jamo

!!! :D Колега мисля, че Омбре с първия си пост ти отговори на над 90% от въпросите, а някой колеги допълниха. От тук нататък виждам само как искаш да се направиш на велик ли интересен ли незнам.Като искаш конкретни отговори задавай конкретни въпроси за конкретни части?!За мен темата е изчерпана и трябва да се затвори

Корите на вратите, както и модулите вътре са си важни! Неможе пасажера като щракне да си заключи вратата да заключва шофиора и цялата кола, малко грубо е Колега има достатъчно информация във форума и темата става абсурдна...Има раздел Продава части/аксексуари , там който има нещо за продаване го е обявил и едва ли ще гледа в твоята тема да си търси купувач.Та в крайна сметка и колегите са го написали аз ще ти кажа малко цифри...3200 си зимаш тая кола + 5000 още една такава с лява дирекция за части + да кажем около 1500 лева приблизително за майстор...ау цифрата е Та... за 9-10 хиляди дали няма да си намериш перфектна такава кола, че ако толкоз държиш на автоматик, ще си намериш някой да ти докара, щом има с дясна, все някъде ще има и с лява дирекция автомат...

10 000 е нормално Ако караш на гас или метан може да го правиш на 5-6, а причината е икономия

По-големия двигател спроед мен ще е по-добро решение За обръщане на дирекцията просто ще ти излезе по-скъпо от нормална и навсичкото отгоре винаги нещо няма да стане както трябва, за съжаление... Омбре изброи основните неща, а пък като се замисли човек има и още и още... А личното ми мнение за дясната дирекция е, че съзнателно или несъзнателно тези коли с шофиорите си, са опасни за нашите пътища. Един му се отдава повече, на друг по-малко... В крайна сметка това е едно голямо НЕУДОБСТВО.

За извънградското ме съгласи, ама за градското сложи малко по-реални цифри, все пак доста хора тук карат този двигател включително и аз Моя рекорд за икономия градско е 7.4 л./100км

Живи и здрави да са и си изкарат супер из баровете в Шипково ;)

10W 40 А марката ти си я избери всеки ще ти каже различно. По мое мнение повечето слагаме Кастрол и Мотул. Филтъра поема като го сложиш, другото излиза през задното гърне

Когато работи нормално ламбда сондата подава напрежение от 0.10 до 1.00 V напрежение и постоянно се променя в тоя диапазон. Ако показва някаква приблизително еднаква стойност или цикли по 3-4-5 секунди и сменя мудно напрежението значи си е отишла. Поне така са ми казвали и така съм проверявал на много коли

Сори колега, карбуратора е друга история Данчев не е от акумулатора, аз съм с чисто нов и пак вътри мудно на студено. Имам чуството, че това я някаква защита, да няма детонации докато качи малко масло от картера, ама може би ми се иска да е така и все пак търся причината за трудното палене

Стефф и при мен е така, паля доста трудно сутрин. Първо върти мудно и така всички твои симптоми. С какъв двигател си?

e?

Няма никакви проблеми Все още старата ми кола върви с изправяна джанта предна, вече 3-та година

Моля те, редактирай си поста на кирилица докато все още можеш Твърдо съм за ВТЕК-ЕКарам D15Z6 и мога да кажа, че при каране без ръчка разхода наистина е учудващо нисък

Явно съм от вашата партия Днес проверихме кабели, делко, палец. Имаше мръсотия в делкото която изчистихме, но всичко е здраво и читаво. След смяната на свещите и днешното почистване, и от 2-те неща се подобри малко паленето, ама още не е както ми се иска или поне да е от 1 път. От 4-5 опита сутрин ги смъкнах на 2 Като е загряла и от 1 даже Продължавам да търся причината макар и не толкова упорито, защото мога да кажа и на това съм доволен. Ако разреша напълно проблема ще докладвам

Здравейте отново Смених течноста и мога да кажа, че има значително подобрение. Майстора каза, че или е пресякана като е смесена с някаква друга или ако е било DOT 3 старата най-вероятно е разяла уплътнения или е взела да се скапва помпата. Засега всичко е 6, ако потъмнее значи ще се прави или сменя помпата, ако не здраве да е Благодаря за съветите и информацията на всички

Отивай в Косер и взимай едни TESLA. За цената няма другаде такова качество. Докато работех там веднъж се бяхме заговорили за тия кабели и ми казаха, че за 1 година средно връщат по 2-3 за рекламация, а на ден се продаваха поне по 10-15комплекта

"Между празния ход и 1000 оборота" Та немога да разбера къде е проблема... Искаш стрелката да закове на секундата на 850 оборота? Нормално е в движение като освободиш от скорост оборотите да стоят 1000-1100, ако след като спреш на място всичко си е нормално не се занимавай с глупости

Мисля да я закарам на сервиз, хем да видят и маслото на скоростната кутия.

От известно време наблюдавам, че когато трябва да върна от 4-та на 3-та предавка трябва да натисна малко повече лоста. От 3-та на 2-ра се усеща най-много... Днес като отворих да видя казанчето на съединителя и спирачките гледам едното за спирачките бистро, а на съединителя като боза направо. Какво трябва да значи това? Да я сменям или просто да карам така? Трябва ли да ходя до сервиз или мога сам да я източа и да налея нова ако трябва?

Колега много си прав... Все още проблема е неразрешен Вместо 5 пъти сутрин въртя 3 пъти Незнам какво да се чудя вече... Дали може да е от кабели, дистрибутор, палец а може би просто центровка :D

Казват, че е добро, но хората които познавам и го използват карат Алфа ромео

Моята служебна кола нямаше този късмет. Гумите имат по 3-4 см разрез отстрани... Казаха, че е излишно да ги нося някъде с тия дупки отстрани

Та докъде стигнах Преди малко смених свещите, сложих DENSO iridium. Още веднага се усети как колата при запалване върти доста по-живо и пали доста по-бързо Но двигателя не беше напълно изстинал, като я запаля сутринта ще кажа резултата, но мисля че проблема е решен

Първо провери антифриза на колко градуса ти е, ако е нормално първо пробвай с термостат... Като ти направи пак номера виж маркучите дали са по-твърди от нормалното. Мен преди 2 години така ми надуваше гарнитура на главата. Ако не ми се беше случило нямаше да вярвам че може да надува на моменти и аз немога да си го обесня, но беше факт...

Красота