1net

Ванка, нали точно по този повод вече има втори сервиз, който засега е далеч от капацитета си !!!

това не е истина просто.... ще ни останат прекрасните спомените

Не бъркат Михо, не бъркат....Лъчо го няма вече.... баси!

невъзпитано ама идеята е друга... и този нов сервиз означава, че по-малко хора ще се отказват заради многото чакащи ред коли

пожелавам ти повече успех с новия проект, какъвто и да е той....

баси... добре щом сменяш лява гума с дясна и пак е същото но с друга посока, значи е нещо по гумите/джантите.... е явно не е от гумите, следователно е от джантите... сигурен ли си че са еднакви? и дисковете ти еднакви ли са? оффсет-а на джантите може ли да е различен?

д13-ката има най-доброто RS ratio от всички Д серии. 8500 звучи добре като максимални обороти, но за съжаление биелите макар че са дълги, са доста кекави. Между другото, и да го стошите, д13-ки се намират сравнително лесно, а на мен ми е много интересно как ще върви пущината между 6 и 8000 браво браво!

За мен това е недопустимо. На нас аматьорите ни трябва поле за изява и възможност да се доказваме, да се учим и т.н. Хората участващи в състезанията на БФАС обикновено имат доста опит и не е коректно да слизат в аматьорските класове, за да "пукат" наляво и надясно. Освен това, ако не се лъжа лиценза от БФАС им забранява да участват в състезания организирани от някой друг.Не съм се разплакал, ще карам срещу всеки, лицензиран или аматьор. Просто не разбирам защо хората се записват в аматьорски състезания като определено не са аматьори. Митко Генев да сте го виждали на калояново откак кара в шампионата?

щом пуши в коша значи или изтича от някъде и влиза в допир с нещо нагорещено.Между другото, какво е "извода на капака на главата" ?огледай хубаво мотора за теч на масло. Караш турбо кола и много неща под капака се нагряват достатъчно че маслото да изгори върху тях. Но ако няма течове, може турбото да ти вкарва масло във всмукателната система.Това с повечето масло си е чиста проба глупост, ама какво да се прави, станалото - станало.Обясни малко по-подробно (ако трябва и с някоя снимка) от къде пуши.

нещо май не разбра сарказма на джонибой на купе д15з1 не се монтира, така че явно е д15б7. Взимай и карай смело

бой по канчетата тогава

е.... и професионални състезатели ли е имало? Не трябва така... те си имат шампионат, да си карат там!Поздравления! Чакаме ви и на калояново

какъв е оффсета на 15-ките и на 17-ките?според мен си страдаш от класически torque steer и той не е породен от някакъв проблем а просто от факта че нископрофилната гума е много по-чувствителна на камбър, сходимост и т.н.... а ако се окаже и че 17-ките са ти с по-малък оффсет от 15-ките, проблемът ще е още по-изразен.мини профилактично на един реглаж на предница и направи предницата една идея затворена (0 до 1мм сумарен toe-in примерно)

Energy Suspension са производителя. има червени и черни. цената на комплектите за сивици е около $140 без доставката а за прелюд 92-96 около 150-160. Който се интересува, мога да поръчам няколко комплекта и да спестим от доставка, но за това моля да ми пишете на лични.Радвам се че клипчето ви е харесало. Дано това лято имам повече видео и снимков материал

да бе, как точно да се досетя....ко праиш в щатите?!?! аз си мислех че пламен е там и че той е карал....ааа отказвам се, идея си нямам кой от двама ви пише

е явно не си карал бавно щом и инструктора се изкефи няколко пъти. Всъщност предполагам че той е бил някой от другите пилоти.. или бъркам?аз не разбирам, на горкото GS-R няма ли да му сложите един пружинки и едни корита. Ако те мързи, мога да дойда аз да ти ги сложа в замяна искам само една сесия ти пусти Уилоуски улици

или смяна или лепене.но тия препарати вобще не ги ползвай... голяма са смрад и редовно запушват радиаторчето на парното, да не говорим че цялата система отвътре става като омазана със сополи.

фунии (тромпети) със сигурност ще има, но върху тях филтри ли ще са, кутия ли.... не знам... най-много нищо да няма дроселите са ж малък застой, че дойде време за окачването и малко профилактика, щото не помня от кога не съм сменял масла...

абе да ви спонсорирам с едно купе от 4ген да го сложите отзад?

е мен сигурно и от по-отдавна ме чакат разни хора да им се обадя... и кво?разберете че на някои хора трябва да им се напомня.. айде аз съм лесен, 2-3-ма на ден, ама що някой като тебе не се замотае 1 ден около тоя гаден Омбре да види за какво иде реч.С Омбре съм близък приятел и утре ще се обадя да проверя дали часът ми за сряда си седи... може да ви звучи тъпо и налудничаво, ама като са ви 15-20 човека на главите е друго.А като не всички са доволни, да си намерят друг сервиз, кво плачеш? Разберете, в българия няма по-добър хонда сервиз. Да, Омбре си има минуси и не всички са доволни, но през омбре минават повечето хонди и който каквото иска да си говори, това не е случайно. Няма сервиз без рекламации. И какво, тук, там, ебан проблем, питаш този, питаш онзи и до къде стигаш?

колектора направо го отнасяй.... не знам кой китаец го е правил, ама май е Шин Джан Хуан а той пипа много добре.Зун Хун Джин, прави гарнитурите, така че не ги ползвай, но колектора е добър.Филтъра не го виждам щото е продаден, ама като има свободно време, Шин Джан Хуан прави и тръби за спортни филтри, така че и те стават

хахаха, по този повод със запушването питай демон-а абе сипвай и не се притеснявай. Много интересно, но наистина празния ход става по-плавен, макар че погледнато реално това не е никаква индикация за каквото и да било.само не прекалявайте с добавките... справка пак Демон-а.... абе Ванка, май трябваше да я снимаме твойта кола със желето и как вдига от 1000 до 5000 за 3 секунди

обогатяване на сместа... това значи повече гориво, а не повече въздух."Обогатяване с въздух" е странно понятие и не бих ти препоръчал да го пробваш, ама хората са лекували главоболие с дупка в главата, така че ако искаш пробвай.Това за хълцането на бензин и газ за първи път го чувам и е доста интересно... почва да ми мяза на ЕЦУ управляващо грешно двигателя. Ама Ецу-то не греши, вервайте ми .... в този ред на мисли някой пробвал ли се е да си промие маркучите и каналите на мап-сензора? Ама не на самия сензор, говоря за маркучите и каналите покрай дросела.купих си фабричн д15-ка преди 4 месеца.... преди 2 месеца каране тук се опита да прихлъцне.... следващата събота и неделя с джони не излязохме от сервиза докато гадината не ми напусна коша. Може да ни е от бензина, бали го... ама ако беше щеше да се влияе от ниво на бензина, смяна на бензинов филтър и т.н. а то не се влияе.....

предава се по-директно отколкото с гумени тампони, ама чак да се кривят ламарини...полиУретана не е нечовешки твърд. При допълнително втвърдяване (примерно делрин или унибали) вече се препоръчва клетка и уякчаване на купето и ламарините, ама за полиуретанови тампони направени за нас ( а не за чисто състезателни цели) не ги мисли ламарините.

Определено съм в грешка, мерси за поправката, за Hyper-Flex говоря