1net

не искам да изказвам мнение повече защото наистина не съм много в час....дано някой от колегите ви помогне по-натам

Хонда според мен се кара с прилично масло..полусинтетика 10в40 ама каква марка? абе каквато ще да е от сравнително известните стига да не е менте..Mobil, Motul, Repsol, Ugol, Castrol...... май само с Мотул не съм карал ей така на пук да Демон-а че даже и съм ги мешал както ми дойде.... просто маслото не трябва да е менте.от тук нататък всеки си преценява по джоба.

Ванкаааа, мани тоя грозен маркуч бе уж държиш на принципните неща а се излагаш така.... преди имаше пак такъв маркуч с филтър и филтъра ти се мотаеше чак долу при полуоските ( да ти се смеят сега хората)Тия филтърчета са абсолютен бъзик, ама вършат работа и за хора които не мислят да преправят на цяло системата за вентилация на картера са повече от перфектен вариант.Не че има значение, но от тази дупка на капака на клапаните и влиза и излиза въздух... просто зависи от режима на двигателя, но филтърчето е прекрасно решение....даже сигурно и мощност вдига щото колата ми върви доста добре, а аз съм с такова филтърче ;)

Няма прост отговор на то

бърз отговор: неистински отговор: да, но ще трябва да си изцапаш ръцете докато направиш всмукателен колектор, който да пасне на вебера.

най-вероятно каквото и с другите коли смяташ си новото октаново число.... ако 95 и 98 са в еднакви пропорции, получаваш еквивалент на 96.5 октана

ами не съм го написал разбираемо... при д15б2 и д16а6, шанса да удариш нещо е минимален, както Джони каза.малкия и големия втек са проблемни защото особено ако си във втек-а клапаните отварят много. Да не говорим че се е случвало и без да си във втек-а пак да удрят... я всмукателни, я изпускателни.

а ти като задаваш смешни въпроси защо не се въздържаш от нападки към хората които ти отговарят?Не стига че си чел 5 за 4 (че да търсиш диод при 5ген) пък и се нервиш че някой ти е отговорил на лаишкия въпрос с малко повече от необходимото.

при малкия втек обикновено се кривят 2 или 4 клапана... лекчко, но все пак се кривят.... късмет е в повечето случаиД15б2 и д16а6 обаче почти сигурно се разминаваш

Пешо, не те разбирам и с риск да те обидя леко искам да попитам от колко време се подвизаваш в интернет и по форуми? Не те питам случайно. Правилата тук малко се различават от нормалния живот. Примерно в нормалния живот "оффтопика" рядко е дразнещ. Няма нищо некоректно във вдигането на теми... направо не знам защо го чувстваш така Досадно е, когато една тема с вдига повече от веднъж дневно. Веднъж -два пъти седмично е най ненатрапчиво. Преди време се опитах да помоля хората да не вдигат обявите по-често от веднъж на ден и с удоволствие бих предупшредил някого за постоянно вдигане, но на 1-2-3 дена да си вдигнеш обявата е нормално, разбери го... няма абсолютно нищо некоректно в това, даже има плюс че показва на хората че обявата е все още валидна. Аз като видя обява от преди 2-3 месеца и приемам че шанса да е валидна е малък защото 2-3 месеца продавача или купувача не е показал никаква активност. като разглейдаш теми, в които има нови отговори използвай линкчето или "Last post by:" Така няма да скролираш, а ще отиваш директно на първия НОВ отговор. Като видиш че е просто повдигане, малко по-надолу цъкаш "Go" и си готов. доста е бързо.

до колкото знам е обратим.. а колкото до товаренето на инсталацията, това е сигурно, защото целия ток при сивиците минава през ключетата на лостчето.Ако някой ще си кара Н4-ките да светят едновременно, по-добре да пусне фаровете през релета, за да не претоварва контактите на лостчетата.

споко бе, бензина който се продава в българия е "plug-and-play" така че ецу-то си го разпознава и и ползва съответните драйвери knock-sensor или датчик за детонации е предпазно устройство. Този датчик по абсолютно никакъв начин не може да накара ецу-то да се настрои към октановото число на бензина. Наистина, ако двигателя ви е много сгъстен и сипете гаден бензин knock-sensor отчита детонациите които се получават от време на време и чак тогава ецу-то връща аванса. До момента в които се появят детонации, ецу-то не прави абсолютно нищо. една Б16-ка спокойно можеш да я караш с читав 91 ( макар че 95 беше минимума май) или със състезателен 110 октана и ако при 91 няма детонации ецу-то ще управлява двиагтеля по абсолютно същия начин както при 110 октана.Незнайно защо, хората си мислят че 98 или 100 октановия бензин е с по-високо енергийно съдържание (ако вобще може така да се каже) от 95, 91 или 89 дориЗа какво ви е високооктанов бензин, като никой от вас няма проблем с детонации?при хонда, ако искате да правите корекция на аванса спрямо октана, можете да си въртите делкото.

не

ако си с барабани отзад отиди да ти настроят задните накладки.. има една шпилка с резба между накладките която ги натяга,

darius е много прав ако се гонят над 130кс. До там, що годе има смисъл да се ъпгрейдва д14-ката, но ако целта е по-висока, просто е безмислено... кола за 10к която не можеш да надуеш над 0.5 бара и изкарва 130-150к.с (айде 180максимум) е просто безмислено, защото за тези пари си се оборудвал с вти, че даже и може някой лев да остане в най-добрия случай.

я, ти да не си почнал и свирки да правиш?

ооооо това връща едни лоши спомени от неразбирателства и т.н.ама изглежда готино а? май ти си единствения който може да се похвали че е имал толкова уорн

Моля те, напиши пак последния пост с нормална пунктоация. Значи хем объзвъздушаването не било помогнал, пък сега било помогнало.И наистина обясни моля те малко за ефекта от това прословуто обезвъздушаване на бензиновата система...

стига с това леко ускорение... дай и всичката газ и слушай.Накой вече ти препоръча да откачиш тръбата за въздуха... така наистина се чува промяната в здука много по-добре.иначе къде е клапана.... поглеждаш задната част на главата в левия и край (като гледаш двигателя отпред)там има малко метално цилиндърче с 2 куплунга. единия е зелен с 2 кабела.. Мишо говореше за него, а другия е сив с един кабел... е това е кабела на втек клапана.

като ти ги надува, изгаси я и с парцал отвий капачката на радиатора.... внимание, извира доста гореща вода !!! целта е да видиш водата/антифриза дали са разпенени. Ако не са и не ти гуми течност - нямаш проблеминаче главата сама по себе си май е същата като D16y2/y7/z6/z7/z9 и чат пат изпадатези глави са с друг вид втек, така че даже може и малко тунинг да опънеш ако стигнеш до смяна на главата.

тая добавка е от малко по-скъпите ама пък работи безотказно !!!иначе добавка за прочистване на инжекцион е една добра стъпка, особено в ранните стадии на придърпването на д15б2. Понякога след сипване на добавка, нещата се нормализират за известно време.

Ей диванета с диванета..... 15 пъти сме го коментирали и пак говорите глупости.... така нищо няма да разбере защото втек-а няма да включи. При подобен опит дори на кола която ВИНАГИ включва, пак не усетих разлика в звука преди 3-4 дена. Мишо, тоя датчик няма нищо общо с включването а с аварийното му изключване ако нещо по налягането на маслото не е наред. Напротив, има втек на 1-ва... стига да си в движение и да си му стъпил на втара на тоя прелюд !!! Този експеримент се прави без контакт по тъпи съображениа за сигурност !!! Е да де, ама в последно време се оказва че доста хонди на празен ход не им стига налягане .. клапана цъква ама нищо не се случваКолега, направи следните 2 експеримента:1. без контакт, без нищо, откачаш сивия куплунг с едната жица и подаваш 12в на клапана... трябва да цъка.2. палиш колата и караш някой да ти задържи на 2-2500 оборота. заслушваш се в свука от двигателя и както си работи подаваш пак 12в.... звука обикновено се "изчиства леко"... не знам как да ти го обясня, но понеже си близо до двигателя, определено ще чуеш промяната.тези тестове са ти достатъчни, щото ако имаш други проблеми ще ти светне ЧЕК-а.

http://83.142.17.227/kaloyanovo/2007/това е сървъра на Алекс и има снимки и клипове от всички кръгове... + още дивотииИво, напомни ми бе човек, кои снимки търсиш.

само една малка поправка, чипът е доста стар и на почти всички на които съм правил инжекциони съм дал по-добър чип, така че не се юрвайте да го сваляте..... май трябва да кача новата версия, да не се борят хората с бъгове.между другото, разгледайте и тази статия: http://www.psytronix.org/xo/modules/wfsect...php?articleid=8тя е от колата на Демон-а и ако съпоставите графиките накрая ще видите, че от пълен инжекцион с всичко останало фабрично се печелят около 13кс а като има други неща по мотора ( като при Демон-а) се печелят към 17 Това е от малкото модификации за които казвам колко коня е промяната. Просто трудно се намират измервания на разликата при конкретна промяна.п.с. абе модераторския екип много зъл станал бе малииии