отпред ( в каквато ще кола да е) дори не разбрал какво е щяло да стане по негова вина и не успявам да се сдържа да го догоня и да го засека. А когато на мен ми се случи да сгреша, гледам да се извиня и ме е яд на себе си. Ами не е правилно.... не е. и сигурно с псувни и разправии и засичания нищо няма да се промени, но си трябва понякога да се скараш на някого... поне едно "Е какво правиш бе колега? Имам застраховка ама нужно ли е?" без караници, просто забележка.

няма проблеми, но наистина първо трябва да се смени инжекциона, ЕЦУ-то и делкотоиначе малко по малко се оказва че оптималната настроика на разпределителния вал е когато валът е зацепен в леко изоставане спрямо белезите за 1.6

и на акорда и на сивика, чесовника им е с светли цифри и яркостта се определя от габарити/фарове, така че, да, имат осветление.

8,9,10 юни - това е, пускам тема за записване с повече информация за мястото

не ми се търсят кодовете сега, но ако наистина е за датчика на дроселовата клапа, можеш да караш така. в най-лошия случай може да попридърпва и/или да пали трудно, но няма проблем да караш така.

като вдигнеш капака и гледаш към двигателя, номера го пише на едно като плочка в ляво от изпускателните колектори.... нещо от сорта на D14A4....

погрижил се е Аз тези ги смятам за богове в тази и една купчина други области...http://www.theoldone.com/articles/рядко се срещат толкова интересни снимки и толкова много информация.

аз излязох между другото та кажи нещо по конкретно поне като час на мероприятието

зацепването е въпрос на 3 белега, така че не е особена хамалогия за тези които са си направили труда да прочетат малко. Но все пак остават и една купчина хора които не могат да се справят с тия 3 белега

между другото, да не се лъжеш от това, че като караш с широки нископрофилни гуми и колата "ходи" по неравностите на пътя и дърпа наляво-надясно?

свиквай много народ се качи на хонди и аз вече не се учудвам когато някой такъв ме засече докато се опитвам да му се ухиля и да му покажа

о боже, кой глупав австриец ми е пипал по колата и аз да не знам как може, не ги е срам.А и искам да видя катаджията който ще ми обясни че тоя двигател не е 90 к.спърво ще трябва да ми платята диното

Драго, извинявай но ако не беше старо куче, да съм те баннал и да съм ти изтрил темата.Опитай се да ме разбереш, такива теми са нежелателни и обикновени се приемат като спам.