jamo

Неможе да сравняваш Панасоник с Филипс. Още по-малко единия работи на 100 херца другия на 60. За времето за реакция да не говорим. Контраста когато подмине 10 000 към 1 вече е трудно забележим за нормално око и се радваме само на цифрички Единственото по което си приличат е цената А трябваше да помислите, че до година и малко мисля, всички телевизии ще трябва да са с цифров сигнал. ЛСД с подобни параметри просто според мен ще превъзхожда плазмата. От към ценова гледна точка разбирам изборът ти, защото за такова ЛСД трябва да дадеш поне още 500 лева.А сега пускай някое яко двд на тъмно и да ти изтекат очите от кеф

Производителите не са ли написали на колко се чисти?Колега неразбирам защо питаш, после ние ти отговаряме, накрая си отговаряш сам...Може да го изчистиш на 5-10-20 хиляди км. Тези филтри не се запушват толкова лесно както обикновените... точно това ми харесва, че двигателя дори с доста мръсен филтър си взима спокойно въздух и не се мъчи. Може да си го чистиш когато прецениш, че му е време, зависи и къде караш колата...

От това което пишеш излиза, че точно термостата седи отворен. Щом парното неработи както трябва и стрелката показва , че температурата пада значи датчикът и стрелката вътре са си наред.Как разбрахте, че термостата работи перфектно? Стрелката всъщност като загрее колата стои не малко ами доста под средата. Някъде на 1/3 дори зимата може би още мъничко по-надолу.Направи снимка къде стои преди и къде след като пуснеш парното

K&N е препарата. Струва 35-40 лева. Опаковките са Почистващ препарат 355мл. + смазка след почистване 192мл. Дотук съм почистил 3 филтъра и съм изхабил около 1/4. Като се има в предвид, че прекалявам с нанасянето на почистващия препарат. почистването става по следния начин: Първо се премахват по-големите предмети, ако има листа и разни такива с някаква мека четчица. Филтъра се напръсква обилно с почистващия препарат и се слага в съд с 1-2 литра топла вода ( не вряла ) Трябва водата да покрива целия филтър. След 1-2 часа се изплаква обилно със студена вода и се оставя да изсъхне, но не принудително както правят някои хора със сешоари и печки След като сте сигурни, че е изсъхнал се напръсква от около 20-30 см със смазката. Не е добре да го олеете целия със смазка Само фино пръснат стига.

Незнам за друго, но за преглед съм сигурен, че е между 50 и 80 лв. Има друг проблем, без преглед, не ти важи гражданската дори и да имаш.

Според мен 99% имаш някой изпуснал амортисьор. Огледай ги внимателно, за газовите мисля, че ако идеш на стенд ще ти кажат какво е положението, а маслените просто се вижда самия амортисьор как е протекъл !!!

Наистина вземи си, филтър който да стой на същото място като обикновения !!! Просто малко се усеща разлика в звука на смукателния колектор и за мен това е по-добрия варянт. В кутията си е предпазен най-вече от вода. Ако си с конус извън кутията според мен ще трябва доста да внимаваш с локвите.Аз съм с K&N за кутията и го чистя на 10 000 км като я обслужвам. А Относно чистенето препарата поне моя на K&N струва 40 лева и стига поне за 15 филтъра, предполагам и другите ще са така.Има и друг варянт ако не ти се дават 30-40 лева за препарат има сервизи които взимат по 5 лв за чистене. Така че ако взимаш препарат може да се групирате

:balloon: :fun: :fun: :fun: :fun: Честито Миме !!!

Поздравления за страхотната тема! Заслужава да е горе Напоследък все по-често виждах теми или писаня в темите в които някои хора бъркат тези 2 неща... Браво, браво

Дано не се повтарям, че неможах да прегледам всичко Специално за всички :) ТОва е музиката няма споррррррVisit My Website

Гарнитура на кое???

Машинката е бива, НО що за заглавие има темата...

Моля, кажи си мнението като ги сложиш, може и снимки да сложиш да може да се поразреши тоя спор който се получи в темата

10 градско с моя Икономичен в-тек ;) Много малко се хвалят за висок разход, я се включвайте моля, няма да ви изядат тия с 4л/100км

На мен лично ми харесва Само дето май отзад пак си е толкоз тясно, колкото и в двувратото, място само за един човек легнал настрани на седалката

Доста се продават да ти кажа. От към цена и качество е може би най-доброто решение Един съвет: вземи ги от КОСЕР, те са вносителите и предполагам там цените ще са най-добри

Колега точно в началото се дискутираше, че темата е ПОДАРЯВАМ а не "ИСКАМ ДА МИ ПОДАРЯТ" Нека си остане ПОДАРЯВАМ, моля

Ако си мерил ампери за отечка ако е показало нещо повече от 0 значи има... Това 0.2 което казваш на това ми намирисва.Волтове едва ли ще по каже 0.2 колкото и да е изтощен.Аз ти казах най-елементарния начин да провериш за отечка без да ти трябва да разбираш от нищо ама...

Разглобих и намерих причината, но трябваше да имам жоло, ама нямам Няма нито видии, нито пластмаси Жилото се закача на една метална планка посредством малка дупчица и S-образна извивка на жилото, за да не излезе от дупката. Жилото е изкривено някъде навътре където немога да го извадя и изправя. Просто е от една метална и твърда нишка, защото трябва не само да дърпа ами и да избутва и от там идва проблема, защото като се изкриви си седи така. Трябва да се смени.Най-после и аз да разреша един въпрос и да започна и завърша тема Дано темата е полезна и за други колеги

Откачаш минуса на акумулатора. Хващаш една крушка от онези дето + и - са им от 2-те страни и от едната страна на клемата от другата на акумулатора. Т.е. крушката прави връзката между акумулатора и клемата.Това е най-елементарния начин да провериш за отечка. Лампата трябва да светва само докато зареди компа и да загасне. Ако мъждука дори лекичко от някъде се черпи ток. Успех

Колега сигурен ли си, че колата е била наравно, защото ако е малко наклона напред ще ти покаже повече на щеката и обратно... Аз веднъж незабелязах че колата ми е дигната върху 2 по-високи плочки, проверявам маслото и ха под минимума и викам малеее как изгори 1 литър за 1 седмица...След като спрях на равен участък всичко си беше наред.Но за 1 милиметър невярвам да имаш проблеми, дори и за 2 Доколкото съм запознат опасно да налееш повече масло е при моторите

Здравейте!Значи преди време разглобявах централната конзола и преди да откача жилото на парното го поопънах. След като сглобих всичко, то се движи доста трудно, дори като го откача отдолу пак заяжда и то доста.Въпросът ми е там където е плъзгача, като на другия край ли е захванато? Има ли вероятност да съм изкривил нещо зад плъзгача и заради това да заяжда?Идеята ми е да изключа възможноста данеби да не е жилото. И да знам като разглобявам да съм си взел жило предварително, за да не ходя разглобен 2 дни

Мисля, че колегата има предвид премахване на жълтото от фаровете...Но, за тези които неразбират от шкурки, пасти и бояджийство е доста неясно.Водната шкурка само един вид ли е?Що е то паста 3M? някаква разновидност полир паста ли?Шкурката не прави ли пластмасата на фара матова, все пак е шкурка...

:lol: кво направих те вие ? слагаш двя чакти и двама човека и почва да гори 30 ..... Със 160 + съм си карал на еконо, щом само я поддържаш скороста трябва да си свети еконото. Моята колкото и да я натоваря стига да не я ричкам винаги си ми светеше Еконото. Май най много съм я товарил: 4 човека и 5-6 кашона теракот + още багажи и никакви проблеми .Моля те кажи ми коя е тая кола на която и свети ECONO със 160км/ч Колега започни да натискаш по-плавно педала на гаста. При всяко по-рязко натискане на педала лампата угасва.И при мен, като се качат 3-4 човека и багаж в колата, лампата светва по-ряко, но не и да не светва изобщо. Щом изобщо светва мисля, че нямаш проблеми ( по скоро вероятно имаш повече олово в десния крак ) Имай предвид, че и оборотите имат значение: на 3 и 4 предавка лампата свети до 2500-2600 оборота. На 5-та някъде до около 125-130 км/ч

Нали все някога ще трябва да си плати данъка на новата кола Като си кажеш гражданския номер излизат всички данъци. А и колегата може да няма само кола на свое име ( къщи, апартаменти ) нали се сещаш, че за всичко се плаща данък...