1net

да, точно така е, но ако системата губи мнооого малко течност и засмуква помалко въздух педала може и да не пропадане само омазненото ме навежда на тази мисъл ами и "неизключването" на предавките което мисля че означава само не отцепен съединител.

май сам си си отговорил на въпроса, а именно че имаш теч от попмата на съединителя. Затова ти се налага да натиснеш до долу и най-вероятно и за това не можеш да изкараш предавката... двигателя ти е все още зацепен към кутията. Пробвай докато го оправиш да преключваш без съединител изкарването на предавка е лесно.... караш си, напъваш леко лоста и отпускаш газта - лоста много лесно ще отиде на неутрална. Вкарването на следваща предавка също става лесно след като уцелиш оборотите при които да бутнеш лоста а между другото, би трябвало и да ти губи спирачна течност, та имай едно наум че скоро съвсем може да останеш без съединител.

sash, че това ако е на Божура си е прекрасно време за малкия втек, макар че според мен не е от божурище.Разликата между Божура и равни места е около 0.3-0.5сек.За скоростните кутии. Сивиците с Д мотори обикновено излизат от 400м на края на 3-та. ЦРХ-а също. Говоря за фабрични или леко пипани мотори. ВТИ-ките излизат на 4-та заради по-късите предавки и по-късото крайно предавателно отношение (FDR)Между другото не съжалявайте че излизате на 3-та. Това си има плюсовете и минусите. Една смяна на предавка отнема 0.2-0.5сек така че с по-къси скорости ще ускорявате по-добре, но пък тези 0.2-0.5 секунди си се добавят като време в което колата не ускорява.

чети четито е много лесно да се оплаква човек и да недоволства.

седмичната среща във вторник на ЕКОтози път ще гледам да съм там че ви изпозабравих физиономиите.. само да намеря някоя русокоска или някой барман да ме докарат

Майна ти ли си подпийнал или аз съм кьорав 05.08 не беше ли преди сумати време? Ако организирате нова среща, пусни една нормална неомотана тема с информация и да я бодвам важна

варианта е да се направи двоен чип който може да се превключва в движение.в едното положение втек-а се настройва на оптимални обороти, а в другото положение на много високи обороти. Получаваш 2 позиции: едната за даровито каране, а другата за икономично извънградско.Няма абсолютно никакъв смисъл плавната промяна да точката на включване на втек-а.Това ти дава единствено гъзарийка и нищо повече.Просто изяснявам някои работи, ти ако си държиш на дисплейчетата и врътките, това вече е друга тема, просто се опитвам да кажа че една прилично настроена кола няма нужда от такива "екстри"

Хора, не мога да разбера нещо: тема от 36 страници..... тема която най вероятно и 100 страници ще прехвърли. Дръжте оффтопика за себе си. Разводнявате "важна тема"Е няма да стане. Между другото, неофициално при достигане на 50% предупреждение получавате бременен бан Дръжте темите чисти, след месец - два Вие ще ровите тук, за да намерите някоя снимка

напротив всяка пружина става по-твърда когато се отрежат витки - за справка погледнето всяко едно ръководство по "машинни елементи"освен това при рязане остава проблема че края на пружината вече не е перпендикулярен на оста и (както са фабричните) и пружината не си ляга добре на мястото.Чел съм че до около -40мм фабричните амортесьори се държат адекватно. По ниско и амортесьора почва да не работи добре и/или да удря както вече ти казаха.За спирачката - мини на реглаж и на технически преглед на техническия преглед измерват спирачно усилие на ляво/дясно колело.личното ми мнение е да не режеш пружините, макар че тази процедура е възможна и не е чаааак толкова опасна ако се прави с акъл и мярка.

ozonbg колега, сигурен ли си че искаш ти да си смениш свещите? Както е тръгнало ще вземеш да решиш да оправяш и проблема с маслото и да питаш как се сваля капака на клапаните. Отиди на майстор моля те, не причинявай такива неща на колата си.

сега е момента всички да си зададем въпроса дали това е форум където да се съберат максимално много хора и плявата да е неизбежна и по повече или форумът да е малко по-сериозен, макар и с по-малко членове.Антони, това не е мобиле.бг лично според мен такива дето се регистрират заради едната обява не са много за "Фен клуб"

не грешиш, така си е.Какви конкретно са разликите незнам, но и двата са икономични втеци.D15z1/z3 е с много тесни всмукателни колектори и предполагам и разпределителния вал е правян главно за икономия.D15z6/z8 е по-нов двигател, колектора му е малко по читав за мощност и съм сигурен че от Хонда са променили малко газоразпределението така че макар е икономичен, да не е толкова скопен като предишния мотор.НО и двата двигателя са с икономичен втек.

стига бе спамер тамън почистих

Нека срещата пак е в 19:00... говорим за 26-ти да няма объркани

да се чете "дължината на свещите е различна" но не помня кои са по-къси и кои - по-дълги За д15 свещите са си БКР.Ангренаж сменял ли си колега? и милслиш ли да го сменяш скоро?

а леле каква тема стана.... ама гонка скоро няма да има за лека справка на последното състезание на което бях паднах с половин калник, забавих се на старта и бях със седалки заради правилата. Времето беше 15.4 времената ми с нормални гуми и БЕЗ олекотяване са 16.0 потготвям колата за завои Дани не ща драгаджийка. Любимия ми пример е едно драгаджийско типо с можеби 280 и нагоре коня..... на обиколко на божура просто ме спираше.. нищо че беше около 2х мойте коне. А защо скоро няма да има гонка? Та успокойте малко топката има време, гадната кучка пак ще ви тормози по сбирките, ама малко по-натам

погледни една от важните теми в този раздел -> "полезни технически теми". Там има линкове.

оооо явно ще трябва да си монтирам пак задните облегалки Дани, утре изчезвам от софия за малко, та явно след това ще е, НО ще се пуснем, няма ядове.само уточняваме неща като съднъци с инструменти и т.н. и се пускаме колата ми за момента е в добро здраве, макар че след последното ръчкане претърпя лек блокаж на разпределителния вал, но като се върна от моренце, ако още работи на 4 цилиндъра ще ти покажа колко са готини стоповече на 4ген хеч 1.6 седан срещу 1.5 хеч очертава се интересно а между другото, може ли да те пробвам и на завойчета? не че съм много добър ама почва да ми писва само направо.

остави идеята да узрее нищо чудно след месец-два да си имаме и гараж.

разбира се, пробвай, просто ти даваме груба преценка на ситуацията. Ако и той е с 1.5 двигател ще го накажеш лошо но погледни му под капака преди дръпката и не се притеснявай да губиш.... всички падаме чат-пат

аз пък не правя евала не никой ( дори и наще момчета) които си позволяват подобни неща в непосредствена близост до хората и колите.

аз точно това направих и в лошия случай разликата е веднъж и половина... а разликата в масата е по-малка... някак си 90 срещу 124кс си е разлика Ако варианта е 90 срещу 112 сивика има шанс да не падне много но ако е 4ген заради скоростните кутии на 5ген

ами и ние нямаме време да ти го разглобим. Поправи ме ако греша, ама май знаеш къде ти е проблема

какво НЕ му е техническото на въпроса?

охохохо пусни се, пусни се... и като се окаже двувалката 1.6 16 и някой ще гледа така: